12月22日，據波蘭《商業(yè)脈動(dòng)報》(Puls Biznesu)報道，為了向德國出售電池產(chǎn)品，寧德時(shí)代計劃在波蘭投資20億歐元(約合人民幣144億元)建設工廠(chǎng)。該報道稱(chēng)，寧德時(shí)代已經(jīng)考察了波蘭西部的Jawor、Gorzow Wielkopolski等城鎮。對此消息，寧德時(shí)代對《證券日報》記者表示，“不予置評”。

　　事實(shí)上，這已不是寧德時(shí)代第一次被傳出海建廠(chǎng)消息。在今年10月，美國電動(dòng)汽車(chē)制造商Electric Last Mile Solutions(以下簡(jiǎn)稱(chēng)ELMS)宣布與寧德時(shí)代簽署電池供應協(xié)議。彼時(shí)就有消息稱(chēng)，雙方考慮在美國合作建造一家電池工廠(chǎng)，以實(shí)現本土化生產(chǎn)。而該消息也未獲得寧德時(shí)代正面回應。

　　目前，寧德時(shí)代德國工廠(chǎng)是唯一“官宣”的海外工廠(chǎng)。2018年，寧德時(shí)代與德國圖林根州州政府簽署投資協(xié)議，擬投資2.4億歐元(約19億元人民幣)在圖林根州埃爾福特市設立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。該電池生產(chǎn)基地主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，將分兩期建設，計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達產(chǎn)后形成14GWh的產(chǎn)能。

　　不過(guò)彼時(shí)，寧德時(shí)代主要針對向寶馬汽車(chē)為主的歐洲車(chē)企客戶(hù)提供服務(wù)。業(yè)內人士認為，眼下特斯拉的柏林工廠(chǎng)投產(chǎn)在即，年產(chǎn)60萬(wàn)輛汽車(chē)的目標將對電池供應提出更迫切需求。

　　行業(yè)分析師墨柯對《證券日報》記者表示，理論上看，寧德時(shí)代在波蘭建設工廠(chǎng)是有可能的。寧德時(shí)代在全球的競爭對手LG化學(xué)已在波蘭投建電池廠(chǎng)，另一方面波蘭是投資歐洲市場(chǎng)一個(gè)優(yōu)選，相比德國更具低成本優(yōu)勢。

　　數據顯示，2021年1月份至6月份，中國鋰離子電池出口額達到114.69億美元，同比增長(cháng)83.31%；出口數量達到13.92億個(gè)，同比增長(cháng)66.49%。根據SNE Research的預測，到2023年，全球電動(dòng)汽車(chē)對動(dòng)力電池的需求達406GWh，而動(dòng)力電池供應預計為335GWh，缺口約18%；到2025年，這一缺口將擴大到約40%。

　　面對全球動(dòng)力電池的強勁需求，中國電池企業(yè)加快了出海的腳步。今年以來(lái)包括國軒高科等國內電池廠(chǎng)都已落子歐洲。(證券 記者 李 婷)