還記得去年?yáng)|街口實(shí)施的“飛行騎”嗎？今年，市城管委和公安交警部門(mén)在四城區（鼓樓、臺江、倉山、晉安）211個(gè)路口陸續開(kāi)展“飛行騎”微改造，計劃年內全部完工，進(jìn)一步提升路口通行效率。

已改造完成的五四路湖東路口。記者 葉誠 攝

問(wèn)題1：為何要進(jìn)行微改造？

市城管委市政工程中心工程科有關(guān)人士介紹，近年來(lái)，隨著(zhù)福州城建加快推進(jìn)，路面車(chē)流人流量不斷增大。目前城區注冊登記電動(dòng)自行車(chē)已接近120萬(wàn)輛，道路條件與電動(dòng)自行車(chē)保有量不相匹配，給交通秩序管理帶來(lái)了巨大挑戰，容易出現路口過(guò)街混行、非機動(dòng)車(chē)道過(guò)窄、人行道非機動(dòng)車(chē)隨意停放等問(wèn)題。

為此，市城管委和公安交警部門(mén)在持續強化電動(dòng)自行車(chē)通行秩序管理的同時(shí)，也試圖通過(guò)對現有路口進(jìn)行“飛行騎”微改造，實(shí)現城市道路“存量改造提升”。

問(wèn)題2：如何進(jìn)行改造？

去年，有關(guān)部門(mén)在八一七路東街路口、長(cháng)樂(lè )路塔頭路口、八一七路省府路口等3個(gè)大、中、小路口進(jìn)行了試點(diǎn)，通過(guò)改造路口設置非機動(dòng)車(chē)過(guò)街通道和等待區，施劃箭頭明確通行規則，實(shí)現機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)和行人各行其道，非機動(dòng)車(chē)按規定逆時(shí)針有序安全通行。經(jīng)測算，改造后行人和非機動(dòng)車(chē)過(guò)街速度提升了10%。

今年，有關(guān)部門(mén)計劃完成對四城區主要道路211個(gè)交叉口的“飛行騎”微改造。其中，在鼓樓區共計劃改造二環(huán)路福飛路口等70個(gè)。

以二環(huán)路福飛路口為例，主要將通過(guò)人非分離改造，鋪設瀝青及重新設置交通標識標線(xiàn)等措施，進(jìn)一步明確行人與非機動(dòng)車(chē)共享區，增加非機動(dòng)車(chē)的囤積區，來(lái)進(jìn)一步擴大二次等待區，從而減少因非機動(dòng)車(chē)溢出導致與右轉機動(dòng)車(chē)沖突現象。

問(wèn)題3：改造后會(huì )有什么變化？

目前，四城區已完成五四路湖東路口、鼓屏路湖東路口、古田路新權南路口、井大路東街路口、浦上大道金洲南路口、沁河南路夏蓮路口等24個(gè)路口改造。

14日，記者在五四路與湖東路交叉口看到，路口拆除了渠化島，將原本右轉車(chē)道區域和人行道轉角部分空間利用起來(lái)，整合形成共用的過(guò)街等待區。機動(dòng)車(chē)停止線(xiàn)也相應后移，路口空間比之前寬敞了，同時(shí)配合“飛行騎”交通標線(xiàn)，明確劃分出了過(guò)街等待空間以及非機動(dòng)車(chē)、機動(dòng)車(chē)通行空間。此外，南北進(jìn)口各改造了一條可變導向車(chē)道，并通過(guò)壓縮車(chē)道寬度，在各個(gè)出口道增設獨立的非機動(dòng)車(chē)道。

這樣一套“組合拳”下來(lái)，該路口面貌煥然一新，路口通行也變得更加順暢有序、安全高效。

在湖東路一家銀行上班的市民黃先生介紹，這里地處核心商業(yè)商務(wù)區，平時(shí)通勤交通量非常大。改造前，路口渠化島等待過(guò)街的行人和非機動(dòng)車(chē)常溢出到機動(dòng)車(chē)道上，造成行人、非機動(dòng)車(chē)、機動(dòng)車(chē)交織，尤其在上下班高峰期拉低了整個(gè)路口的通行效率。

“如今，湖東路上幾個(gè)路口改造后，路權明晰，大家各行其道，道路通暢了，上下班心情也更好了。”黃先生說(shuō)。

發(fā)生類(lèi)似改變的還有鼓屏路與湖東路交叉口，這一帶分布著(zhù)醫院、辦公區、居民區、旅游景點(diǎn)等，人流聚集。改造前該路口高峰時(shí)段非機動(dòng)車(chē)流量大，過(guò)街等候排隊空間不足。改造后二次等待區擴大，較大緩解了路口人車(chē)交織現象，改善市民出行環(huán)境。（記者 趙錚艷 通訊員 吳志斌/文 ）

來(lái)源：福州晚報