以寧德時(shí)代、比亞迪等上市公司為代表的鋰電池企業(yè)正在加碼磷酸鐵鋰電池的研發(fā)，大幅提升其功能和性?xún)r(jià)比，同時(shí)積極對接下游車(chē)企推出新車(chē)型

　　海外車(chē)企對磷酸鐵鋰電池正表現出越發(fā)歡迎的態(tài)度，特斯拉、大眾、通用、福特等車(chē)企紛紛宣布加大磷酸鐵鋰電池裝機配套

　　不只是在國內市場(chǎng)走俏，磷酸鐵鋰電池在出口占比方面也開(kāi)始崛起

　　5月15日晚，中國造車(chē)新勢力代表公司蔚來(lái)發(fā)布子品牌“樂(lè )道”，其部分純電動(dòng)新能源車(chē)搭載了比亞迪磷酸鐵鋰電池。

　　上海證券報記者注意到，磷酸鐵鋰電池正在獲得車(chē)企廣泛認可，裝車(chē)量呈現明顯增勢。 中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)“創(chuàng )新聯(lián)盟”） 統計顯示，今年以來(lái)，國內磷酸鐵鋰電池的新能源汽車(chē)裝車(chē)市占率呈現持續增長(cháng)趨勢。其中，4月市占率突破70%大關(guān)，明顯超越三元鋰電池。與此同時(shí)，受益于海外市場(chǎng)對磷酸鐵鋰電池歡迎度的提升，磷酸鐵鋰電池在出口占比方面也開(kāi)始崛起。

　　記者日前調研采訪(fǎng)獲悉，以寧德時(shí)代、比亞迪等上市公司為代表的鋰電池企業(yè)正在加碼磷酸鐵鋰電池的研發(fā)，大幅提升其功能和性?xún)r(jià)比，同時(shí)積極對接下游車(chē)企推出新車(chē)型。上游磷酸鐵鋰材料企業(yè)已經(jīng)感受到行業(yè)升溫，排產(chǎn)提升。業(yè)內專(zhuān)家對記者表示，作為中國先進(jìn)制造的代表，也是新能源汽車(chē)最核心部件，磷酸鐵鋰電池技術(shù)的迭代進(jìn)步有望給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新機遇。

　　磷酸鐵鋰電池

　　國內裝車(chē)占比破七成

　　“樂(lè )道”部分純電動(dòng)新能源車(chē)搭載了比亞迪磷酸鐵鋰電池。蔚來(lái)董事長(cháng)李斌介紹，“樂(lè )道”將主要面向家庭用戶(hù)，價(jià)格下探到20萬(wàn)元至30萬(wàn)元區間。

　　包括“樂(lè )道”在內，許多車(chē)企對磷酸鐵鋰電池表現出持續認可，帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量明顯攀升?；仡檨?lái)看，2023年磷酸鐵鋰電池裝車(chē)占比曾一度達到70%，之后被三元鋰電池小幅反攻。今年以來(lái)，磷酸鐵鋰電池再度起勢攻占市場(chǎng)，市場(chǎng)格局重回“七三開(kāi)”。

　　創(chuàng )新聯(lián)盟發(fā)布數據顯示，2024年4月，我國動(dòng)力電池裝車(chē)量35.4GWh，同比增長(cháng)40.9%，環(huán)比增長(cháng)1.4%。其中，三元鋰電池裝車(chē)量9.9GWh，占總裝車(chē)量28.0%，同比增長(cháng)24.1%，環(huán)比下降12.2%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量25.5GWh，占總裝車(chē)量71.9%，同比增長(cháng)48.7%，環(huán)比增長(cháng)7.8%。

　　“磷酸鐵鋰電池的市占率突破70%大關(guān)，三元鋰電池被快速超越。”創(chuàng )新聯(lián)盟有關(guān)人士對記者說(shuō)，盡管4月通常是新能源車(chē)市的相對淡季，但動(dòng)力電池市場(chǎng)的產(chǎn)、銷(xiāo)、裝機量都環(huán)比實(shí)現增長(cháng)。

