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山海聯(lián)運再提速——2月14日起，南平港（延平新城港區）至馬尾港集裝箱運輸航線(xiàn)開(kāi)展常態(tài)化運營(yíng)，班期為每周1班。武夷1號、武夷2號兩艘500噸級集裝箱貨船負責承擔運輸任務(wù)。 去年12月18日，內河重要港口南平港正式開(kāi)港。這標志著(zhù)時(shí)隔近20年，閩江干流正式恢復通航，同時(shí)也拉開(kāi)了福建集裝箱江海聯(lián)運序幕。作為省內最大的河流，閩江穿省而過(guò)，是福建山海相連的“黃金通道”。最高峰時(shí)，閩江航運物資交通量占到全省的60%。但是近20年來(lái)，受閘壩建設、水文條件改變和河床水位下切等因素影響，閩江航道幾度遭遇“斷航之痛”。 2015年，我省投資27.18億元，正式啟動(dòng)閩江復航工程建設。歷經(jīng)7年，閩江航道終于達到了500噸級全天候通航條件，迎來(lái)了新的發(fā)展期。（來(lái)源：福建日報 見(jiàn)習記者 姚雨欣） |
今年，廈門(mén)港的目標任務(wù)是，集裝箱吞吐量完成1280萬(wàn)標箱；貨物吞吐量實(shí)現正增長(cháng)，力爭完成2.25億噸。為了實(shí)現這一目標，開(kāi)年以來(lái)，廈門(mén)港各大碼頭圍繞省委“深學(xué)爭優(yōu)、敢為爭先、實(shí)干爭效”行動(dòng)部署，抓生產(chǎn)、搶進(jìn)度，奮力實(shí)現港口生產(chǎn)“開(kāi)門(mén)穩”“開(kāi)門(mén)紅”。 橋吊齊開(kāi)，集裝箱卡車(chē)往來(lái)穿梭，在廈門(mén)港嵩嶼集裝箱碼頭，一幅新年開(kāi)局港口“忙春”的場(chǎng)景正在上演。來(lái)...
