在福州晉安區某小區內，一位市民正在驛站代收點(diǎn)尋找自己的快遞包裹。
臺海網(wǎng)8月6日訊 據東南網(wǎng)報道 如今，在日常生活中，快遞送上門(mén)似乎已經(jīng)成了一種奢求。不少網(wǎng)友留言稱(chēng)，“快遞送到網(wǎng)點(diǎn)代收已經(jīng)成為常態(tài)，也逐漸成為行業(yè)潛規則”。根據《2021年618快遞服務(wù)質(zhì)量大數據報告》顯示，近70％的快遞員在618期間遭到投訴；在發(fā)起投訴的人中，有70％以上是因為“快遞不被送貨上門(mén)而不滿(mǎn)”投訴。有不少消費者表示，雖然理解快遞員的不容易，但在明確標注“拒絕驛站代收”的前提下，絕大多數快遞員仍將包裹放在快遞驛站，自身消費權益難以得到保障。
如何更好地保護消費者權益？記者近日針對這一現象進(jìn)行了走訪(fǎng)。
消費者
期盼配送方式多樣 是否上門(mén)自主選擇
在網(wǎng)絡(luò )上，記者留意到，有微博針對“要求送貨上門(mén)和去驛站或快遞柜自取，你更傾向怎么收快遞？”發(fā)起了投票，一半以上的人選擇“希望能自主選擇配送方式”；近三成的人選擇“送貨上門(mén)；驛站太遠，快遞太多”；其余的人選擇“到驛站自??；不想快遞員知道自己的具體住址”。網(wǎng)友“污里菌”表示：網(wǎng)購就是因為天天加班沒(méi)空去超市買(mǎi)東西，結果都送驛站，驛站下班比我還早，現在快遞送到代收點(diǎn)已經(jīng)是常態(tài)。網(wǎng)友“青蜂俠”說(shuō)，快遞小件放驛站沒(méi)問(wèn)題，大件、重物希望送貨上門(mén)。本來(lái)就是不同人有不同需求，給大家一些選擇權會(huì )比較好。也有網(wǎng)友認為，快遞不送上門(mén)有利有弊，放到快遞柜由系統發(fā)個(gè)短信通知也可以，因為快遞大部分是白天送到，很多人都不在家。
在福州晉安區某小區的驛站內，晚上8點(diǎn)左右是取快遞的高峰期。居民陳先生告訴記者，他白天都不在家，快遞由驛站或快遞柜代收，挺方便的。也有居民告訴記者，購物時(shí)已經(jīng)要求快遞送上門(mén)，但最后還是被放在驛站，只能自己下樓取，有時(shí)為了取快遞一天要下樓好幾次。
快遞員
派件增量不增收 送貨上門(mén)難實(shí)現
在驛站內，一名負責人正在和一件包裹的“主人”通話(huà)，對方希望快遞員送上門(mén)，不然就不收。而現在放在驛站內，驛站工作人員不負責派送，只能用電話(huà)告知并發(fā)信息。該驛站負責人介紹，這里一天收入三四百件快遞，一件收取兩三毛的代收費，自己再去派送的話(huà)就虧了。
在福州臺江區茶亭附近的一處韻達網(wǎng)點(diǎn)內，一名王姓快遞員向記者介紹，要將快遞送上門(mén)，快遞員面臨不少困難。如今派件量增加了，派件費用卻降低了。“現在送一件快遞給快遞員的錢(qián)是一塊，以前能給到一塊二、一塊三，還要扣除驛站網(wǎng)點(diǎn)的寄存費，一天按派單量200件計算，加上淘寶收單等其他業(yè)績(jì)，一個(gè)月拿到手就6500元。單量多了，但是收入和以前差不多?？爝f不上門(mén)，我們也有難處。如果遇到好幾件都需要送貨上門(mén)，有些還得爬樓梯，那我們送貨的速度就會(huì )降低很多，難以在規定時(shí)間內送完。”王姓快遞員說(shuō)道。
小王的吐槽并非個(gè)案，記者在隨機采訪(fǎng)中發(fā)現，不少快遞員訴苦派件增量不增收。而快遞企業(yè)的利潤空間也被不斷加劇的快遞行業(yè)價(jià)格戰壓縮。據央視新聞報道，韻達、圓通、申通三家上市快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報顯示，今年6月份，快遞單票收入已經(jīng)逼近2元，低于去年的成本價(jià)。此外，順豐控股預計上半年凈利潤同比下降在80％左右；而申通快遞預計上半年虧損1．4億元至1．6億元。
法學(xué)專(zhuān)家
拒送上門(mén)違反法規 企業(yè)應提高服務(wù)意識
針對快遞不送上門(mén)的問(wèn)題，記者也采訪(fǎng)了法律界人士。
福建師范大學(xué)法學(xué)院副教授、律師丁兆增表示，快遞不送上門(mén)，首先是給消費者帶來(lái)不便，快遞損壞、丟失、冒領(lǐng)的事經(jīng)常發(fā)生，使消費體驗大打折扣；其次這種行業(yè)潛規則，不僅是無(wú)視法規約束，更會(huì )成為快遞業(yè)發(fā)展的一大阻礙。這種現象說(shuō)明企業(yè)服務(wù)意識差，是否需要快遞柜服務(wù)，本應取決于用戶(hù)自身的需求，而不能任由快遞企業(yè)或者快遞員私自做主，甚至任性而為。
丁兆增教授進(jìn)一步指出，2018年5月1日，我國第一部專(zhuān)門(mén)針對快遞行業(yè)的行政法規《快遞暫行條例》正式實(shí)施，《快遞暫行條例》第二十五條規定經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。這意味著(zhù)，快遞員如果拒絕送貨上門(mén)便是違反相關(guān)規定。
那么，如何破解“快遞不上門(mén)”這種局面？
丁兆增教授表示：“一方面，我們理解快遞員不送上門(mén)有他們的原因：工作量大、薪資低，在得到消費者同意的情況下他們可以選擇投遞驛站，不送貨上門(mén)；另一方面，從法律層面而言，快遞員存在應當送貨上門(mén)而不送貨上門(mén)的違規行為，消費者可以撥打投訴熱線(xiàn)12305，只要核實(shí)企業(yè)或快遞員確實(shí)違規，相關(guān)部門(mén)會(huì )依法對其定性處置。”
在福建通享律師事務(wù)所資深律師、法學(xué)博士吳賢軍看來(lái)，快遞公司要解決這個(gè)問(wèn)題，就必須做好專(zhuān)業(yè)快遞員的管理工作，企業(yè)接受品牌監督，同時(shí)提供相關(guān)的信息化設備，以保證對快遞員的監控。根據《快遞暫行條例》第二十八條，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應當實(shí)行快件寄遞全程信息化管理，公布聯(lián)系方式，保證與用戶(hù)的聯(lián)絡(luò )暢通，向用戶(hù)提供業(yè)務(wù)咨詢(xún)、快件查詢(xún)等服務(wù)，這也是快遞公司的責任。（記者 林先昌 文／圖）
編者注：截至8月5日，全國疫情中高風(fēng)險地區已逾180個(gè)，相關(guān)地方社區防控措施加強，消費者和快遞員相互之間需要多些理解。
