臺海網(wǎng)4月7日訊 據福州新聞網(wǎng)報道   平潭海峽公鐵兩用大橋的建設進(jìn)度一直備受關(guān)注，前陣子，火車(chē)開(kāi)進(jìn)平潭島，更是讓小伙伴們沸騰了~

　　眼見(jiàn)海峽公鐵兩用大橋通車(chē)在即，許多小伙伴們表示想坐車(chē)到橋上看看。這不，今天小編就帶你提前感受下大橋通車(chē)后的樣子~

　　趕緊上車(chē)啦！

　　看完視頻是不是感覺(jué)超棒？

　　不久后，大家就可以自己去體驗喲，小編已經(jīng)按耐不住激動(dòng)的心情啦！

　　據悉，平潭海峽公鐵兩用大橋是世界最長(cháng)、我國首座跨海峽公鐵兩用大橋，項目起于福建省長(cháng)樂(lè )松下鎮，經(jīng)人嶼島、長(cháng)嶼島、小練島、大練島，從蘇澳上平潭島，全長(cháng)16.34公里。

　　平潭海峽公鐵大橋建成通車(chē)后將成為世界建橋史上又一座里程碑。

　　相信有很多小伙伴們很好奇，這座世界最長(cháng)的跨海公鐵兩用大橋，它的長(cháng)度相當于幾座南京長(cháng)江大橋？鋼筋水泥的使用量又能建幾座迪拜塔？什么時(shí)候才能具備通車(chē)條件呢？

　　跟著(zhù)小編往下看！

　　據福平鐵路四標二分部李炳峰書(shū)記介紹，這座橋所在的平潭海峽與南非的好望角、北美的百慕大并稱(chēng)世界三大風(fēng)口海域。據統計，6級風(fēng)每年有300多天，7級風(fēng)每年有200多天，每年的施工有效期限不到100天。

　　為了減少風(fēng)力，平潭海峽公鐵兩用大橋公路梁上還裝有特別的“風(fēng)屏障”。“有了‘風(fēng)屏障’后，這里的風(fēng)力能減少30%~40%。”李書(shū)記說(shuō)。

　　惡劣的自然條件帶來(lái)巨大的建造難度和風(fēng)險，使這里被視為建橋禁區。大橋通車(chē)的日子正一天天臨近，蒼茫海峽成為通途的時(shí)刻也即將到來(lái)，在被稱(chēng)為建橋禁區的平潭海峽，中國的建設者用智慧和汗水再一次成就工程奇跡。

　　李書(shū)記還告訴我們，全橋的鋼材用量大約是30萬(wàn)噸，水泥大約是270萬(wàn)噸。這些鋼材水泥可以建造8座迪拜塔，大橋的長(cháng)度相當于3座南京大橋的長(cháng)度。

　　“在四月底、五月初，我們公路段準備完工，具備通車(chē)條件；鐵路橋計劃在11月底具備通車(chē)條件。以前老說(shuō)坐著(zhù)火車(chē)到拉薩，咱們以后就可以坐著(zhù)火車(chē)到平潭。”李書(shū)記表示，作為建橋人很驕傲，也對未來(lái)的平潭發(fā)展充滿(mǎn)期待。

　　這座國內首座公鐵兩用跨海大橋，即將實(shí)現上走汽車(chē)、下行火車(chē)。

　　近了！更近了！

　　高鐵進(jìn)平潭的夢(mèng)想不久就要變成現實(shí)啦！