臺海網(wǎng)8月14日訊 據福建日報報道 受疫情等因素影響，過(guò)去半年，車(chē)市低迷。有車(chē)企“以不變應萬(wàn)變”，更有甚者選擇“偃旗息鼓”。然而，過(guò)去兩周，如同這個(gè)盛夏般的火熱，福建汽車(chē)企業(yè)不約而同密集發(fā)布新車(chē)型、新技術(shù)、新戰略，以“上新”的方式宣告“歸來(lái)”。業(yè)內人士指出，在疫情進(jìn)入常態(tài)化防控的大背景下，福建車(chē)企努力在危機中育新機、于變局中開(kāi)新局，更希望展示的是面向未來(lái)的無(wú)限可能。
打造多元新品矩陣
6日，東南汽車(chē)在福州發(fā)布新車(chē)型——DX7星躍。沉寂了大半年，這一在車(chē)界打拼了25年的老將再度發(fā)力，以后浪之勢在汽車(chē)圈掀起了新波瀾。
驚喜，源自其“越級”配置：搭載沈陽(yáng)航天三菱型號4A95TD1.5TGDI發(fā)動(dòng)機，搭配德國格特拉克7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出可謂同級別最佳，油耗更低至6.9L/100km。其智能化配置也在同級別少有：想要點(diǎn)歌、打電話(huà)與開(kāi)關(guān)車(chē)窗等，一句“小南小南”就可搞定；ADAS智能駕駛輔助系統，可實(shí)現L2級別智能駕駛；TSR道路限速標牌識別系統，能根據限速標識實(shí)時(shí)提示車(chē)主減速；APA全自動(dòng)泊車(chē)系統通過(guò)車(chē)身12顆雷達的協(xié)同運作，可實(shí)現一鍵泊入、泊出……
不少?lài)鴥戎?chē)評人認為，DX7星躍無(wú)論造型、動(dòng)力還是智能化，都有了脫胎換骨的變化，10萬(wàn)元出頭的定價(jià)讓其在緊湊型SUV市場(chǎng)頗具競爭力。
值得一提的是，這款被東南汽車(chē)總設計師張雪龍寄望于“重回主流陣營(yíng)”的新車(chē)，在剛舉辦的2020年中國量產(chǎn)車(chē)性能大賽上一舉奪得緊湊型SUV組的6項冠軍。
而就在DX7星躍發(fā)布的同一天，省內另一車(chē)企——云度新能源汽車(chē)在廈門(mén)舉行未來(lái)五年的戰略發(fā)布會(huì )。這家早早拿到電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)并交付產(chǎn)品但一度陷入“停擺”的企業(yè)，再度回到純電動(dòng)汽車(chē)賽道。
云度汽車(chē)籌劃這次逆襲，蓄力已久。在前期積累造車(chē)經(jīng)驗的基礎上，招納了一批汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)人才，集中力量攻關(guān)技術(shù)、打磨產(chǎn)品。
“我們正在開(kāi)發(fā)的新一代固態(tài)電池將于2025年實(shí)現量產(chǎn)，其能量密度比現有電池提升一倍，循環(huán)壽命提高10倍，具有更寬環(huán)境適應性；世界領(lǐng)先的油冷扁銅線(xiàn)電機技術(shù)，有效功率密度高達7kW/kg。”曾任上汽第二代純電動(dòng)車(chē)整車(chē)總工程師的特聘專(zhuān)家傅振興博士5月加盟云度，他表示，這兩項電驅動(dòng)技術(shù)將使云度汽車(chē)車(chē)型在起步、加速、爬坡各種不同行駛狀態(tài)中保持出色表現。
發(fā)布新技術(shù)的不僅有云度，金龍客車(chē)在日前舉行的“自動(dòng)駕駛1+N系列產(chǎn)品云上發(fā)布會(huì )”上發(fā)布AICO自動(dòng)駕駛線(xiàn)控底盤(pán)以及基于此研發(fā)的GOVO自動(dòng)駕駛消殺車(chē)、HAPO智慧校園巴士、MOSO自動(dòng)駕駛售賣(mài)車(chē)等自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。
其中的核心——AICO自動(dòng)駕駛線(xiàn)控底盤(pán)，是伴隨著(zhù)金龍阿波龍自動(dòng)駕駛巴士的商業(yè)化進(jìn)程共同成長(cháng)，滿(mǎn)足目前國內最高等級L4的智能駕駛需求，經(jīng)過(guò)數十萬(wàn)公里的市場(chǎng)檢驗的產(chǎn)品。
用金龍阿波龍事業(yè)部總經(jīng)理陳衛強的話(huà)說(shuō)，有了這“1+N”的架構，就可以讓無(wú)人車(chē)開(kāi)發(fā)像“搭積木”一樣簡(jiǎn)單。“目前金龍擁有從3.5T~0.5T不同平臺的線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)，底盤(pán)與艙體分開(kāi)獨立進(jìn)行自動(dòng)駕駛運行的模塊化設計，可輕松搭載多種應用，快速實(shí)現不同功能的無(wú)人車(chē)定制研發(fā)。”
醞釀蓄勢待發(fā)之力
