汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)利好政策消息。5月31日，階段性減征部分乘用車(chē)購置稅600億元的細則落地。

　　財政部、稅務(wù)總局發(fā)布公告明確，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車(chē)價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購置稅。

　　有分析顯示，該政策力度已遠超市場(chǎng)預期，有望拉動(dòng)100-200萬(wàn)乘用車(chē)新增需求。乘聯(lián)會(huì )則直接將2022年乘用車(chē)預期銷(xiāo)量從1900萬(wàn)輛提升至2100萬(wàn)輛。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，這項政策有望拉動(dòng)自主品牌、合資品牌以及部分入門(mén)級豪華品牌車(chē)型銷(xiāo)量的全面爆發(fā)，潛力巨大。

　　買(mǎi)奔馳、寶馬、奧迪也能減稅？

　　說(shuō)到本次減稅政策有何不同，中新財經(jīng)注意到，和2009年和2015年的兩次購置稅減免政策有所不同，本次減稅政策所包含的車(chē)輛基數更大。

　　以往的減稅政策所針對的對象，主要是1.6升及以下的乘用車(chē)。而本次的減稅政策所針對的對象，則提高至2.0升及以下的乘用車(chē)。

　　除此之外，本次減稅政策還將單車(chē)價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元的車(chē)型包含在內，奔馳、寶馬、奧迪等品牌的入門(mén)級車(chē)型，同樣被納入了減稅范圍。

　　此前，受相關(guān)政策影響，汽車(chē)產(chǎn)品結構曾發(fā)生改變。數據顯示，在2015年，市場(chǎng)上1-1.5升車(chē)型的占比為43.2%，而在2017年，則達到了51.2%。隨著(zhù)相關(guān)政策到期，其他排量的車(chē)型占比才逐步恢復。

　　而本次減稅政策并不會(huì )復現以往汽車(chē)產(chǎn)品結構發(fā)生改變的情況。乘聯(lián)會(huì )表示，其中最主要的原因是本次的減稅政策所針對的對象已包括2.0升及以下的乘用車(chē)，覆蓋范圍更廣，有利于市場(chǎng)的相對結構穩定，更好的拉動(dòng)銷(xiāo)售增長(cháng)和減少車(chē)型波動(dòng)。

　　預計拉動(dòng)200萬(wàn)輛汽車(chē)新增銷(xiāo)量

　　此前，受疫情、產(chǎn)業(yè)鏈斷供等因素綜合影響，汽車(chē)行業(yè)表現不及預期。中汽協(xié)會(huì )此前公布的數據顯示，2022年1-4月，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預計完成768萬(wàn)輛，同比下降12.3%。

　　乘聯(lián)會(huì )披露的數據顯示，傳統燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑現象更加嚴重。2022年1-4月，累計乘用車(chē)傳統燃油車(chē)的銷(xiāo)量492萬(wàn)臺，較去年同期累計增速降幅達18%。

　　乘聯(lián)會(huì )認為，拉動(dòng)傳統燃油車(chē)消費已是當務(wù)之急。通過(guò)實(shí)施600億汽車(chē)購置稅減半措施，能有效促進(jìn)主流消費群體恢復消費信心，拉動(dòng)傳統燃油車(chē)消費，并改善經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀態(tài)和發(fā)展信心。

　　乘聯(lián)會(huì )預計，在政策驅動(dòng)下，乘用車(chē)市場(chǎng)將快速回暖。在政策開(kāi)始實(shí)施后，車(chē)市將迎來(lái)一輪火爆行情，而據以往經(jīng)驗，高潮期將在政策到期前的2個(gè)月，也就是今年的11月和12月。彼時(shí)，車(chē)市也將呈現出多年未有的火爆狀態(tài)。預計減稅政策所帶來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)量增量會(huì )在200萬(wàn)輛左右。(中新財經(jīng) 葛成)