快遞價(jià)格戰“內卷”之下又有一家快遞公司被迫“出局”。

    近日，百世集團和極兔速遞共同宣布達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業(yè)務(wù)以約68億元人民幣（合11億美元）的價(jià)格轉讓給極兔速遞。

    快遞行業(yè)的這場(chǎng)并購意味著(zhù)價(jià)格戰告一段落，行業(yè)有望迎來(lái)新格局。

    快遞100CEO雷中南對《證券日報》記者表示，對于整個(gè)快遞行業(yè)而言，“野蠻人”極兔在獲得入場(chǎng)券之后，快遞行業(yè)將從群雄逐鹿進(jìn)入巨頭爭霸階段。

    快遞專(zhuān)家、貫鑠資本CEO趙小敏對《證券日報》記者表示，快遞低價(jià)競爭已經(jīng)不可持續，需要打出新牌來(lái)應對，快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為各方利益相關(guān)者的共識。

    百世或淪為阿里棄子

    快遞市場(chǎng)格局生變

    低價(jià)競爭的行業(yè)背景下，百世快遞被淘汰并不意外。

    2020年前，百世快遞的低價(jià)策略還可以撬動(dòng)業(yè)務(wù)量增速超越同行，但2020年一季度后，該公司單票收入進(jìn)一步下臺階，業(yè)務(wù)量增速不斷低于同行;2021年二季度單票收入降幅18%，市場(chǎng)份額較2020年末下降2個(gè)百分點(diǎn)左右。

    2020年，極兔速遞進(jìn)入中國市場(chǎng)。作為新入局者，極兔速遞開(kāi)始通過(guò)低價(jià)策略搶占市場(chǎng)，各大快遞公司為了保住市場(chǎng)份額，價(jià)格戰越演愈烈。盡管受疫情影響，快遞業(yè)務(wù)量不斷創(chuàng )新高，但由于快遞單價(jià)越來(lái)越低，快遞公司紛紛陷入增收不增利的窘境。

    財報顯示，2015年至2020年，百世快遞凈虧損分別為10.59億元、13.63億元、12.28億元、5.08億元、2.19億元、20.51億元。2021年上半年公司更是虧損10.74億元，資產(chǎn)負債率高達94%。

    互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深分析師司新穎向《證券日報》記者表示，百世快遞經(jīng)過(guò)長(cháng)期經(jīng)營(yíng)的掙扎，仍未完成自我“造血”，相較阿里系其它快遞品牌而言，淪為棄子，只是時(shí)間問(wèn)題。

    “極兔此舉意味著(zhù)以資本換取時(shí)間成本、以整合完成市場(chǎng)圈占的戰略達成。極兔不斷復制閃電戰，一次次沖擊老牌快遞巨頭，撼動(dòng)了原本企穩的市場(chǎng)格局。”雷中南表示，收購是你情我愿、各取所需的結果，對于阿里等大股東而言，這個(gè)結果是最好的選擇。

    快遞物流行業(yè)智庫ExpressHub首席分析師陳武強向《證券日報》記者表示，順豐、京東等頭部玩家的競爭壁壘依然堅固，極兔圈占市場(chǎng)份額，只是拿到了巨頭俱樂(lè )部的門(mén)卡，不代表其構筑好自身壁壘。

    告別價(jià)格戰

    行業(yè)巨頭將加速轉型整合

    對于快遞行業(yè)發(fā)展現狀，相關(guān)監管政策正在加速出臺。

    2021年4月份，浙江省政府通過(guò)了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例（草案）》，8月底，申通、中通、圓通、百世、韻達和極兔等6家快遞公司相繼宣布，從9月1日起每票派件費上漲0.1元。

    國家郵政局在關(guān)于2021年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報中指出，三季度以來(lái)，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價(jià)呈現環(huán)比上升，浙江、廣東、河北、福建、河南均出現上漲，其中浙江快遞價(jià)格連續三個(gè)月上漲。

    隨著(zhù)“雙十一”的到來(lái)，各家快遞公司紛紛公布漲價(jià)通知，從11月1日起，派費上調0.1元每票，由發(fā)件方支付。

    與此同時(shí)，11月1日，2021年快遞業(yè)務(wù)旺季正式拉開(kāi)帷幕。國家郵政局監測數據顯示，11月1日全國共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長(cháng)28.54%。廣東省和浙江省快遞攬收量雙雙破1億件。

    受益于線(xiàn)上電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量不斷創(chuàng )新高。而快遞企業(yè)想要獲得更多的業(yè)務(wù)量，靠?jì)r(jià)格戰恐難奏效，快遞行業(yè)持續已久的價(jià)格戰迎來(lái)拐點(diǎn)。

    “在未來(lái)行業(yè)巨頭競爭模型下，行業(yè)的價(jià)格競爭并不是唯一手段，可能走向品牌和服務(wù)競爭。”安信證券研究報告稱(chēng)，快遞頭部化趨勢明顯，尾部企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力較大，并購將會(huì )是未來(lái)競爭格局變化的重要途徑。

    雷中南也認為，快遞行業(yè)靠?jì)r(jià)格戰搶占市場(chǎng)是一種惡性循環(huán)。從百世的結局來(lái)看，從價(jià)格競爭走向信息化競爭，為用戶(hù)提供更好的服務(wù)，是快遞企業(yè)未來(lái)轉型的方向。（記者：李春蓮 來(lái)源：證券日報）