　　不只是在國內市場(chǎng)走俏，磷酸鐵鋰電池在出口占比方面也開(kāi)始崛起。4月，動(dòng)力電池出口總量達到12.7GWh，同比增長(cháng)28.5%，環(huán)比增長(cháng)3.4%。磷酸鐵鋰電池的出口量水平與三元鋰電池基本持平，都達到6.3GWh。而在2023年，磷酸鐵鋰電池出口占比還僅有30%左右。

　　海外車(chē)企對磷酸鐵鋰電池正表現出越發(fā)歡迎的態(tài)度。近年來(lái)，特斯拉、大眾、通用、福特等車(chē)企宣布加大磷酸鐵鋰電池裝機配套。以三元鋰電池為強項的國際電池巨頭三星SDI、LGES、SK On也紛紛公布建設磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線(xiàn)的計劃。中國企業(yè)憑借在磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)上的優(yōu)勢，紛紛奔赴海外建廠(chǎng)。從上市公司海外投建電池產(chǎn)能的公告來(lái)看，海外基地生產(chǎn)的多為磷酸鐵鋰電池。

　　由此可見(jiàn)，磷酸鐵鋰電池在全球范圍內的裝車(chē)勢頭明顯向好。

　　行業(yè)龍頭掀起

　　磷酸鐵鋰電池“裝車(chē)潮”

　　有動(dòng)力電池行業(yè)分析師對記者表示，磷酸鐵鋰裝車(chē)迎來(lái)高潮的背后是寧德時(shí)代等電池環(huán)節主要上市公司近期快速迭代其磷酸鐵鋰新技術(shù)和新產(chǎn)品。

　　在剛剛閉幕的2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代發(fā)布了全球首款兼顧1000公里續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS，能量密度首度突破200Wh/kg大關(guān)，達到205Wh/kg。自2023年8月發(fā)布神行超充電池，到發(fā)布神行PLUS，寧德時(shí)代僅用8個(gè)月時(shí)間，就再次刷新磷酸鐵鋰電池紀錄。

　　“1000公里的超長(cháng)續航體驗，相當于從北京開(kāi)到南京而無(wú)需中途充電。”寧德時(shí)代國內乘用車(chē)事業(yè)部CTO高煥對記者說(shuō)，性能提升的背后是寧德時(shí)代在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上的突破。以千公里級純電續航為例，神行PLUS在正極采用顆粒級配的技術(shù)，“將每一顆納米顆粒放在適當的位置”，實(shí)現了超高壓實(shí)密度。另外，在負極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負極的能量密度，并有效控制了充放電時(shí)的體積膨脹。

　　業(yè)內專(zhuān)家介紹，根據材料劃分，主流動(dòng)力電池目前主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，因為性能更優(yōu)，此前三元鋰電池長(cháng)期占據主導。

　　高工鋰電分析，隨著(zhù)磷酸鐵鋰電池技術(shù)進(jìn)步和成本下降，磷酸鐵鋰電車(chē)價(jià)格不斷下探，與傳統油車(chē)的競爭市場(chǎng)日益擴大。以PHEV為代表的混動(dòng)電車(chē)價(jià)格已經(jīng)下探到10萬(wàn)元以下，電車(chē)與油車(chē)的競爭已經(jīng)深入覆蓋5萬(wàn)元至15萬(wàn)元區間，并主要由磷酸鐵鋰電池占據。“現在行業(yè)注重性?xún)r(jià)比的新能源車(chē)型會(huì )更多考慮搭載磷酸鐵鋰電池。”中創(chuàng )新航負責人對記者說(shuō)。

　　寧德時(shí)代此前在三元鋰電池領(lǐng)域處于明顯領(lǐng)先，但在成本更低的磷酸鐵鋰電池賽道，則與比亞迪等友商激烈競爭。高煥表示，借助新的神行電池，寧德時(shí)代希望進(jìn)一步突破在低成本的磷酸鐵鋰電池方面的市場(chǎng)份額。寧德時(shí)代和吉利旗下極氪、長(cháng)安旗下阿維塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、嵐圖、廣汽埃安等車(chē)企合作伙伴于2024年將合作推出50多款新車(chē)。憑借新技術(shù)的賦能，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池“朋友圈”正在持續拓寬。

