“有了東海大街1號線(xiàn)、港灣街2號線(xiàn)2條通學(xué)專(zhuān)線(xiàn)，學(xué)生們的上下學(xué)路途，我們家長(cháng)都放心多了。”“自從有了通學(xué)專(zhuān)線(xiàn)，孩子出門(mén)就可以上車(chē)，下車(chē)就到校門(mén)口了，全程只需15分鐘左右，省心！”接送孩子上下學(xué)關(guān)系千家萬(wàn)戶(hù)，也困擾著(zhù)許多家庭。2月8日起，泉州公交集團權屬東海分公司針對泉州一中（東海校區）東海組團內的通學(xué)需求，開(kāi)通2條通學(xué)定制專(zhuān)線(xiàn)，公交車(chē)點(diǎn)對點(diǎn)接送孩子上下學(xué)，解決了部分家長(cháng)的焦慮。
量身定制
家門(mén)到校門(mén)精準接送
清晨6點(diǎn)45分，一輛顯示“泉州一中（東海校區）定制專(zhuān)線(xiàn)”的公交車(chē)從泉州師院公交站出發(fā)，沿著(zhù)東海大街西行，先后?？靠@、文園、親子廣場(chǎng)、太古三期，在嘉吉北路調頭后再沿著(zhù)東海大街東行，又先后?？亢蛨@、雅園、馬可波羅、御文閣二期、海宸尊域。在家門(mén)口的公交站點(diǎn)候車(chē)的學(xué)生們有序上車(chē)、落座，車(chē)輛隨即向學(xué)校駛去。這條東海大街1號線(xiàn)從泉州師院到泉州一中（東海校區）總共設了10站，實(shí)現東海大街沿線(xiàn)9個(gè)小區500米全覆蓋。
“公交車(chē)在小區門(mén)口接了孩子，直接送到學(xué)校；放學(xué)后，公交車(chē)又在校門(mén)口接了孩子，送到小區附近。”學(xué)生家長(cháng)陳先生說(shuō)，晚上9點(diǎn)15分，他的兒子乘坐東海大街1號線(xiàn)就能回家。
據悉，東海大街1號線(xiàn)票價(jià)為3元/人·次，上學(xué)班次為6:45，放學(xué)班次為：21:15、21:30。家長(cháng)只需提前24小時(shí)在“多彩泉行”小程序上購票，學(xué)生在相應的公交站候車(chē)就行。
“以往學(xué)生上下學(xué)的時(shí)候，做家長(cháng)的急急匆匆接送，我們還要上班，時(shí)間非常緊迫，但有了通學(xué)專(zhuān)線(xiàn)之后，方便了很多。”家住東海大街的林女士告訴記者，她會(huì )提前一天在手機上給孩子購票，孩子每天早餐過(guò)后，準時(shí)到公交站點(diǎn)等車(chē)，放學(xué)后孩子再乘坐定制專(zhuān)線(xiàn)回來(lái)。“2個(gè)月來(lái)，公交車(chē)點(diǎn)對點(diǎn)接送，省去了我們家長(cháng)每天接送的煩惱。”
無(wú)憂(yōu)進(jìn)階
推出“雙線(xiàn)分流”優(yōu)化方案
“過(guò)去，家長(cháng)接送常造成校門(mén)口擁堵。通學(xué)定制專(zhuān)線(xiàn)公交車(chē)將家與校無(wú)縫銜接，既緩解了交通壓力，又減少了學(xué)生獨自通學(xué)的安全風(fēng)險。”定制通學(xué)專(zhuān)線(xiàn)也解決了張先生“行車(chē)難、停車(chē)難”的問(wèn)題。張先生家住港灣街十二宴小區，他則是港灣街2號線(xiàn)的受益者。
