8月30日上午，全國首座跨海高鐵——福廈高鐵全線(xiàn)鋪軌貫通。
當日上午，福廈高鐵廈門(mén)北站最后一組500米長(cháng)鋼軌成功鋪設在道床上，這標志著(zhù)福廈高鐵全線(xiàn)鋪軌貫通。鋼軌貫通后，后續還將組織進(jìn)行軌道焊接、鋼軌鎖定、電氣化設施安裝、線(xiàn)路精調等工序。福廈高鐵力爭明年上半年建成通車(chē)。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，這條鐵路建成通車(chē)后，將實(shí)現福州、泉州、廈門(mén)“一小時(shí)”經(jīng)濟圈、生活圈，對于促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。
福廈高鐵也是福建省首條設計時(shí)速350公里的高鐵。其北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門(mén)市和漳州市，北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，線(xiàn)路全長(cháng)277.42公里，沿線(xiàn)設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門(mén)北、漳州8座客運車(chē)站。
據介紹，福廈高鐵全線(xiàn)鋪軌有三處難度極大的施工地點(diǎn)，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。由于海上水文環(huán)境復雜，且常年大部分時(shí)間處于六級風(fēng)力以上環(huán)境條件，導致物資調配難度大、一年當中可施工時(shí)間短、施工安全風(fēng)險高。為此，中國鐵路南昌局集團有限公司組織建設與施工單位積極探索科技創(chuàng )新，在鋪軌施工環(huán)節，采用國內先進(jìn)的本鄰兩線(xiàn)鋪軌作業(yè)設備，實(shí)現了左右兩線(xiàn)長(cháng)鋼軌同時(shí)鋪設，比傳統鋪軌機組提高了60%的作業(yè)效率，日進(jìn)度可鋪設長(cháng)軌約6公里，采用此技術(shù)屬?lài)鴥仁状巍?span>（福州日報記者 朱榕 通訊員 李翔 楊存興 韋榕希/文 鄒家驊/攝）
來(lái)源：福州新聞網(wǎng)
