據英國《金融時(shí)報》26日報道，歐洲汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )呼吁加強芯片業(yè)自主發(fā)展，減少對外依賴(lài)。與此同時(shí)，許多歐洲車(chē)企加大研發(fā)制造芯片力度。
歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì )（ACEA）主席兼寶馬首席執行官齊普策在寫(xiě)給歐盟委員會(huì )的一封信中表示，需要一項“歐洲步調一致的倡議”，以在該地區建立芯片工廠(chǎng)，與亞洲制造基地競爭。
齊普策警告稱(chēng)，當地汽車(chē)制造商必須減少對亞洲芯片的依賴(lài)，否則整個(gè)地區工廠(chǎng)停產(chǎn)的危機將再度上演。
由于缺乏足夠的芯片，歐洲地區上個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量下降23%，至1995年以來(lái)的最低水平。
盡管英特爾、臺積電等均計劃在歐洲設廠(chǎng)，但一座晶圓廠(chǎng)要投入運營(yíng)往往需要數年時(shí)間，且目前全球大部分芯片生產(chǎn)已經(jīng)轉移至亞洲等低成本勞動(dòng)力地區，歐洲地區依然面臨供應中斷風(fēng)險。
ACEA 總干事胡特瑪認為，制造商們會(huì )愿意以更高一點(diǎn)的價(jià)格來(lái)?yè)Q取足夠的芯片供應。
按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，芯片和汽車(chē)制造商之間的關(guān)系將變得更加緊密。隨著(zhù)汽車(chē)越來(lái)越像滾動(dòng)的電腦，半導體可能會(huì )成為一個(gè)戰略性戰場(chǎng)。
美國《華爾街日報》稱(chēng)，歐洲和美國的大型汽車(chē)制造商會(huì )覺(jué)得有必要設計自己的東西，或者至少建立深度合作關(guān)系。
大眾汽車(chē)已經(jīng)表示，將開(kāi)始為自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)自己的定制芯片，但不涉足芯片制造。
梅賽德斯-奔馳去年開(kāi)始與英偉達合作，現在有跡象表明，該公司也將走上同樣的道路。（記者：閆磊 綜合報道 來(lái)源：經(jīng)濟參考報）
