臺海網(wǎng)6月2日訊 據福建日報報道 6月1日，福建省首座“多站融合”超級充電站在福州投入使用，標志著(zhù)“超級充電”時(shí)代即將在人們身邊開(kāi)啟。
今年3月，習近平總書(shū)記在福建考察時(shí)強調，要把碳達峰、碳中和納入生態(tài)省建設布局，科學(xué)制定時(shí)間表、路線(xiàn)圖，建設人與自然和諧共生的現代化。當前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉型對推動(dòng)“雙碳”目標實(shí)現至關(guān)重要。
作為全國首個(gè)國家生態(tài)文明試驗區，福建認真貫徹落實(shí)總書(shū)記重要講話(huà)精神，持續推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設三年行動(dòng)方案。去年以來(lái)，隨著(zhù)福建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，充電樁、充電站等基礎設施的日益完善，新能源汽車(chē)普及率的不斷提高，“電動(dòng)福建”正加速布局“下半場(chǎng)”。
超級充電站的光伏發(fā)電頂棚
超級充電站引領(lǐng)設施升級
聽(tīng)說(shuō)福建首座超級充電站建成，福州市民蕭鴻斌一早就駕車(chē)前往距離福州核心商圈東二環(huán)泰禾廣場(chǎng)不遠的福州岳峰悅享超級充電站體驗一番。
在超級快速充電樁前，蕭鴻斌在現場(chǎng)工作人員的指導下，為汽車(chē)插上充電槍?zhuān)S后在手機APP上進(jìn)行操作。約25分鐘后，這輛續航能力約400公里的電動(dòng)汽車(chē)的電池就充滿(mǎn)了電。
與此同時(shí)，蕭鴻斌還拿到了汽車(chē)電池檢測報告，電池單體電壓、衰減情況、溫度等數據一覽無(wú)余。“還是第一次體驗電池檢測功能，感覺(jué)挺新奇的。”他說(shuō)。
集快充、檢測于一體，只是這個(gè)超級充電站提供的服務(wù)之一。
記者了解到，作為我省首座“多站融合”的超級充電站，該站占地面積約5600平方米，總車(chē)位98個(gè)，其中充電車(chē)位46個(gè)，單樁最大輸出功率達180千瓦。站內建有超級快速充電樁、光伏雨棚、儲能電池、智慧路燈等設備，引入電池檢測、換電、V2G（車(chē)網(wǎng)互動(dòng)）、5G、云存儲等國內先進(jìn)技術(shù)。
超級充電站中設置的V2G充電樁同樣讓前來(lái)體驗的市民感到新奇。據現場(chǎng)技術(shù)人員寧明強介紹，該裝置可將用戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)變?yōu)榇笮?ldquo;充電寶”。“簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是可以在電網(wǎng)負荷低谷期，由電網(wǎng)通過(guò)V2G充電樁給電動(dòng)汽車(chē)充電，高峰期則由電動(dòng)車(chē)給電網(wǎng)放電，賺取差價(jià)收益。”
站內還引入了蔚來(lái)汽車(chē)二代換電站。“這是行業(yè)內目前最先進(jìn)的二代換電站，相比一代更加智能，能實(shí)現自動(dòng)泊車(chē)、一鍵換電、全程無(wú)感，整個(gè)過(guò)程只要3到5分鐘便可以更換電池，與燃油車(chē)加油的時(shí)間接近。”蔚來(lái)汽車(chē)福建能源公司負責人楊智勇表示，換電為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供了“更快”的選擇。
國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)福建公司總經(jīng)理黃中表示，未來(lái)將發(fā)揮示范站引領(lǐng)作用，在各地市建設一批綜合站，構建城市核心區“5公里”充電圈。
在“電動(dòng)福建”建設初期，充電設施不完善一度成為制約我省新能源汽車(chē)普及率提升的核心因素之一。隨著(zhù)省工信廳等十部門(mén)印發(fā)的“電動(dòng)福建”建設三年行動(dòng)計劃的推進(jìn)，以及省發(fā)改委印發(fā)的《2021年電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設專(zhuān)項行動(dòng)實(shí)施方案》，福建省充電設施建設駛入快車(chē)道。
作為承擔國網(wǎng)公司充換電業(yè)務(wù)發(fā)展主體責任的專(zhuān)業(yè)子公司，國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司搭建了全球規模最大的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺，已累計在福建建成充電站645座、充電樁5347臺。
