國際油價(jià)暴漲使得國內成品油價(jià)格也水漲船高。

　　繼3月3日24時(shí)價(jià)格上調后，國內新一輪成品油價(jià)調整將于3月17日24時(shí)進(jìn)行。據央視財經(jīng)報道，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況來(lái)看，最新一輪國內成品油價(jià)格預計將上調1040元/噸左右，遠超上調紅線(xiàn)，折合每升上調約0.78~0.94元。

　　經(jīng)過(guò)上輪調價(jià)，國內汽、柴油價(jià)格已較2021年12月31日累計上漲1265元/噸、1220元/噸，折合92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上漲0.99元、1.05元、1.04元。若以近期國際油價(jià)高點(diǎn)計算，下一輪調價(jià)后，50升油箱容量的家用汽車(chē)加滿(mǎn)一箱92號汽油將要多花40元，而各地的95號汽油或將迎來(lái)“9元時(shí)代”。

　　值得一提的是，上海黃金交易所信息顯示，3月10日，上海黃金交易所金條最新價(jià)格為400.01元/克。這意味著(zhù)，當前大部分車(chē)主加滿(mǎn)一箱油(50L)的花費，已超過(guò)購買(mǎi)1克黃金的價(jià)格。

　　油價(jià)的上漲，令部分燃油車(chē)主開(kāi)始“恐慌”。有車(chē)主留言表示：“與時(shí)俱進(jìn)，準備進(jìn)入跑步上班時(shí)代”“我感覺(jué)受到制裁的是我。”

　　事實(shí)上，自2021年12月31日24時(shí)起，國內成品油價(jià)格現已經(jīng)歷五輪上調。卓創(chuàng )資訊分析認為，在上個(gè)計價(jià)周期內，俄烏地緣局勢不斷升級，歐美等開(kāi)始限制俄羅斯石油進(jìn)口，俄羅斯石油供應中斷徹底成為現實(shí)，國際油價(jià)在以上因素影響下連續上漲。

　　根據我國成品油調價(jià)機制，成品油價(jià)格每10個(gè)工作日進(jìn)行一次調整。當國際市場(chǎng)原油價(jià)格低于每桶40美元(含)時(shí)，按原油價(jià)格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價(jià)格；高于每桶40美元低于80美元(含)時(shí)，按正常加工利潤率計算成品油價(jià)格；高于每桶80美元時(shí)，開(kāi)始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價(jià)格；高于每桶130美元(含)時(shí)，按照兼顧生產(chǎn)者、消費者利益，保持國民經(jīng)濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。

　　3月7日，國際原油最高價(jià)格已經(jīng)趨近2008年金融危機前創(chuàng )造的歷史極值，布倫特原油一度逼近140美元/桶，但隨后出現下跌。據新華社報道，國際油價(jià)于3月9日大幅下跌。截至當日收盤(pán)，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌15美元，收于每桶108.7美元，跌幅為12.13%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌16.84美元，收于每桶111.14美元，跌幅為13.16%，接近于3月3日的110.46美元/桶收盤(pán)價(jià)。這或意味著(zhù)，國內成品油價(jià)格走高只是階段性調整。

　　“近期俄烏沖突升級，對全球能源市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，國際原油、天然氣價(jià)格進(jìn)一步攀升。由于中國原油、天然氣外采比例較高，因此肯定會(huì )受到影響，進(jìn)口成本客觀(guān)上會(huì )有所抬升。但總體上看影響是可控的。”國家發(fā)改委相關(guān)負責人在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示。

　　隨著(zhù)油價(jià)的不斷上漲，電動(dòng)車(chē)的用車(chē)成本優(yōu)勢則趨于明顯。有網(wǎng)友表示，已后悔購買(mǎi)燃油車(chē)型。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者算了筆賬，以年跑20000公里，加注92號汽油且每百公里油耗8L的小型私家車(chē)計算，若3月17日最新一輪國內成品油價(jià)格上調了1040元/噸，該車(chē)每年的油費約為14128元，較2021年底上漲近3000元。

　　相比之下，電動(dòng)車(chē)的用車(chē)成本優(yōu)勢則趨于明顯。以每百公里耗電量約15kWh的純電動(dòng)車(chē)型為例，通過(guò)家用充電樁(0.47元/kWh)充電時(shí)，其一年(20000公里)的充電成本約為1410元，即使是通過(guò)含有服務(wù)費的公共充電樁(1.5元/kWh)充電，其年充電費用也不超過(guò)5000元，成本較燃油車(chē)型分別下降超8成和6成。如果再將車(chē)輛常規保養費用計算在內，電動(dòng)車(chē)的每年用車(chē)成本相較燃油車(chē)將節省超萬(wàn)元。

　　威馬汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO沈暉也通過(guò)微博表示：“下周四24時(shí)，國內油價(jià)應該會(huì )大幅上漲，95號汽油將突破9元/升。按照加油50升計算，要花費超過(guò)450元。450元油費轉換過(guò)來(lái)可以為純電汽車(chē)充電好幾個(gè)月了。按照5年10萬(wàn)公里計算，智能純電汽車(chē)所消耗的電費比油車(chē)油費能省大概8萬(wàn)多，差不多等于四個(gè)LV或愛(ài)馬仕入門(mén)款包包了。”

　　但上述言論并未獲得全部網(wǎng)友認同。在該微博評論區內，有網(wǎng)友表示：“堅決不買(mǎi)電車(chē)。”

　　也有網(wǎng)友對電動(dòng)車(chē)的全周期使用成本表示了擔憂(yōu)：“5年10萬(wàn)公里后要不要換電池？自費換還是免費換？換電池要多少錢(qián)？電車(chē)5年后還剩多少殘值？”

　　但總體來(lái)看，我國新能源車(chē)已逐步對燃油車(chē)市場(chǎng)形成替代效應，而油價(jià)的不斷攀升或將加速這一過(guò)程。“高油價(jià)已經(jīng)讓不少購車(chē)人更傾向于選擇新能源車(chē)，一部分消費者在購買(mǎi)燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)的取舍中，可能更多會(huì )去選擇插電混動(dòng)或者純電動(dòng)車(chē)。在整個(gè)車(chē)市受到高油價(jià)打擊的背景下，新能源車(chē)的選擇可能會(huì )相對增多?？傮w來(lái)看，新能源車(chē)的市場(chǎng)占比可能會(huì )是提升的。”全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示。（記者：董天意 來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞）