福州地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)“福馬號”盾構機在洋里—魁岐區間中間風(fēng)井順利始發(fā)，這標志著(zhù)2號線(xiàn)東延線(xiàn)工程建設，取得了關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續盾構掘進(jìn)施工提供了有利條件。
2號線(xiàn)東延線(xiàn)洋里至魁岐盾構區間全長(cháng)約3110米。
區間自中間風(fēng)井始發(fā)向北沿鼓山隧道方向敷設，其間下穿魁岐互通高架橋、鼓山隧道西洞口人行天橋，上跨鼓山補水隧道等重要風(fēng)險源。盾構機在上軟下硬復合地層中近距離下穿福馬路箱涵，最后抵達洋里站接收，盾構施工過(guò)程中環(huán)境風(fēng)險較高。
此外，本區間穿越的地質(zhì)條件復雜，挖掘難度大，部分區間容易發(fā)生透水，盾構接收段范圍還存在上軟下硬地層，盾構施工難度大。
為了保障施工順利開(kāi)展，福州地鐵最終選擇了土壓/TBM雙模盾構的模式。此次在洋里—魁岐區間中間風(fēng)井始發(fā)“福馬號”盾構機是一臺土壓/TBM雙模盾構機，整機重達510噸，設計最大推進(jìn)速度達80毫米每分鐘，具有開(kāi)挖安全、掘進(jìn)高效等顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)。
福州地鐵2號線(xiàn)東延線(xiàn)全長(cháng)約14.6千米，共設9座車(chē)站，洋里站、魁岐站、葆楨路站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站，該線(xiàn)路是緩解福州主城區與馬尾之間客流通行壓力的交通走廊，建成后將極大加強馬尾區與福州主城中心的聯(lián)系。
東延線(xiàn)建設正在加速，截至目前2個(gè)車(chē)站主體結構已封頂，2個(gè)車(chē)站正在主體結構施工，4個(gè)車(chē)站正在圍護結構施工；1個(gè)區間雙線(xiàn)貫通，1個(gè)區間正在盾構掘進(jìn)施工。
離2號線(xiàn)東延線(xiàn)建成通車(chē)的日子越來(lái)越近，以后，馬尾與福州主城區的交通將更快更便利，小伙伴們，期待嗎？
來(lái)源：福州晚報