　　磷酸鐵鋰刀片電池是比亞迪新能源汽車(chē)成功的基石。比亞迪董事長(cháng)王傳福日前介紹，比亞迪目前正在研發(fā)第二代刀片電池系統，最快會(huì )在2024年8月份發(fā)布。此前有傳言稱(chēng)，第二代刀片電池預計能量密度將達到180Wh/kg至190Wh/kg。

　　5月14日 ，動(dòng)力電池以三元路線(xiàn)為主的欣旺達在接受調研時(shí)表示，公司目前正在根據市場(chǎng)、客戶(hù)需求逐步調整磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)能比例，預計今年占比可以達到50%以上。

　　市場(chǎng)需求超預期

　　磷酸鐵鋰材料企業(yè)開(kāi)工率回升

　　磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)需求回暖，產(chǎn)業(yè)鏈上游公司一同受益。近期，磷酸鐵鋰材料企業(yè)提高排產(chǎn)，甚至三、四梯隊企業(yè)的產(chǎn)線(xiàn)也開(kāi)動(dòng)起來(lái)。

　　湖南裕能相關(guān)負責人對記者表示，公司磷酸鐵鋰銷(xiāo)量呈現節節攀升態(tài)勢。今年一季度銷(xiāo)量比去年同期增長(cháng)32.63%，二季度尚未結束，截至目前來(lái)看行業(yè)需求不錯。

　　該負責人分析，磷酸鐵鋰電池的裝車(chē)占比提升，主要是得益于性?xún)r(jià)比優(yōu)勢提升。“這幾年，磷酸鐵鋰電池的技術(shù)進(jìn)步很快，原來(lái)的里程焦慮、低溫焦慮等問(wèn)題得到明顯改善。”

　　海外市場(chǎng)方面，湖南裕能在西班牙規劃有年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰電池正極材料項目。該負責人介紹，西班牙項目公布后市場(chǎng)反響很好，前來(lái)對接的客戶(hù)很多，包括國外客戶(hù)。

　　磷酸鐵鋰材料另一家頭部企業(yè)德方納米在5月10日接受投資者調研時(shí)表示，公司目前排產(chǎn)率較高。二季度下游需求回暖趨勢比較明顯，公司的產(chǎn)能利用率預計會(huì )保持較高水平。

　　據鋰電池正極材料行業(yè)研究機構則言咨詢(xún)統計，4月國內磷酸鐵鋰產(chǎn)量21.03萬(wàn)噸，環(huán)比3月增加4.7萬(wàn)噸，增幅達29.02%。“旺季延續，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng )出歷史新高。”則言咨詢(xún)點(diǎn)評道。

　　則言咨詢(xún)分析，從生產(chǎn)節奏上看，3月磷酸鐵鋰行業(yè)已經(jīng)明顯進(jìn)入旺季行情，頭部企業(yè)逐漸“打滿(mǎn)”生產(chǎn)。值得注意的是，4月磷酸鐵鋰訂單繼續外溢，三四線(xiàn)企業(yè)感受到暖意，重啟產(chǎn)線(xiàn)現象增多。

　　高工鋰電也給出了類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)。高工鋰電表示，從4月產(chǎn)銷(xiāo)及5月排產(chǎn)情況來(lái)看，磷酸鐵鋰需求超預期。4月磷酸鐵鋰材料出貨創(chuàng )新高，磷酸鐵鋰一線(xiàn)至三四線(xiàn)企業(yè)出現不同程度的恢復。

　　總體看，三元與磷酸鐵鋰的“拉鋸戰”預計還將繼續。隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越發(fā)成熟，消費者對動(dòng)力電池高能量密度、快充、安全、低成本的追求也會(huì )更進(jìn)一步，刺激不同技術(shù)路線(xiàn)加快迭代升級。（來(lái)源：上海證券報）