去年底，國內行業(yè)龍頭特來(lái)電在晉江投建了全省首座光儲充綜合能源示范點(diǎn)。特來(lái)電閩贛大區總經(jīng)理張榮紀告訴記者，該系統集光儲收益、場(chǎng)站擴容、削峰填谷、能量魔方四大綜合優(yōu)勢于一體，系統損耗降低4%以上，目前光伏發(fā)電用于電動(dòng)汽車(chē)充電的消納率超過(guò)90%。據了解，目前特來(lái)電在省內充電樁市場(chǎng)份額近40%，今年企業(yè)計劃在全省的每個(gè)地市都建成一座這樣的光儲充充電站。
省發(fā)改委有關(guān)負責人表示，目前我省已形成央屬、省屬、市屬?lài)衅髽I(yè)為骨干，多種經(jīng)濟成分共同參與的充電基礎設施建設運營(yíng)服務(wù)格局，有力促進(jìn)了“電動(dòng)福建”建設。數據顯示，截至2020年底，我省共建設充電站2705座、換電站17座，累計建成公共、專(zhuān)用及私人充電樁5萬(wàn)余個(gè)，全省車(chē)樁比約2∶1，遠優(yōu)于全國平均水平。
充電車(chē)位準備就緒
政策助推“電動(dòng)福建”
5月的最后一天，資本市場(chǎng)再度閃耀“電動(dòng)福建”力量——鋰電巨頭企業(yè)寧德時(shí)代成為創(chuàng )業(yè)板首家萬(wàn)億市值公司。
經(jīng)過(guò)多年積累和沉淀，萬(wàn)億市值背后，寧德時(shí)代的市場(chǎng)統治力毋庸諱言——連續四年位居動(dòng)力電池裝機量全球第一位。去年，工信部公布新能源車(chē)型有效目錄，全部6800余款車(chē)型中由寧德時(shí)代配套動(dòng)力電池的有3400余款，占據半壁江山。
市場(chǎng)地位穩固，但寧德時(shí)代并不故步自封。就在不久前的寧德時(shí)代年度股東大會(huì )上，董事長(cháng)曾毓群透露，寧德時(shí)代將于今年7月前后發(fā)布鈉電池。寧德時(shí)代財務(wù)總監鄭舒此前也表示，隨著(zhù)世界各國碳達峰、碳中和目標的制定，作為光伏和風(fēng)電不可或缺的配套資源，未來(lái)寧德時(shí)代儲能的業(yè)務(wù)將會(huì )維持較高增長(cháng)。
寧德時(shí)代以加速研發(fā)步伐，多梯次、多路徑地驅動(dòng)新技術(shù)商用化來(lái)布局“下半場(chǎng)”，正是“電動(dòng)福建”的縮影。
“十三五”以來(lái)，我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，呈現出全產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃向上的新局面，在電池、電機、電控、整車(chē)制造、充電樁等技術(shù)上均取得突破。
然而，去年以來(lái)，全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體下滑，我省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同樣受到較大沖擊；同時(shí)，推廣應用示范效應不足、基礎設施建設滯后等因素，讓“電動(dòng)福建”的“上半場(chǎng)”在艱難中前行。
“下半場(chǎng)”如何逆勢而進(jìn)？
記者從相關(guān)部門(mén)了解到，為加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我省省級財政每年安排4億元，支持省內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。同時(shí)，我省大力推動(dòng)新能源汽車(chē)應用，在全國率先出臺《關(guān)于加快全省新能源汽車(chē)推廣應用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。
尤其是政策方面顯著(zhù)向新能源汽車(chē)傾斜。如規定全省黨政機關(guān)、事業(yè)單位、國有企業(yè)等新增和更新公務(wù)用車(chē)的，除實(shí)物保障崗位工作用車(chē)、處置突發(fā)事件應急用車(chē)等特殊情況，全部采用新能源汽車(chē)；公交車(chē)方面，全省新增和更新的公交車(chē)全部采用新能源汽車(chē)，推廣新能源微循環(huán)公交車(chē)運營(yíng)模式，推動(dòng)全省農村客運采用新能源汽車(chē)等。
數據顯示，2020年，全省實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)26713和25784輛，約占全國產(chǎn)銷(xiāo)2%。其中，金龍集團新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)11804和10806輛；上汽寧德基地產(chǎn)銷(xiāo)9822輛。截至目前，全省公交電動(dòng)化率達到72%，高于全國61%的平均比例。
