地下連通通道效果圖。市城鄉建總供圖

　　火車(chē)站南北廣場(chǎng)地下連通工程進(jìn)入裝修收尾階段。記者 葉義斌 攝

　　臺海網(wǎng)7月3日訊 據福州新聞網(wǎng)消息   福州火車(chē)站南北廣場(chǎng)之間的地下連通工程已順利打通，目前轉入裝修收尾階段。記者2日在現場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)獲悉，按計劃，這段全新通道將于9月初開(kāi)放，屆時(shí)，從火車(chē)站北廣場(chǎng)出來(lái)的乘客，沿著(zhù)地下通道走可直達地鐵，感受“高鐵—地鐵（公交）”的暢通出行。

　　從“彎彎繞”到全程暢達

　　2日上午，記者來(lái)到福州火車(chē)站南廣場(chǎng)，在西側地塊，施工人員正在忙碌。“我們上個(gè)月正式進(jìn)場(chǎng)施工，工程的核心，就是打通剩下的長(cháng)11米的斷點(diǎn)，讓南北廣場(chǎng)地下‘牽手’。”市城鄉建總該項目負責人介紹。

　　在福州火車(chē)站坐地鐵，不少市民和游客都有深切體會(huì )：因地鐵1號線(xiàn)火車(chē)站站出入口地處南廣場(chǎng)，從北廣場(chǎng)出站后，得在地下地上區域來(lái)回折騰。先在地下?lián)Q乘通道步行300米左右，再經(jīng)由地面區域步行約200米，才能到南廣場(chǎng)地鐵口。這拎著(zhù)行李箱爬上爬下，實(shí)在不便。

　　“關(guān)鍵點(diǎn)就在打通地下‘壁壘’。”該負責人說(shuō)，在已有約300米地下?lián)Q乘通道的基礎上，按距離最短最順暢原則，全新的地下連通通道被設計為“一橫加一折”2段路，通過(guò)打通最后的11米長(cháng)斷點(diǎn)，讓“橫”與“折”無(wú)障礙相連。

　　記者在示意圖上看到，和目前通行方式相比，總距離會(huì )少兩三百米，可實(shí)現全程地下出行。順著(zhù)新通道，市民可一路步行至海絲國際旅游中心負一層的地鐵進(jìn)站區。

　　從單一功能到綜合提升

　　看似是簡(jiǎn)單的打通斷點(diǎn)，但卻是全方位的綜合升級。“不僅要給市民提供免去風(fēng)吹日曬雨淋的出行環(huán)境，還得讓窗口更亮眼。”該負責人說(shuō)。

　　據了解，目前正進(jìn)行的裝修工程按高標準推進(jìn)，結合我市新一輪城市品質(zhì)提升行動(dòng)，與地鐵接駁的通道將與其裝修風(fēng)格相統一。作為規劃的最大亮點(diǎn)，新通道內將計劃分段植入“機場(chǎng)元素”——3段長(cháng)各60米的水平扶梯，讓市民出行更省心省力。該負責人說(shuō)，目前，該方案正在進(jìn)一步論證之中，待條件成熟后，將加快推進(jìn)。

　　考慮到市民游客不同的出行需求，計劃與通道一起投用的，還有設在海絲國際旅游中心一樓大廳的火車(chē)站公交總站。“現在公交總站也在同步裝修。”該負責人說(shuō)，以后從北廣場(chǎng)到南廣場(chǎng)坐公交的市民，可以先穿過(guò)地下通道，再乘坐扶梯，從負一層中轉區域直達地上一層在室內候車(chē)。

　　據了解，為滿(mǎn)足市民游客多樣化出行需求，待新地下通道投用后，現有地下通道和地面接口將保留，會(huì )通過(guò)新增一部上下扶梯，方便通行。

（來(lái)源：福州新聞網(wǎng) 福州日報記者 孫漫）