圖為矩形頂管盾構機“天妃1號”始發(fā)現場(chǎng)。

　　臺海網(wǎng)7月21日訊 據湄洲日報報道    7月20日，莆田市首臺矩形頂管盾構機“天妃1號”在莆田火車(chē)站涉鐵預埋工程項目現場(chǎng)順利始發(fā)。這是我市首次運用矩形頂管盾構機進(jìn)行地下工程施工，標志著(zhù)莆田火車(chē)站南北廣場(chǎng)西側地下通道涉鐵預埋工程正式進(jìn)入頂管頂進(jìn)施工階段。

　　當日上午，包裹著(zhù)紅色綢布的“天妃1號”整裝待發(fā)，由三前四后結構組合而成的7個(gè)刀盤(pán)，加上輔助切割的銑削頭和滾筒緩緩轉動(dòng)，場(chǎng)面蔚為壯觀(guān)、激動(dòng)人心。莆田涉鐵工程項目部經(jīng)理夏煒洋介紹，“天妃1號”總重超1300噸，可做到巖石地層全斷面開(kāi)挖，不僅能夠開(kāi)挖軟土、黏土地層，開(kāi)挖硬巖及復合地層，且具有節約地下空間的優(yōu)勢，大大減小隧道埋深。配備有集成風(fēng)化巖復合地層開(kāi)挖、模塊化設計、糾偏及防滾轉控制、注漿減摩、頂推系統自適應等五大技術(shù)系統，能夠更好地滿(mǎn)足項目施工需求。

　　莆田火車(chē)站涉鐵預埋工程是由市城投集團下屬市軌道交通有限公司負責建設，委托福建福鐵地方鐵路開(kāi)發(fā)有限公司建設管理，中鐵二局集團有限公司負責施工。其中，涉鐵預埋通道共有3條，分別是莆田火車(chē)站南北廣場(chǎng)東側和西側地下通道涉鐵預埋工程及莆田火車(chē)站配套預埋工程，總投資約19.43億元。3條通道將在路基車(chē)站700米范圍內同時(shí)高密度下穿既有杭深線(xiàn)和在建福廈高鐵2條大動(dòng)脈共6個(gè)站臺17條股道，連接站房、南北2個(gè)廣場(chǎng)，且須在有限的施工工期內確保既有杭深線(xiàn)每日多達300余趟列車(chē)的安全運行，實(shí)施過(guò)程好比在莆田火車(chē)站做“心臟搭橋手術(shù)”，難度之高尚屬全國首例。

　　今年，該項目施工現場(chǎng)13個(gè)工點(diǎn)火力全開(kāi)，已完成投資5.1億元，占年度計劃的70%，提前實(shí)現了時(shí)間任務(wù)“雙過(guò)半”。開(kāi)工至今，已累計完成投資10.9億元，占項目總投資的56%，在高鐵新城18個(gè)集中開(kāi)工項目中始終保持前列。該項目建成后，將打破莆田火車(chē)站南北兩地區域間的隔斷，有效整合高速鐵路、軌道交通、公路客運、地面公交等多種交通方式，構建立體交互的現代交通網(wǎng)絡(luò )體系，實(shí)現片區內交通資源的共建共享和交通設施的互聯(lián)互通，推動(dòng)高鐵新城片區連片開(kāi)發(fā)建設。（湄洲日報記者 蔡蕊 吳偉鋒 文/圖）