12月16日上午，一列白色“子彈頭”?？吭谠颇霞t河哈尼族彝族自治州蒙自市紅河站5號站臺邊，旅客臉上洋溢著(zhù)笑容，紛紛與和諧號動(dòng)車(chē)合影。9時(shí)40分，動(dòng)車(chē)駛離紅河站，標志著(zhù)全長(cháng)106公里的彌勒至蒙自高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。

　　蒙自圓了“高鐵夢(mèng)”，折射出從米軌到高鐵的中國鐵路百年巨變。100多年前，中國西南城市蒙自就與鐵路結下了不解之緣。1910年，滇越鐵路昆明至河口段建成通車(chē)，軌距僅一米的火車(chē)穿紅河州而過(guò)，蒙自有了米軌。時(shí)間飛逝，米軌逐漸無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)展需要，2013年，玉河鐵路（云南玉溪至紅河）建成通車(chē)，軌距1435毫米的準軌鐵路拓寬了蒙自的發(fā)展空間。

　　如今，彌蒙高鐵、玉河鐵路、滇越鐵路在蒙自市雨過(guò)鋪街道新樂(lè )村立體交匯。從空中俯瞰，三條鐵路線(xiàn)上下交織，構成一個(gè)鑲嵌在沃野、村莊之間的“鐵三角”——最上面是玉河鐵路，中間是彌蒙高鐵，最下面是滇越鐵路。

　　“鐵三角”見(jiàn)證了中國西南鐵路的發(fā)展，改變了地險路狹、人馬難行的窘境，向著(zhù)“通江達海、連接周邊”方向昂揚奮進(jìn)。云南省交通運輸廳統計顯示，1949年，云南鐵路通車(chē)里程僅600多公里，如今已突破5000公里。

　　“彌蒙高鐵時(shí)速250公里，從昆明南站至紅河站最快僅需69分鐘。”中國鐵路昆明局集團客運部副主任石良說(shuō)，彌蒙高鐵是滇中、滇東南兩大城市群間便捷的旅客運輸通道，將對加快沿線(xiàn)城鎮化進(jìn)程、推進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)及少數民族地區鄉村振興起到積極作用。

　　“鐵三角”是游客眼中的風(fēng)景，也是當地老百姓的致富路。“我見(jiàn)過(guò)蒸汽機車(chē)、內燃機車(chē)、電力機車(chē)和動(dòng)車(chē)從家門(mén)前過(guò)。東方紅號、‘綠巨人’復興號、和諧號一個(gè)比一個(gè)快。”眼看著(zhù)家門(mén)口的鐵路從一條增加到三條，56歲的新樂(lè )村村民李維相滿(mǎn)是憧憬，他說(shuō)，路多了、速度快了，發(fā)展的道自然就寬了。

　　這三條鐵路不僅是時(shí)代發(fā)展的見(jiàn)證，也默默注視著(zhù)新樂(lè )村的變遷。以前，村里都是土坯房，現在變成了穩固的磚房，泥巴路被水泥路取代，產(chǎn)業(yè)從傳統農業(yè)向設施農業(yè)轉型。

　　“3畝地都能搭起大棚種番茄，收入比以前翻了幾番。”新樂(lè )村黨支部書(shū)記高孟說(shuō)，新樂(lè )村依托便捷的鐵路通道更精準地對接市場(chǎng)，將蔬菜、水果銷(xiāo)往省內外。全村86戶(hù)373人，去年農民人均純收入突破1.6萬(wàn)元。

　　三條鐵路更串起了無(wú)限的發(fā)展可能，昔日“車(chē)、馬、郵件都慢”的日子已經(jīng)一去不復返。紅河州委書(shū)記趙瑞君說(shuō)，將以大交通引領(lǐng)大發(fā)展，加快構建紅河立體交通綜合網(wǎng)絡(luò )，充分發(fā)揮高鐵輻射帶動(dòng)效應和要素集聚功能，奮力跑出高質(zhì)量發(fā)展的“高鐵速度”。

　　據悉，彌蒙高鐵北連南寧至昆明高鐵，南接昆明至河口鐵路，是中國西南地區出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分，也為云南建設中國面向南亞?wèn)|南亞輻射中心提供了有力的運力支撐。

　　如今，從中老鐵路、大臨鐵路到彌蒙鐵路，一個(gè)個(gè)國際大通道建設讓“山不再高、路不再長(cháng)”，昔日全國路網(wǎng)的“邊陲末梢”正轉變?yōu)橹袊嫦蚰蟻問(wèn)|南亞的鐵路樞紐和前沿。（新華社記者:李銀、吉哲鵬、丁怡全）