（原標題：被比亞迪“踹下王座”，特斯拉股價(jià)跳水，市值一夜蒸發(fā)超2300億！馬斯克：我們更是AI/機器人公司……）
當地時(shí)間1月3日，特斯拉股價(jià)突然大跌！
截至當地時(shí)間1月3日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)報收238.45美元，跌超4%?？偸兄?580億美元，一夜蒸發(fā)了324億美元（約合人民幣2317億元）。
消息面上，據參考消息援引美國《華爾街日報》網(wǎng)站1月3日報道，中國汽車(chē)制造商比亞迪的純電動(dòng)汽車(chē)季度銷(xiāo)量首次超過(guò)特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商，這標志著(zhù)中國在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的新興實(shí)力。
“踩線(xiàn)過(guò)關(guān)”
特斯拉全年銷(xiāo)量略超目標
1月2日晚間，特斯拉交出了一份“勉強不錯”的2023年四季度及全年交付成績(jì)單。第四季度特斯拉全球交付48.45萬(wàn)輛，高于市場(chǎng)預估的48.31輛，同比增長(cháng)約20%；生產(chǎn)約49.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.58%。至此，特斯拉2023年全球交付成績(jì)出爐，全年交付181萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38%，微超此前180萬(wàn)輛的全年交付目標。
2023年全年，特斯拉產(chǎn)量同比增長(cháng)35%，達到185萬(wàn)輛，符合特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克提出的180萬(wàn)輛至200萬(wàn)輛產(chǎn)量最低指引。特斯拉第四季度交付量通常是一年中最多的，2023年也沒(méi)有例外，四季度交付量同比增長(cháng)20%。
特斯拉交付公告顯示，2023年第四季度特斯拉Model 3和Model Y交付46.15萬(wàn)輛，其他型號交付約2.3萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)。
圖片來(lái)源：特斯拉官方
特斯拉2023年1-4季度分別交付電動(dòng)汽車(chē)42.29萬(wàn)輛、46.6萬(wàn)輛、43.51萬(wàn)輛、48.45萬(wàn)輛，第四季度交付量延續往年四季度的漲勢。
2023年全年Model 3和Model Y交付173.97萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39%，其他型號交付6.89萬(wàn)輛，2023年特斯拉包括Model S和Model X在內的其他型號比2022年增加0.22萬(wàn)輛。除了這四款車(chē)型外，2023年12月1日，特斯拉還開(kāi)啟了電動(dòng)皮卡Cybertruck的首批交付。
圖片來(lái)源：特斯拉官方
而根據特斯拉最新披露的2023交付數據，可以猜測目前電動(dòng)皮卡Cybertruck交付量并不大。據三方機構統計，目前Cybertruck皮卡的訂單量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)單。
市場(chǎng)分析師賈伊拉姆·內森對特斯拉2024年交付量的預測，從214萬(wàn)輛下調至204萬(wàn)輛。“2024年特斯拉平均每輛車(chē)的銷(xiāo)售收入將同比下降4%。”內森表示。此外，一位華爾街分析師警告稱(chēng)，特斯拉被嚴重高估了，其股價(jià)最終可能暴跌65%。
被比亞迪“踹下王座”
馬斯克：特斯拉是AI/機器人公司
然而，即便是純電動(dòng)汽車(chē)的數據，特斯拉也已被比亞迪“踹下王座”。
比亞迪官方公布的數據顯示：在2023年第四季度，其銷(xiāo)售了超過(guò)52.6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，而特斯拉同期的銷(xiāo)量接近48.5萬(wàn)輛。從全年來(lái)看，比亞迪共計銷(xiāo)售了近160萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，比2022年增長(cháng)了70%以上。
比亞迪生產(chǎn)汽車(chē)的類(lèi)型更廣，其中包括純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)等等（特斯拉目前只有純電動(dòng)汽車(chē)），因此在全年累計總銷(xiāo)量方面，比亞迪以302.44萬(wàn)輛穩居中國新能源汽車(chē)交付榜單首位，并且超越特斯拉，鎖定全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的位置。銷(xiāo)量排名的變化也反映出中國在全球汽車(chē)行業(yè)日益增長(cháng)的影響力。
新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站分析稱(chēng)，2023年第四季度比亞迪之所以能夠超越特斯拉，主要得益于比亞迪在中國的產(chǎn)品線(xiàn)更廣，且價(jià)格更加低廉。
澎湃新聞援引Wind資訊稱(chēng)，2024年，特斯拉則可能會(huì )面臨更多挑戰。原因是美國、德國等地對電動(dòng)汽車(chē)的補貼減少，以及各國對自動(dòng)駕駛功能更嚴格的調查可能會(huì )對其全年的銷(xiāo)售狀況產(chǎn)生影響。
在社交媒體平臺X上，有網(wǎng)友將特斯拉和比亞迪進(jìn)行了對比，對此馬斯克回應稱(chēng)，相比車(chē)企，特斯拉更是一家AI/機器人公司。
特斯拉打響2024“價(jià)格戰”第一槍
新年第一天，特斯拉已經(jīng)打響了2024年“價(jià)格戰”的第一槍。
2024年1月1日，特斯拉官方宣布Model 3后驅現車(chē)保險補貼6000元，同時(shí)推出低息金融政策，限時(shí)購買(mǎi)Model 3/Y最高可省2.3萬(wàn)元。值得注意的是，2023年，也是特斯拉在年初率先打響了降價(jià)潮的第一槍。
圖片來(lái)源：新浪微博（@特斯拉）
哪吒汽車(chē)緊隨其后，宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年專(zhuān)享紅包好禮；一汽豐田推出“全系直補”政策，全系車(chē)型可享受購置稅限時(shí)直補，至高5999元；吉利帝豪L HiP 冠軍版也推出了5000元的新年補貼，可疊加至高1.4萬(wàn)元的現金補貼；領(lǐng)克09則直接降價(jià)，全系車(chē)型官方指導價(jià)下調1萬(wàn)元，調整后起售價(jià)為24.79萬(wàn)元。
華創(chuàng )證券研報認為，由于合資車(chē)價(jià)格、電動(dòng)車(chē)價(jià)格仍未到底，且空間幅度相對較大，預計2024年將延續2023年的價(jià)格壓力。
記者注意到，此輪車(chē)企推出的限時(shí)促銷(xiāo)政策多集中在2024年1月1日~1月31日，還有部分延續到了2024年春節前。與往年相比，2024年的春節相對晚一些，也被認為是車(chē)市銷(xiāo)售的大年。
全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，春節越晚，春節前的市場(chǎng)火爆期越長(cháng)，越能帶來(lái)車(chē)市較強節前消費增長(cháng)。
從目前來(lái)看，2024年價(jià)格戰仍然是車(chē)市的主旋律。平安證券研報預計，2024年以頭部新能源車(chē)企主導的“價(jià)格戰”仍將延續，尤其是在10萬(wàn)~20萬(wàn)元的主流價(jià)格帶。此外，電池成本下行也為車(chē)企降價(jià)新能源汽車(chē)提供了空間。
