臺海網(wǎng)3月15日訊（海峽導報記者 王龍祥 通訊員 角美軌道）14日下午，導報記者從漳州臺商投資區角美軌道公司獲悉，歷經(jīng)15個(gè)月，廈門(mén)地鐵6號線(xiàn)漳州（角美）延伸段社頭站-林埭西站（廈門(mén)段）左線(xiàn)的“龍江6號”順利出洞，標志著(zhù)廈門(mén)至漳州盾構區間順利實(shí)現雙線(xiàn)貫通。
據了解，社林區間（廈門(mén)段）左線(xiàn)長(cháng)1499.875米，地質(zhì)復雜多變，具有巖土層種類(lèi)較多、上軟下硬、基巖凸起長(cháng)、孤石強度高等特點(diǎn)，其主要穿越地層為殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強風(fēng)化花崗巖、碎裂狀強風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖。為克服上軟下硬、軟硬夾層、孤石、噴涌、刀具更換等困難，降低盾構推進(jìn)對地層造成的擾動(dòng)，施工團隊針對施工風(fēng)險源制定了專(zhuān)項施工方案，通過(guò)全過(guò)程監控，密切監視建構筑物的位移和地面沉降情況，掘進(jìn)過(guò)程中不斷調整盾構機姿態(tài)，嚴格控制掘進(jìn)參數，做到及時(shí)糾偏，確保了按計劃順利實(shí)現雙線(xiàn)貫通。
