□竹林
當手機上的時(shí)間跳至0:00，坐在車(chē)廂里的葉小姐突然感嘆：“沒(méi)想到2021年的零點(diǎn)，我在地鐵上。”為滿(mǎn)足市民乘客跨年夜的出行需求，2020年12月31日當晚，廈門(mén)地鐵延時(shí)運營(yíng)，末班車(chē)延時(shí)至2021年1月1日00:30發(fā)車(chē)。當天，廈門(mén)地鐵網(wǎng)絡(luò )客運量達到55.99萬(wàn)。（1月2日臺海網(wǎng)）
延時(shí)服務(wù)伴著(zhù)市民一起跨年，廈門(mén)地鐵暖暖噠！公共交通工具延時(shí)服務(wù)不是沒(méi)有，但是，這種服務(wù)以前基本上是春運標配，或者其他特殊情況下提供，畢竟比較少見(jiàn)?？涩F在的城市大多是“不夜城”，即使在平時(shí)也有許多市民喜歡夜生活，夜間經(jīng)濟紅火，市民外出活動(dòng)的需求不小。其實(shí)早在去年夏天，當廈門(mén)夜經(jīng)濟的發(fā)展被反復提及的時(shí)候，媒體就關(guān)注了公共交通工具是否要跟上的問(wèn)題。2020年8月5日，導報在評論版頭條就發(fā)表過(guò)文章《發(fā)展“夜經(jīng)濟”，交通要跟上》，指出延長(cháng)營(yíng)業(yè)發(fā)展夜經(jīng)濟，顧客有心，商家有意，更需要普惠的公共交通。
這次地鐵延時(shí)的相關(guān)情況印證了相關(guān)調整的合理性、必要性。夜深時(shí)刻，地鐵上還是人來(lái)人往，事實(shí)證明延時(shí)服務(wù)方便了市民，活躍了市場(chǎng)，豐富了夜生活，可謂好處多多。
元旦過(guò)去，接下來(lái)進(jìn)入年底模式，“年味”下，地鐵的延時(shí)服務(wù)或許還有持續必要，而其他的交通工具同樣應加以考慮。“夜生活精彩，但等車(chē)太過(guò)辛苦”——公眾在此之前就有這樣的吐槽。從長(cháng)遠的眼光來(lái)看，但愿這次延時(shí)是一次契機與“試延時(shí)”，并助推公共交通的“延時(shí)服務(wù)”常態(tài)化、規范化，讓廈門(mén)這顆城市明珠的夜晚更加繁榮、更加璀璨！