據悉，泉州公交集團以“四通八達”民生工程為戰略牽引，將“通學(xué)場(chǎng)景”作為服務(wù)能級躍升的關(guān)鍵切口。2025年開(kāi)年，集團錨定泉州一中（東海校區）教育出行痛點(diǎn)，主動(dòng)派權屬東海分公司對接，深入調研學(xué)生上下學(xué)時(shí)段、生源分布及通學(xué)雙向往返需求。通過(guò)15天實(shí)地踏勘，走訪(fǎng)東海大街沿線(xiàn)小區、精準測算線(xiàn)路走向與耗時(shí)，結合車(chē)型適配性分析，最終形成《東海一中校區通學(xué)專(zhuān)線(xiàn)運營(yíng)方案》，實(shí)現沿線(xiàn)9個(gè)小區500米全覆蓋。泉州中心市區首條通學(xué)專(zhuān)線(xiàn)于2月8日在“多彩泉行”小程序上線(xiàn)，為廣大學(xué)生提供從家門(mén)口到校門(mén)口的直達服務(wù)，成為“四通八達”戰略在教育領(lǐng)域的破冰之舉。
針對運營(yíng)中收集的“港灣街學(xué)生乘車(chē)難”“晚自習接送沖突”等突出問(wèn)題，集團于2月24日又創(chuàng )新推出“雙線(xiàn)分流”優(yōu)化方案。通過(guò)新增港灣街2號線(xiàn)，將服務(wù)范圍延伸至十二宴、御花園、碧桂園、云璽臺等6個(gè)重點(diǎn)小區，較原線(xiàn)路覆蓋學(xué)生群體擴大60%；同步增設21:40“靈活保障班次”，建立課后延時(shí)服務(wù)機制，有效解決部分學(xué)生錯過(guò)末班車(chē)的問(wèn)題，實(shí)現“即到即走、精準接駁”。
服務(wù)升級
全力打造“無(wú)憂(yōu)通學(xué)圈”
“大家記得提前24小時(shí)買(mǎi)票。”“港灣街2號線(xiàn)，未上車(chē)1323、1711。”“靈活班次已出發(fā)。”“2號線(xiàn)的車(chē)剛剛啟動(dòng)了，看到陸陸續續有孩子跑過(guò)來(lái)，師傅特意停下來(lái)等，點(diǎn)贊。”這是記者在“通學(xué)公交（泉州）一中”專(zhuān)項服務(wù)群里看到的家長(cháng)與公交管家的對話(huà)。據泉州公交集團相關(guān)負責人介紹，家長(cháng)最關(guān)心的是學(xué)生的出行安全問(wèn)題。集團首創(chuàng )家校雙向互動(dòng)平臺——建立專(zhuān)項服務(wù)群，實(shí)時(shí)同步發(fā)車(chē)情況，答復家長(cháng)相關(guān)咨詢(xún)，通過(guò)“信息秒達+訴求直通”機制實(shí)現零時(shí)差溝通。透明化服務(wù)機制，使群成員在短短數日內突破147人，形成口碑裂變效應。在此基礎上，還建立了“客流數據日分析+運力動(dòng)態(tài)調配”機制，根據實(shí)時(shí)需求靈活調度車(chē)輛，使專(zhuān)線(xiàn)日均客流攀升至29人次，3月總服務(wù)量達1364人次，高峰期單日達36人次。
據介紹，為進(jìn)一步提升服務(wù)透明度，公交集團還將強化家校協(xié)同機制。通過(guò)專(zhuān)項服務(wù)群實(shí)時(shí)推送“車(chē)輛已發(fā)車(chē)”等關(guān)鍵節點(diǎn)信息，讓家長(cháng)吃下“定心丸”。下階段，集團將通過(guò)建立學(xué)生出行熱力圖數據庫，分析各社區乘車(chē)需求時(shí)空分布特征，完善動(dòng)態(tài)線(xiàn)路優(yōu)化機制，以大數據分析實(shí)現運力與需求的智能匹配，深化“數據驅動(dòng)+需求響應”的智慧運營(yíng)模式，全力構建安全高效、彈性適配的“無(wú)憂(yōu)通學(xué)圈”。
來(lái)源：泉州網(wǎng)
