日前，福州港江陰港區海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)傳出喜訊，今年1~ 5月份，海鐵聯(lián)運到發(fā)量達21338標箱，同比增長(cháng)66.1%，實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”。
2014年，福州江陰港鐵路支線(xiàn)（漁溪—江陰港）正式建成通車(chē)，鐵路接軌福廈線(xiàn)漁溪站，通過(guò)福廈、昌福、峰福、鷹廈等鐵路融入全國鐵路網(wǎng)，將港區的貨源腹地一路推進(jìn)至閩、贛、湘等內陸地區。依托這條鐵路，港區聯(lián)合中鐵集裝箱南昌分公司合作開(kāi)發(fā)江西境內海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，開(kāi)啟了海鐵聯(lián)運“元年”。截至目前，累計完成海鐵聯(lián)運到發(fā)總量超23萬(wàn)標箱。
江陰港區是福州港“南集北散”布局中重要的集裝箱樞紐。據江陰港區海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)相關(guān)人員介紹，近年來(lái)，抓住“公轉水”“散改集”等綠色轉型機遇，港區加大碼頭、航商、貨主、多式聯(lián)運平臺公司之間的業(yè)務(wù)銜接，做大做強江陰港至閩北、江西等內陸地區的海鐵聯(lián)運通道。
記者了解到，多式聯(lián)運作為提升運輸效率且降低運輸成本的運輸方式，可以實(shí)現多種運輸方式優(yōu)勢互補，降低中間換箱環(huán)節造成的貨物損耗，因此受到國家鼓勵。在福州港，通過(guò)完善公鐵港設施互聯(lián)、加大培育市場(chǎng)主體、爭取地方財政支持等，不斷開(kāi)辟海鐵、水水、江海聯(lián)運新通道，擴大陸海雙向腹地，為貨主提供“一箱到底”的便利運輸條件，完善港口“最后一公里”，多式聯(lián)運優(yōu)勢日益凸顯。（記者 朱榕 謝星星）
來(lái)源：福州日報
