作為影響消費者用車(chē)成本和衡量車(chē)型維修經(jīng)濟性的重要參考指標，汽車(chē)零整比指數如何變化直接關(guān)系到消費者的用車(chē)成本。

　　3月17日，中保研汽車(chē)技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中保研）發(fā)布第15期汽車(chē)零整比體系指標研究成果（數據采集截止日期為2022年12月31日），披露了具有市場(chǎng)代表性的100款樣本車(chē)型汽車(chē)零整比系數、汽車(chē)零整比100指數以及40款新能源樣本車(chē)型動(dòng)力電池包單件零整比等多項測評結果。

　　本期零整比數據顯示，汽車(chē)零整比100指數和常用配件負擔100指數均小幅上漲。其中，汽車(chē)零整比100指數為365.38%，較上期增加3.53個(gè)百分點(diǎn)；常用配件負擔100指數為18.47，較上期增加了0.26個(gè)百分點(diǎn)。

　　據中保研介紹，汽車(chē)零整比綜合反映汽車(chē)消費者用車(chē)成本負擔和汽車(chē)保險賠付成本的變化。零整比系數越高，車(chē)輛維修成本就越高。中保研統計數據顯示，近年來(lái)，我國汽車(chē)零整比100指數呈持續上升態(tài)勢，從2018年9月的325.83%升至去年12月的365.38%。這意味著(zhù)，汽車(chē)消費者維修和保養車(chē)輛的成本持續增長(cháng)。

　　經(jīng)過(guò)20余年市場(chǎng)快速發(fā)展，目前我國車(chē)市已從新車(chē)占主導的市場(chǎng)步入后市場(chǎng)發(fā)展階段。數據顯示，2022年，我國汽車(chē)后市場(chǎng)規模已達1.3萬(wàn)億元左右。

　　隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展愈加成熟，汽車(chē)企業(yè)以及經(jīng)銷(xiāo)商的主要盈利點(diǎn)不再依靠新車(chē)銷(xiāo)售，而是轉向車(chē)輛維修、保養的后市場(chǎng)。而隨著(zhù)維修環(huán)節在汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)中扮演著(zhù)愈加重要的角色，車(chē)輛維修費用也水漲船高。

　　在日常用車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛大燈是最容易在車(chē)輛發(fā)生剮蹭或磕碰時(shí)發(fā)生損壞的零配件。2021年，中保研發(fā)布汽車(chē)零整比研究成果時(shí)，一則“相當于9.47個(gè)前大燈就可以買(mǎi)一輛新車(chē)”消息引發(fā)消費市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

　　本期18個(gè)常用配件零整比系數均值和配件價(jià)格均值較上期均有小幅上漲。與上期相比，本期前大燈（左）、前保險杠、后保險杠單件配件價(jià)格高且漲幅較大的車(chē)型均為豪華品牌車(chē)型。其中，車(chē)輛前大燈（左）配件價(jià)格最高的車(chē)型從上期65571元上漲至本期82512元，漲幅高達25.84%。

　　本期96款燃油車(chē)樣本車(chē)型消費者養護負擔指數均值為15.90。其中，養護負擔指數位居前列的車(chē)型主要是豪華品牌中級及以上級別車(chē)型，而進(jìn)口車(chē)型養護成本較高。

　　近年來(lái)，新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量呈快速增長(cháng)態(tài)勢。截至2022年，我國已連續8年成為全球最大新能源車(chē)市場(chǎng)。雖然市場(chǎng)規模持續增長(cháng)，但對于消費市場(chǎng)而言，作為新能源車(chē)的核心部件，動(dòng)力電池成本始終位居高位，不僅導致了新能源車(chē)市場(chǎng)售價(jià)居高不下，一定程度上也造成了新能源車(chē)售后維修成本過(guò)高。

　　在這樣的情況下，最新一期調查結果是否會(huì )出現積極變化，備受消費市場(chǎng)關(guān)注。

　　新能源汽車(chē)樣本車(chē)型研究結果顯示，本期40款新能源樣本車(chē)型動(dòng)力電池包單件零整比系數均值為50.37%。其中，三元鋰電池動(dòng)力電池包單件零整比系數最高的車(chē)型為北汽新能源EU系列逸潮版。這意味著(zhù)，目前新能源車(chē)動(dòng)力電池仍占新能源車(chē)生產(chǎn)成本過(guò)半。

　　調查發(fā)現，本期40款新能源樣本車(chē)型動(dòng)力電池包單位能量?jì)r(jià)格均值為1636.17元/千瓦時(shí)。其中，磷酸鐵鋰電池單位能量?jì)r(jià)格最高的車(chē)型為東風(fēng)風(fēng)神E70，最低的車(chē)型為比亞迪唐。

　　中保研表示，為進(jìn)一步提高汽車(chē)后市場(chǎng)透明度，規范汽車(chē)售后配件價(jià)格體系，中保研將結合自身在汽車(chē)保險專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，以維護消費者權益為己任，持續發(fā)布汽車(chē)零整比體系研究結果。研究結果將為保險行業(yè)車(chē)險費率厘定、優(yōu)化車(chē)型風(fēng)險系數評價(jià)模型、完善核保政策等提供數據參考。（記者：吳博峰 來(lái)源：中國消費者報）