福州地鐵4號線(xiàn)首通段即將開(kāi)通。作為地鐵全自動(dòng)運行線(xiàn)路的最重要組成部分，地鐵4號線(xiàn)列車(chē)采用國際最高等級（GOA4）全自動(dòng)駕駛技術(shù)，采用了許多不同于既有線(xiàn)路的新技術(shù)，具備數字智能、安全可靠、綠色低碳、人文關(guān)懷等特點(diǎn)。記者15日走進(jìn)地鐵4號線(xiàn)進(jìn)行探訪(fǎng)，探秘該線(xiàn)路列車(chē)的“黑科技”。
地鐵4號線(xiàn)列車(chē)全自動(dòng)駕駛系統指示燈。（福州地鐵供圖）
全自動(dòng)：
車(chē)輛搭載六大系統可適應107種駕駛場(chǎng)景
清晨，靜謐的地鐵4號線(xiàn)車(chē)輛段內，一輛輛列車(chē)自動(dòng)“醒來(lái)”，開(kāi)啟一天的工作：從完成自檢、出庫、進(jìn)站、發(fā)車(chē)，到晚上回庫、休眠、開(kāi)關(guān)車(chē)站，甚至洗車(chē)，均為全自動(dòng)。
“我們在列車(chē)上植入了‘最強大腦’，建立了完整的無(wú)人駕駛車(chē)輛研發(fā)體系，可讓列車(chē)在全自動(dòng)模式下實(shí)現安全、高效運行。”中車(chē)唐山公司福州地鐵4號線(xiàn)列車(chē)設計經(jīng)理李寶泉介紹，福州地鐵4號線(xiàn)列車(chē)采用國際最高等級（GOA4）的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，可適應107個(gè)全自動(dòng)駕駛場(chǎng)景運營(yíng)組織模式，還可智能識別列車(chē)全自動(dòng)、蠕動(dòng)等7種運行模式，進(jìn)一步提升運行效率。
此外，列車(chē)搭載六大在線(xiàn)智能監測系統，包括弓網(wǎng)在線(xiàn)監測、走行部在線(xiàn)監測、蓄電池智能運維、車(chē)門(mén)智能運維、空調智能運維、車(chē)輛障礙物檢測，以及客室視頻報警聯(lián)動(dòng)功能，提高列車(chē)可靠性指標，優(yōu)化車(chē)輛運維模式。
地鐵4號線(xiàn)列車(chē)還首次運用車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家診斷系統，建立覆蓋全列車(chē)20000+的信號感知體系，并利用邊緣計算、大數據等數字化技術(shù)，實(shí)現在線(xiàn)應急處置、故障診斷、健康評估、知識庫管理等功能，保障數字化、智能化全壽命周期健康管理。
更安全：
“安全衛士”和“警衛員”保駕護航
在全自動(dòng)線(xiàn)路列車(chē)運營(yíng)過(guò)程中，如何保證穩定是重要的課題。李寶泉說(shuō)，在地鐵4號線(xiàn)上，“安全衛士”和“警衛員”能為列車(chē)保駕護航。
這里所說(shuō)的“安全衛士”，指的是車(chē)輛障礙物檢測系統。它設置在列車(chē)與鋼軌之間，是列車(chē)的“眼睛”，可以探測列車(chē)兩端的障礙物，一旦障礙物檢測裝置受到的外力沖擊超過(guò)設定數值，檢測裝置將會(huì )立即觸發(fā)緊急制動(dòng)，同時(shí)將信息通過(guò)列車(chē)控制系統發(fā)送至控制中心。
4號線(xiàn)電客車(chē)客室配備的滅火器與火災報警聯(lián)控功能是列車(chē)安全的“警衛員”，當單節客室內的煙霧報警器觸發(fā)，或是單節車(chē)滅火器被移動(dòng)，司機室CCTV監控屏便會(huì )顯示特殊情況并切換至相應車(chē)廂，該功能起到聯(lián)動(dòng)火警與監控的作用，進(jìn)一步為列車(chē)安全運營(yíng)保駕護航。同時(shí)，為全面提升車(chē)輛的安全性和可靠性，4號線(xiàn)地鐵列車(chē)的設計、制造及所選用的材料、部件防火性能均滿(mǎn)足嚴格的防火標準要求。
為適應全自動(dòng)運行需要，福州地鐵還按照用戶(hù)需求，在列車(chē)上增加了許多安全措施。如，傳統地鐵列車(chē)的窗戶(hù)不可打開(kāi)，遇到緊急情況只能用安全錘砸碎，4號線(xiàn)地鐵列車(chē)創(chuàng )新配備了可靈活打開(kāi)的透氣窗，遭遇緊急情況迫停時(shí)，乘客可打開(kāi)透氣窗，保證車(chē)廂與外界空氣流通。
更貼心：
超大屏幕及冷暖車(chē)廂提供良好乘車(chē)體驗
“聰明”、安全之外，舒適的地鐵乘車(chē)體驗也是關(guān)鍵。
為了給乘客最佳的乘車(chē)體驗，福州地鐵4號線(xiàn)列車(chē)取消了在其他線(xiàn)路上的“小電視”，取而代之的是43英寸超大尺寸動(dòng)態(tài)地圖，界面更大、顯示效果更佳，方便乘客讀取列車(chē)預到站、車(chē)廂擁擠度、列車(chē)溫度、站臺門(mén)狀態(tài)等多種信息。
同時(shí)，列車(chē)還配置了耐磨防滑的不銹鋼座椅、殘疾人輪椅固定區和老弱病殘專(zhuān)用座位，設置了冷暖車(chē)廂和空氣凈化裝置，滿(mǎn)足不同乘客對客室溫度的需求，提高乘車(chē)環(huán)境空氣質(zhì)量。在乘客候車(chē)時(shí)，列車(chē)具備車(chē)廂擁擠度感知能力，并通過(guò)站臺LCD顯示屏引導乘客有序乘車(chē)、合理就座，實(shí)現對客流密度的調節。
來(lái)源：福州日報
