漫畫(huà)：王琪

　　交通規則對一些外賣(mài)騎手來(lái)說(shuō)幾乎形同虛設，超速、逆行、闖紅燈等行為，簡(jiǎn)直成了部分外賣(mài)騎手的標配。公開(kāi)數據顯示，2023年全國發(fā)生外賣(mài)騎手交通事故1.2萬(wàn)宗，其中有近半數是因為逆行造成。

　　廣州日前出臺新規，對一周內有3次以上違章行為的外賣(mài)騎手實(shí)施全行業(yè)停單一天以上限制；在一個(gè)周期(3個(gè)月)內違章次數超過(guò)10次的騎手，或將列入黑名單，實(shí)行全行業(yè)永久禁業(yè)。（7月31日《法治日報》）

□王琦

　　隨著(zhù)外賣(mài)行業(yè)的迅猛發(fā)展，一些外賣(mài)騎手的交通違規行為逐漸成為各地城市交通管理的一大難題。超速、逆行、闖紅燈等違章行為屢見(jiàn)不鮮，不僅嚴重威脅了騎手自身和他人的安全，也給城市交通秩序帶來(lái)了極大的挑戰。在此背景下，廣州市的新規可謂是應運而生，旨在通過(guò)嚴格的處罰措施來(lái)規范騎手的行為，提升城市交通的安全水平。

　　新規的亮點(diǎn)在于其設立了違規次數累計制度，通過(guò)累計騎手的違章次數，對違章騎手實(shí)施全行業(yè)停單甚至永久禁業(yè)的處罰。這種嚴厲的處罰措施，不僅能夠保障市民的交通安全，也能夠提高外賣(mài)行業(yè)的整體形象。同時(shí)，新規還強調了平臺企業(yè)的主體責任，要求平臺完善績(jì)效考核和派單安全機制，合法合理設定電動(dòng)自行車(chē)配送時(shí)限、路線(xiàn)等，這無(wú)疑是從源頭上遏制騎手違章行為的有效手段。

　　當然，新規的實(shí)施也面臨著(zhù)一些挑戰。首先，如何確保新規的公正性和有效性是一個(gè)重要問(wèn)題。為了避免出現誤判或濫用權力的情況，相關(guān)部門(mén)需要加強監管和審核力度，確保每一次處罰都是公正合理的。其次，如何平衡騎手的收入與交通安全也是一個(gè)需要考慮的問(wèn)題。在實(shí)施新規的同時(shí)，也需要關(guān)注騎手的生存狀況，合理設定配送時(shí)限和路線(xiàn)，避免讓騎手因為趕時(shí)間而冒險違章。

　　有關(guān)部門(mén)應該加強對外賣(mài)行業(yè)的監管力度，定期對騎手進(jìn)行交通安全教育和培訓，提高他們的交通安全意識。同時(shí)，外賣(mài)平臺也需要承擔起更多的社會(huì )責任，優(yōu)化派單系統和考核機制，避免讓騎手因為不合理的派單和考核機制而被迫違章，從而被逼入“以速度換收入”的困境。

　　對于騎手而言，雖然新規可能會(huì )對他們的收入產(chǎn)生一定影響，但從長(cháng)遠來(lái)看，遵守交通規則不僅有助于保障自身安全，也有助于提升整個(gè)行業(yè)的形象和公信力。因此，騎手們應該以積極的態(tài)度面對新規的實(shí)施，努力提高自身素質(zhì)和安全意識。

　　總而言之，廣州市針對外賣(mài)騎手的新規是一次有益的嘗試，只要我們共同努力、多管齊下，就一定能夠營(yíng)造一個(gè)更加安全、有序的外賣(mài)配送環(huán)境。同時(shí)，我們也應該關(guān)注騎手的生存狀況和需求，給予他們更多的理解和支持，從而真正實(shí)現交通安全與騎手利益的雙贏(yíng)局面。