列車(chē)從福州地鐵第一個(gè)高架車(chē)站——營(yíng)前站駛出。
在車(chē)內憑窗遠眺，三江口江景一覽無(wú)余。
地鐵6號線(xiàn)開(kāi)通在即，福州即將迎來(lái)“四線(xiàn)并網(wǎng)”時(shí)代。26日—28日，福州地鐵6號線(xiàn)開(kāi)放免費試乘。
福州地鐵6號線(xiàn)起于潘墩站，止于萬(wàn)壽站，全長(cháng)約31.346公里，是福州主城與濱海新城的軌道交通聯(lián)系骨干線(xiàn)，串聯(lián)起福州主城、三江口片區、長(cháng)樂(lè )區和濱海新城等重要組團。6號線(xiàn)共設16個(gè)站，在梁厝站和下洋站與1號線(xiàn)換乘，在林浦站與4號線(xiàn)（在建）換乘，最高運行速度100km/h，全程開(kāi)行約42分鐘。
6號線(xiàn)設計上注重吸納福州船政文化和海絲文化，采用清新配色“茉莉白+海絲藍”，將茉莉花、海浪造型融入列車(chē)和車(chē)站裝修。例如，福州地鐵首個(gè)高架車(chē)站營(yíng)前站，造型上秉承“海闊憑魚(yú)躍”的設計理念，采用魚(yú)躍水面、浪花、巖洞等抽象濱海元素，呈現出明快流暢的視覺(jué)效果。
線(xiàn)路還經(jīng)過(guò)福州首座公軌兩用橋——道慶洲大橋，大橋上層是公路，下層通地鐵，共線(xiàn)段長(cháng)4.35km，其中主橋518m，主跨276m，是國內同類(lèi)型橋梁中跨度之最。在車(chē)內憑窗遠眺，三江口江景一覽無(wú)余。
6號線(xiàn)車(chē)輛采用鋁合金車(chē)體，具有輕量化、耐高溫、啟動(dòng)快、制動(dòng)準等特點(diǎn)。車(chē)頂采用全新的LED照明系統，可自動(dòng)調節車(chē)廂亮度，行駛至露天段車(chē)內光線(xiàn)會(huì )隨之變化，在保證照明亮度的前提下節約電能。
值得一提的是，在梁厝站進(jìn)行1號線(xiàn)與6號線(xiàn)換乘時(shí)，首次啟用同臺換乘形式，即乘客在站臺一側下車(chē)后，轉身就可換乘另一條線(xiàn)路。（記者 張穎 游慶輝 文/圖）
來(lái)源：福建日報