不少企業(yè)把加大新領(lǐng)域的研發(fā)力度、挖掘新“藍海”作為應對復雜外部環(huán)境、增強抵御風(fēng)險能力的利器。
在1日的發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，福汽集團副總經(jīng)理陳鋒表示，集團正持續攻關(guān)新能源汽車(chē)技術(shù)，用新技術(shù)、新產(chǎn)品布局“未來(lái)市場(chǎng)”。
去年，金龍汽車(chē)持續鞏固無(wú)人駕駛優(yōu)勢，聯(lián)手京東打造自動(dòng)駕駛物流車(chē)，聯(lián)手百度推出L4級自動(dòng)駕駛中巴。今年4月，金龍自動(dòng)駕駛公交車(chē)在重慶永川投入運營(yíng)，系全國首創(chuàng )，實(shí)現了從封閉園區到開(kāi)放道路運營(yíng)的新跨越。
東南汽車(chē)則積極探索和研究增程式電動(dòng)車(chē)等前瞻科技研發(fā)，已完成第一臺增程式電動(dòng)車(chē)的樣車(chē)試制。
新龍馬汽車(chē)計劃推出3.5T純電動(dòng)貨車(chē)、K-Car微型廂貨車(chē)型等新產(chǎn)品或新設計，進(jìn)一步向細分市場(chǎng)發(fā)力。
據陳鋒透露，福汽集團正在積極推廣的氫燃料電池汽車(chē)去年銷(xiāo)售324臺，占行業(yè)28.3%，其中為寶武鋼鐵集團定制的42噸半掛氫能重卡，是全球一次性批量投入最大的氫能重卡商業(yè)化運營(yíng)項目。同時(shí)，在新能源汽車(chē)的電驅動(dòng)總成系統、輔驅集成控制系統、碳化硅電機控制器、超薄電池等關(guān)鍵零部件的研發(fā)上亦有突破。
電池健康評估一手掌握
需求驅動(dòng) 強強聯(lián)手
記者獲悉，福州市首批“光儲充檢”一體化智能超級快充站將于近期在馬尾區試運營(yíng)，之后有望布局全市乃至全省。這批快充站由福建星云電子股份有限公司、寧德時(shí)代、福州物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展中心等企業(yè)和機構“強強聯(lián)手”研發(fā)。
布局新能源汽車(chē)基礎設施，早已不是一家之事。
“經(jīng)過(guò)這幾年的實(shí)踐，我們強烈感受到，推動(dòng)交通領(lǐng)域盡早實(shí)現‘碳達峰、碳中和’是一項復雜艱巨的任務(wù)，需要在各級政府的指導和支持下，車(chē)企、樁企、電網(wǎng)企業(yè)、充電運營(yíng)商、交通運輸企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)等各方通力協(xié)作，推動(dòng)綠色出行更多、更快地進(jìn)入城鄉大眾生活。”國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理闕詩(shī)豐表示。
發(fā)布會(huì )上，記者看到，這個(gè)“合力”正在產(chǎn)生。
針對當前充電網(wǎng)絡(luò )建設及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)、難點(diǎn)、熱點(diǎn)，國網(wǎng)福建電力制定了開(kāi)放場(chǎng)站共享合作、開(kāi)展“新零售”項目合作、化解居民小區充電樁建設難題、支持新能源汽車(chē)下鄉、助力新能源汽車(chē)應用示范區建設、提升國網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)功能、降低企業(yè)用電成本、升級安全和能效服務(wù)等服務(wù)“電動(dòng)福建”工作八項舉措，助力車(chē)、樁、網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展。
為緩解“居住區充電難”，省內一些物業(yè)公司已開(kāi)始主動(dòng)尋求與電力部門(mén)合作。前者組織實(shí)施落地，推動(dòng)充電樁進(jìn)駐居住區；后者利用充電技術(shù)優(yōu)勢，負責統一規劃、設計、建設和運營(yíng)。
蔚來(lái)汽車(chē)福州區域總經(jīng)理郭樹(shù)綮透露，在相關(guān)部門(mén)推動(dòng)下，個(gè)人樁辦電申請已實(shí)現前置嵌入買(mǎi)車(chē)環(huán)節，車(chē)主購車(chē)即辦電，這對于新能源汽車(chē)的推廣將起到立竿見(jiàn)影的作用。
深化“電動(dòng)福建”，應如何突破？
