臺海網(wǎng)9月19日訊 據福建日報報道 日舉行的2020中國航天大會(huì )主論壇上，三場(chǎng)特邀報告最引人關(guān)注。
三位報告人都足夠“重量級”，分別是北斗衛星導航系統總設計師楊長(cháng)風(fēng)、火星探測工程總設計師張榮橋和中國載人航天工程副總設計師周雁飛。他們用通俗易懂的語(yǔ)言講解北斗導航、火星探測、載人登月這三個(gè)工程，讓大眾對中國航天人腳踏實(shí)地、尋夢(mèng)星際的征程有了較為全面的認識。
北斗系統：飛入尋常百姓家
6月23日，我國在西昌衛星發(fā)射中心用長(cháng)征三號乙運載火箭將第55顆北斗導航衛星送入預定軌道。至此，北斗全球衛星導航系統星座部署全面完成，中國北斗“三步走”戰略圓滿(mǎn)收官。
從2017年11月至今的兩年半時(shí)間，北斗三號共完成18箭30星發(fā)射組網(wǎng)，創(chuàng )造了產(chǎn)品研制“零缺陷”、組網(wǎng)發(fā)射“零故障”、運行服務(wù)“零中斷”的奇跡。
“我們成功地走了‘三大步’，分步實(shí)施了‘先區域、后全球，先有源、后無(wú)源’的發(fā)展思路，形成突出區域、面向全球、富有特色的北斗系統發(fā)展道路。”楊長(cháng)風(fēng)說(shuō)。
“一拜媽祖、二拜北斗。”這是漁民們常掛在嘴邊的話(huà)。楊長(cháng)風(fēng)介紹，福建等地已開(kāi)始利用北斗短報文對海上漁船進(jìn)行跟蹤監控管理、進(jìn)出港智能管理、應急指揮調度。全國7萬(wàn)艘漁船安裝北斗，累計救助漁民超過(guò)1萬(wàn)人，成了漁民的“海上保護神”。
如今，“高大上”的北斗導航已飛入尋常百姓家。楊長(cháng)風(fēng)透露，在中國，入網(wǎng)的智能手機有70%以上提供北斗服務(wù)。在能源、礦產(chǎn)、郵政、移動(dòng)通信、航空、鐵路、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域，北斗也在默默助力。“未來(lái)，我們要建設更加完善、融合、智能的綜合PNT應用服務(wù)體系，實(shí)現海陸空天室內水下深空全域無(wú)縫覆蓋。”楊長(cháng)風(fēng)說(shuō)。
火星探測：“萬(wàn)里長(cháng)征”邁出第一步
“7月23日12:41:05，指揮員下達了火箭起飛的指令；10秒鐘之后，長(cháng)征五號遙四運載火箭離開(kāi)了發(fā)射平臺；36分鐘之后，火箭與探測器成功分離，‘天問(wèn)一號’進(jìn)入了漫長(cháng)征途……”大屏幕播放的火箭升空畫(huà)面，伴隨著(zhù)張榮橋的講解，讓現場(chǎng)聆聽(tīng)者仿若置身現場(chǎng)。
張榮橋說(shuō)，為了開(kāi)啟中國人進(jìn)入行星探測的時(shí)代，他們籌劃了10年、砥礪奮進(jìn)了6年。此前，國際上已實(shí)施了44次火星探測任務(wù)，向火星發(fā)射了56枚探測器，“在綜合分析各種原因、能力和條件的基礎之上，我們提出一步實(shí)現繞、著(zhù)、巡的目標，挑戰巨大”。
挑戰還來(lái)自這是一次“零窗口”發(fā)射。“‘奔火’機會(huì )有限，每隔26個(gè)月才有一次機會(huì )，發(fā)射時(shí)需要所有復雜設備完好、所有操作精準到位，還要天公作美。”張榮橋說(shuō)。
據張榮橋介紹，火星探測從發(fā)射到火星環(huán)繞要飛行202天，行程4.747億公里。整個(gè)行程中，傳輸信號弱、大時(shí)延的挑戰無(wú)時(shí)不在，最后著(zhù)陸巡視器還需在完全屏蔽信號且對外部環(huán)境不了解的情況下，依靠自主控制，經(jīng)過(guò)氣動(dòng)減速、降落傘減速、動(dòng)力減速等環(huán)節，實(shí)現從進(jìn)入火星大氣層到降落于火星表面。
“幾億公里的征程，成功與否很大程度上是由這最后不到十分鐘決定的。”張榮橋說(shuō)。但他認為，中國的航天事業(yè)就是在不斷克服困難、解決問(wèn)題中不斷進(jìn)步的。
載人登月：致力成為月球知識提供者
進(jìn)入新世紀，國際上掀起了新一輪月球探測熱潮，目標是通過(guò)可持續的載人月球探測活動(dòng)，認識和利用月球。
我國載人航天工程實(shí)施近30年，突破和掌握了載人航天基本技術(shù)、建立了配套的載人航天研制試驗體系和科學(xué)高效的工程組織管理體系、探索了重大科技工程的創(chuàng )新發(fā)展道路、鍛煉培養了一支素質(zhì)優(yōu)良的人才隊伍，這為開(kāi)展載人月球探測奠定了一定基礎。
即便如此，實(shí)現載人月球探測，仍是困難重重。“我國目前的長(cháng)征系列運載火箭無(wú)法滿(mǎn)足登月需求，需新研制載人月面著(zhù)陸器。另外，我們還沒(méi)有地外天體生存的經(jīng)驗，載人航天活動(dòng)的地面支持主要局限于近地軌道任務(wù)，需要建立系統的月球科學(xué)探測與應用體系。”周雁飛在論壇上表示。
周雁飛介紹，在論證過(guò)程中，他們考慮盡量利用成熟技術(shù)研制新一代載人運載火箭，盡快實(shí)施載人登月任務(wù)的方案，提出基于新一代載人運載火箭環(huán)月軌道對接飛行模式。目前，業(yè)界還在持續開(kāi)展載人月球探測方案深化論證。
為什么要堅持搞載人月球戰略性探測？周雁飛認為，提供一個(gè)科學(xué)探索的新平臺是支撐我國航天強國戰略的需求，“要通過(guò)無(wú)人月球探測和載人戰略探測，使中華民族從月球知識的使用者變成提供者。只有付出超常的努力，不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，才有可能成功”。 （福建日報 記者 林侃 李珂）
