
列車(chē)從福州地鐵第一個(gè)高架車(chē)站——營(yíng)前站駛出。

在車(chē)內憑窗遠眺,三江口江景一覽無(wú)余。
地鐵6號線(xiàn)開(kāi)通在即,福州即將迎來(lái)“四線(xiàn)并網(wǎng)”時(shí)代。26日—28日,福州地鐵6號線(xiàn)開(kāi)放免費試乘。
福州地鐵6號線(xiàn)起于潘墩站,止于萬(wàn)壽站,全長(cháng)約31.346公里,是福州主城與濱海新城的軌道交通聯(lián)系骨干線(xiàn),串聯(lián)起福州主城、三江口片區、長(cháng)樂(lè )區和濱海新城等重要組團。6號線(xiàn)共設16個(gè)站,在梁厝站和下洋站與1號線(xiàn)換乘,在林浦站與4號線(xiàn)(在建)換乘,最高運行速度100km/h,全程開(kāi)行約42分鐘。
6號線(xiàn)設計上注重吸納福州船政文化和海絲文化,采用清新配色“茉莉白+海絲藍”,將茉莉花、海浪造型融入列車(chē)和車(chē)站裝修。例如,福州地鐵首個(gè)高架車(chē)站營(yíng)前站,造型上秉承“海闊憑魚(yú)躍”的設計理念,采用魚(yú)躍水面、浪花、巖洞等抽象濱海元素,呈現出明快流暢的視覺(jué)效果。
線(xiàn)路還經(jīng)過(guò)福州首座公軌兩用橋——道慶洲大橋,大橋上層是公路,下層通地鐵,共線(xiàn)段長(cháng)4.35km,其中主橋518m,主跨276m,是國內同類(lèi)型橋梁中跨度之最。在車(chē)內憑窗遠眺,三江口江景一覽無(wú)余。
6號線(xiàn)車(chē)輛采用鋁合金車(chē)體,具有輕量化、耐高溫、啟動(dòng)快、制動(dòng)準等特點(diǎn)。車(chē)頂采用全新的LED照明系統,可自動(dòng)調節車(chē)廂亮度,行駛至露天段車(chē)內光線(xiàn)會(huì )隨之變化,在保證照明亮度的前提下節約電能。
值得一提的是,在梁厝站進(jìn)行1號線(xiàn)與6號線(xiàn)換乘時(shí),首次啟用同臺換乘形式,即乘客在站臺一側下車(chē)后,轉身就可換乘另一條線(xiàn)路。(記者 張穎 游慶輝 文/圖)
來(lái)源:福建日報