陳鋒認為，還是要在完善基礎設施上求突破。“要科學(xué)布局充換電基礎設施，按照全省電動(dòng)汽車(chē)應用情況，積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，要重點(diǎn)補齊鄉鎮、居民小區充電設施建設短板。”
他建議，我省還可以通過(guò)公務(wù)出行電動(dòng)化、“e約車(chē)”推廣應用、城市物流配送車(chē)及重卡、船舶等電動(dòng)化、新能源汽車(chē)下鄉等，助力新能源汽車(chē)向更多領(lǐng)域推廣。
張榮紀希望，能加快出臺新一輪充電樁建設電動(dòng)補貼政策，消除市場(chǎng)的觀(guān)望情緒。同時(shí)盡快出臺相關(guān)政策，規范市場(chǎng)競爭，尤其是對第三方聚合平臺以高額補貼擾亂市場(chǎng)秩序的行為進(jìn)行監管，約束規范市場(chǎng)主體行為，引導充電樁建設和運營(yíng)市場(chǎng)的有序發(fā)展。
對此，省發(fā)改委相關(guān)負責人表示，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始統籌編制充電設施布局規劃，在小區有序充電樁建設、鄉鎮公共充電設施建設、充電設施運營(yíng)服務(wù)、充換電技術(shù)創(chuàng )新與標準支撐、建立健全行業(yè)監管體系等方面給予政策支持，形成發(fā)展合力，服務(wù)好“電動(dòng)福建”“清新福建”。 （福建日報記者 林侃 王永珍 文/圖）
新能源產(chǎn)業(yè)已成為寧德主導產(chǎn)業(yè)。圖為寧德鋰電新能源特色小鎮。
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綠色出行，助力“雙碳”
推動(dòng)交通領(lǐng)域減排降碳是實(shí)現“碳達峰、碳中和”目標的重點(diǎn)工作之一。
據交通領(lǐng)域“十四五”油控方案，我國交通運輸行業(yè)碳排放約占全國終端碳排放總量的15%，過(guò)去9年以年均5%以上的速度增長(cháng)，如不加以引導和控制，預計到2025年會(huì )在當前排放量的基礎上增加50%。
每一輛燃油出租車(chē)換成純電出租車(chē)，每年能減少5噸碳排放，相當于每年種植15棵樹(shù)。但截至今年一季度，我國新能源汽車(chē)保有量約為550萬(wàn)輛，僅占汽車(chē)總保有量的2%。
作為能耗和碳排放的三大行業(yè)之一，加快交通運輸行業(yè)的低碳發(fā)展，勢在必行。
為進(jìn)一步刺激電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，去年9月以來(lái)，我國密集發(fā)布《交通強國建設綱要》《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035）》《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略》等政策文件，自上而下堅定發(fā)力交通領(lǐng)域電動(dòng)化轉型。
作為生態(tài)文明先行示范區，我省十部門(mén)聯(lián)合出臺了“電動(dòng)福建”建設2020至2022三年行動(dòng)計劃，提出到2022年福建省新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過(guò)2800億元、累計推廣應用新能源汽車(chē)標準車(chē)56萬(wàn)輛，均比2019年翻一番。今年省政府工作報告中明確要求，深化“電動(dòng)福建”建設，促進(jìn)綠色低碳發(fā)展。
各方聯(lián)動(dòng)，“電動(dòng)福建”建設成效顯著(zhù)。但應該注意到，當前，福建也面臨著(zhù)新能源乘用車(chē)推廣速度不夠快、基礎設施建設相對兄弟省市滯后、核心部件自主研發(fā)能力不足、相關(guān)標準法規不完善等痛點(diǎn)、難點(diǎn)，亟需加速突破。
“十四五”是碳達峰的關(guān)鍵期、窗口期。同時(shí)，新能源汽車(chē)發(fā)展也已經(jīng)進(jìn)入“市場(chǎng)+政策”雙輪驅動(dòng)新階段，“電動(dòng)福建”目標的實(shí)現，需要政府引導、行業(yè)投入、全社會(huì )參與，需要跨部門(mén)協(xié)同強化產(chǎn)業(yè)基礎能力建設，需要加快新能源汽車(chē)、儲能電池和新能源裝備推廣應用，需要加快新能源汽車(chē)在公共領(lǐng)域、私人消費領(lǐng)域、鄉村等市場(chǎng)的推廣普及，積極鼓勵探索新型充電共享商業(yè)模式創(chuàng )新……
只有敢為人先，勇于創(chuàng )新，才能讓綠色出行助力福建提早實(shí)現“雙碳”目標。福建日報(記者 王永珍 林侃)