“行業(yè)的低迷、疫情的沖擊給了企業(yè)重新審視自己業(yè)務(wù)的機會(huì )。借助新產(chǎn)品的發(fā)布、新技術(shù)的研發(fā)或新發(fā)展規劃的出爐，福建車(chē)企希望傳達更清晰的轉型方向以及對未來(lái)發(fā)展的信心。”福汽集團相關(guān)人士表示。
“早期，我們的產(chǎn)品定位比較寬泛，針對25~40歲的客群，而借由這段時(shí)間的沉寂，我們則希望后續新車(chē)定位更加明確。如DX7星躍就是希望吸引‘90后’，他們是10萬(wàn)元左右價(jià)位自主品牌SUV的主力人群。”張雪龍表示，此次新車(chē)發(fā)布選擇在市場(chǎng)波谷時(shí)期，希望借由拳頭產(chǎn)品，讓供應鏈、經(jīng)銷(xiāo)商重拾信心。
云度則將響應國家“電動(dòng)汽車(chē)下鄉”政策，大力推動(dòng)渠道下沉作為著(zhù)力點(diǎn)。
據公司CEO林密介紹，未來(lái)幾年，云度將會(huì )持續推進(jìn)渠道建設，并強化渠道下沉的廣度與深度，尤其是在一級銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的基礎上，積極拓展二、三級網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，讓銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)入縣、鎮、鄉乃至村一級市場(chǎng)。“我們相信，小城市和縣鎮鄉村市場(chǎng)對于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是非常好的應用場(chǎng)景——家家戶(hù)戶(hù)能充電，開(kāi)汽車(chē)去加油站加油，比家里拉根線(xiàn)充電可能麻煩得多。”林密表示，在未來(lái)5年時(shí)間里，云度汽車(chē)希望以技術(shù)的升級和產(chǎn)品的豐富，把電動(dòng)汽車(chē)的駕駛體驗帶入中國千家萬(wàn)戶(hù)的汽車(chē)主力消費區間，踐行讓科技走進(jìn)平凡的初心。
當然，電動(dòng)汽車(chē)下鄉，并不只是戰略方向調整這么簡(jiǎn)單。新的技術(shù)，才能打開(kāi)新的應用場(chǎng)景。傅振興表示，農村人群很少遠行，行動(dòng)軌跡基本都在方圓幾十公里之內，充電也方便，只要解決電池動(dòng)力、底盤(pán)強度、輪胎防滑等各技術(shù)難點(diǎn)，把各種應用場(chǎng)景考慮清楚，再做對應的設計開(kāi)發(fā)，新能源汽車(chē)下鄉必定前景無(wú)限。
在乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展并不順利的新龍馬汽車(chē)，則將目光瞄準了細分市場(chǎng)。不久前，企業(yè)剛拿到工信部新能源貨車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并同步上馬包括封閉式電動(dòng)物流車(chē)、純電動(dòng)小卡在內的6款新能源車(chē)型。“未來(lái)兩到三年，我們還將開(kāi)發(fā)純電城配廂貨物流車(chē)、冷鏈物流專(zhuān)用車(chē)，并力爭成為輕卡微卡純電動(dòng)底盤(pán)供應商。”總經(jīng)理助理謝光標透露。
作為國內客車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，金龍客車(chē)則希望把轉型的腳步邁得更大。
繼2018年推出阿波龍自動(dòng)駕駛巴士后，隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛相應技術(shù)的沉淀與積累，2020年阿波龍上市兩周年之際，金龍客車(chē)成立了阿波龍事業(yè)部，定位面向封閉道路和開(kāi)放道路場(chǎng)景開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售自動(dòng)駕駛系列產(chǎn)品，通過(guò)構建“1+N”的產(chǎn)品戰略，最終形成新的產(chǎn)品生態(tài)圈和產(chǎn)品運營(yíng)模式。
“越是面臨危機與困境，越需要逆勢向上。”金龍客車(chē)總經(jīng)理劉志軍表示，從年初的金龍戰“疫”產(chǎn)品解決方案推出的一系列產(chǎn)品，到自動(dòng)駕駛“1+N”系列產(chǎn)品的發(fā)布，都證明了金龍在不斷地改變。“對于金龍來(lái)說(shuō)，在未來(lái)我們不僅想要活下去，而且要活得很好。”
據介紹，如今金龍正在經(jīng)歷從客車(chē)制造商向智慧交通系統解決方案提供商的轉型。“基于對乘客的充分理解，應用新科技建設便捷、高效、節約、有溫度的智慧交通系統，實(shí)現人、車(chē)、路、網(wǎng)和云之間的高度協(xié)同，跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，為人們的美好出行打造完善的出行生態(tài)系統。這是我們的愿景和目標，目前我們也是這樣做的。”劉志軍說(shuō)。
（福建日報 記者 林侃 周思明）
