12月24日晚間，比亞迪公告稱(chēng)，公司控股子公司比亞迪汽車(chē)工業(yè)與戴姆勒擬按持股比例分別對深圳騰勢新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“騰勢新能源”）以貨幣方式增資人民幣10億元。雙方股東增資完成后，比亞迪汽車(chē)工業(yè)和戴姆勒將分別繼續持有騰勢新能源50%的股權。

    騰勢新能源成立于2011年2月16日，比亞迪汽車(chē)工業(yè)和戴姆勒分別持有50%的股權。自成立以來(lái)，騰勢新能源接受了比亞迪汽車(chē)工業(yè)和戴姆勒的多次注資，注冊資本從6億元上升至57.6億元。

    據騰勢新能源官網(wǎng)介紹，“騰勢”品牌結合了比亞迪的電能科技和戴姆勒的整車(chē)制造經(jīng)驗，以動(dòng)力電池科技和研發(fā)能力為基石，將梅賽德斯-奔馳的設計和造車(chē)美學(xué)注入騰勢品牌。目前，比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福、副總裁廉玉波均在騰勢新能源擔任董事。

    比亞迪表示，騰勢新能源是中國首個(gè)專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的中外合資公司，其推出的“騰勢”品牌定位中高端新能源汽車(chē)，本次增資資金主要用于騰勢新能源日常運營(yíng)，有利于推動(dòng)騰勢新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的可持續發(fā)展，為騰勢新能源打造更優(yōu)質(zhì)、更有競爭力的產(chǎn)品提供資金支持。

    “當前，比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售規模已經(jīng)很大，在國內市場(chǎng)排名靠前，增資騰勢新能源可以拓展合資汽車(chē)版圖。”北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新研究中心研究員張翔在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，不同于吉利、奇瑞等擁有較多合資伙伴的車(chē)企，比亞迪旗下僅有騰勢新能源一家合資車(chē)企，在這種情況下比亞迪增資騰勢，有望給予品牌更大的支持力度。

    根據公告，截至2020年12月31日，騰勢新能源總資產(chǎn)為23.9億元，凈資產(chǎn)為4.9億元；2020年1至12月份，主營(yíng)收入為人民幣11.3億元，凈利潤虧損4.2億元。今年前11個(gè)月，騰勢新能源營(yíng)業(yè)收入為11.5億元，超過(guò)去年全年，凈利潤虧損1.5億元，虧損有所收窄。

    “在補貼完全退坡之后，合資車(chē)企和自主品牌新能源汽車(chē)將站在同一起跑線(xiàn)競爭。在中國汽車(chē)市場(chǎng)，30萬(wàn)元以上的新能源汽車(chē)越來(lái)越多，用戶(hù)對中高端新能源汽車(chē)接受度越來(lái)越高，市場(chǎng)已經(jīng)形成一定規模。”張翔表示，對于比亞迪而言，打響定位中高端的騰勢品牌也有利于公司的估值提升。

    乘聯(lián)會(huì )數據顯示，1至11月份比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國、廣汽埃安、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)等車(chē)企的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速均超100%。

    比亞迪稱(chēng)，未來(lái)，騰勢新能源股東雙方將在戰略規劃上提速“騰勢”品牌，挖掘“騰勢”品牌的增長(cháng)機遇。同時(shí)，集團仍將深耕核心技術(shù)、制定精準戰略，抓住行業(yè)發(fā)展機遇，加大對新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的布局，推動(dòng)集團始終走在全球新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品應用及品牌影響力的最前沿。（記者：趙學(xué)毅 李昱丞 來(lái)源：證券日報）