從交通大腦的最強測算到公交地鐵的科技武裝，再到慢行系統的改造提升，城市綠色出行“智慧”模式正在加速升級。

　　走入北京公交大廈四層智能調度指揮中心，迎面是一塊巨大的電子屏幕，運營(yíng)線(xiàn)路2055條、工作車(chē)數20252輛、超641萬(wàn)人次客運量……密密麻麻的數字、縱橫交錯的線(xiàn)路展示著(zhù)這個(gè)城市交通的繁忙。

　　在區域智能調度監控界面，調度員不僅可以遠程看到線(xiàn)路發(fā)車(chē)信息，還可以監測運營(yíng)車(chē)輛的分布情況，點(diǎn)中任意車(chē)輛就可以調取車(chē)載視頻，實(shí)時(shí)查看道路通行、站臺候車(chē)乘客、車(chē)輛滿(mǎn)載等諸多情況。當出現道路擁堵或者突發(fā)情況時(shí)，調度員可以根據實(shí)際情況及時(shí)采取合理的調度措施，確保線(xiàn)路運營(yíng)秩序的正常。

　　“2019年開(kāi)始實(shí)施區域智能調度改革后，我們將原來(lái)的700余處場(chǎng)站分散調度全部整合到41處區域智能調度中心進(jìn)行集中調度。發(fā)車(chē)模式從傳統的面對面發(fā)車(chē)轉為遠程調度發(fā)車(chē)，調度員人數降低了48%，但每名調度員調度線(xiàn)路由原來(lái)2.2條至2.4條，提高到4.5條。調度車(chē)次由原來(lái)240次左右，提高到450次左右，運營(yíng)效率提高了近1倍。”北京公交集團運營(yíng)調度指揮中心業(yè)務(wù)主管劉宇介紹說(shuō)。

　　這是信息技術(shù)與交通行業(yè)深度融合的一個(gè)縮影。當前，智慧交通已成為交通運輸行業(yè)創(chuàng )新實(shí)踐最為活躍的領(lǐng)域，也是新型基礎設施建設的重要領(lǐng)域和數字經(jīng)濟的重要組成部分。近年來(lái)，我國大力發(fā)展綠色交通，以“更聰明”的城市出行，引領(lǐng)交通發(fā)展方式轉變，賦能社會(huì )綠色低碳轉型。

　　9月19日，由交通運輸部、公安部、國家機關(guān)事務(wù)管理局、中華全國總工會(huì )、共青團中央聯(lián)合主辦的2023年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周在北京啟動(dòng)。在啟動(dòng)儀式上，交通運輸部黨組成員、副部長(cháng)李揚指出，人享其行是交通追求的目標，綠色低碳是交通發(fā)展的底色。近年來(lái)，我國城市公共交通和綠色出行發(fā)展取得顯著(zhù)成效，綠色出行正成為社會(huì )時(shí)尚，公交優(yōu)先已成為城市的發(fā)展需要。

　　出行不僅更綠色，也更便捷。數字技術(shù)引領(lǐng)城市公交服務(wù)創(chuàng )新升級，公交智能調度不斷強化，公交電子站牌建設力度持續加大，城市公交一卡通互聯(lián)互通、移動(dòng)支付、乘車(chē)健康碼同步等技術(shù)全面應用，全國327個(gè)地級以上城市已實(shí)現交通一卡通互聯(lián)互通。北京、廣州、深圳等城市積極探索發(fā)展出行即服務(wù)（MaaS）新模式，為市民提供整合多種交通方式的一體化、全流程的智慧出行服務(wù)。

　　以北京為例，2019年推出國內首個(gè)綠色出行一體化服務(wù)平臺——MaaS平臺。2020年，推出了基于MaaS平臺的綠色出行碳普惠激勵措施，市民采用綠色出行即可獲取相應的碳減排量，兌換多樣化獎勵。截至目前，日均服務(wù)綠色出行450萬(wàn)人次，碳普惠累計碳減排量近40萬(wàn)噸。今年還啟動(dòng)了MaaS2.0建設，升級以碳為核心的多維激勵，進(jìn)一步增強綠色出行的轉化率。

　　“近年來(lái)北京加快推進(jìn)綠色交通發(fā)展，加大公共交通設施供給，加快實(shí)現軌道公交一張網(wǎng)、一張圖，推動(dòng)慢行與公交地鐵融合發(fā)展，以智慧賦能提升綠色出行服務(wù)水平。2022年中心城區綠色出行比例達到了73.4%。”北京市交通委員會(huì )黨組書(shū)記、主任徐會(huì )杰介紹說(shuō)，下一步北京將繼續優(yōu)化完善公共交通服務(wù)質(zhì)量，全面提升全市綠色出行比例和水平，力爭中心城區綠色出行比例達到74.7%。（來(lái)源： 經(jīng)濟參考報）