新建龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)龍龍高鐵梅龍段）將于9月14日開(kāi)通運營(yíng)，梅州西站至龍川西、廣州東、深圳北站間最快29分、1小時(shí)47分、1小時(shí)36分可達，為粵東革命老區加速融入粵港澳大灣區注入新動(dòng)能。

龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站，途經(jīng)廣東省梅州市，終至廣東省河源市龍川西站，線(xiàn)路全長(cháng)290公里，按龍巖至武平、武平至梅州西、梅州西至龍川西三段建設，龍巖至武平段2023年12月26日已開(kāi)通運營(yíng)，武平至梅州西段正在建設中。此次開(kāi)通的梅州西至龍川西段線(xiàn)路全長(cháng)98公里，設計時(shí)速350公里，設梅州西、興寧南、五華、龍川西4座車(chē)站，其中興寧南、五華站為新建車(chē)站，其余為既有車(chē)站。

龍龍高鐵梅龍段跨越東江，沿線(xiàn)地形地貌、地質(zhì)條件復雜，自開(kāi)工建設以來(lái)，鐵路部門(mén)組織各參建單位和廣大建設者科學(xué)有序推進(jìn)工程建設，建成了東江特大橋、何公塘隧道等重點(diǎn)工程，確保了工程如期開(kāi)通。

項目開(kāi)通運營(yíng)前，中國國家鐵路集團有限公司、廣東省人民政府精心組織相關(guān)單位，嚴格落實(shí)各項規定和標準，對龍龍高鐵梅龍段各專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行了聯(lián)調聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通信信號系統等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調整。目前，該線(xiàn)路滿(mǎn)足高速鐵路安全、穩定運營(yíng)要求，具備開(kāi)通運營(yíng)條件。

龍龍高鐵梅龍段建成通車(chē)后，最高時(shí)速按350公里運營(yíng)。鐵路部門(mén)將按照日常線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排旅客列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達62列，其中，在梅州西站至龍川西站間開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)60列，最快29分鐘可達，較此前經(jīng)漳州至龍川鐵路運行的普速旅客列車(chē)壓縮1小時(shí)14分；經(jīng)龍龍高鐵梅龍段、贛州至深圳高鐵，在梅州西站至廣州東站、深圳北站間分別開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)30列、26列，最快分別1小時(shí)47分、1小時(shí)36分可達，較此前經(jīng)由梅州至汕頭高鐵、廣州至汕頭高鐵、杭州至深圳高鐵運行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)分別壓縮2小時(shí)05分、1小時(shí)02分，梅州、龍川等粵東革命老區至粵港澳大灣區各城市間旅行時(shí)間大幅壓縮。為滿(mǎn)足旅客不同出行需求，龍龍高鐵梅龍段實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價(jià)信息可通過(guò)鐵路12306查詢(xún)。

龍龍高鐵梅龍段開(kāi)通運營(yíng)后，將與梅州至汕頭高鐵、贛州至深圳高鐵、廈門(mén)至深圳高鐵、廣深港高鐵廣州至深圳段構成環(huán)線(xiàn)高鐵，輻射廣州、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽(yáng)、潮州、汕頭、汕尾等多座城市，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行廣州南站至廣州東站、汕頭站至汕頭站各2列環(huán)線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，旅客可按需“分段乘坐”，進(jìn)一步促進(jìn)沿線(xiàn)城市人員交流和經(jīng)濟互動(dòng)，推動(dòng)區域經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展。

龍龍高鐵梅龍段開(kāi)通運營(yíng)后，將進(jìn)一步完善區域路網(wǎng)布局，構建粵東革命老區與粵港澳大灣區間的快速客運新通道，極大便利沿線(xiàn)群眾出行，對助力粵東地區加快融入粵港澳大灣區建設，促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展，具有十分重要的意義。未來(lái)，龍龍高鐵全線(xiàn)貫通運營(yíng)后，將在閩粵兩省間形成又一條快速客運通道，進(jìn)一步密切海峽西岸經(jīng)濟區和粵港澳大灣區的聯(lián)系。

來(lái)源：中國鐵路