6月30日，跨越珠江口伶仃洋、讓“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實(shí)現跨海直連的國家重大工程深中通道建成通車(chē)。鮮為人知的是，位于水下40米深處、被喻為“水下動(dòng)脈”的深中隧道，其防災救援技術(shù)體系是在漳州孕育成熟的，并創(chuàng )下了多項安防世界紀錄。

全長(cháng)約24公里的深中通道集橋、島、隧、水下樞紐互通于一體，是粵港澳大灣區核心交通樞紐，其中的深中隧道為目前世界上最長(cháng)、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道。“隧道在伶仃洋水下40米深處，長(cháng)達6845米，每天通車(chē)量有望達10萬(wàn)輛次，萬(wàn)一發(fā)生火災怎么辦？”這一世界級安防技術(shù)難題首先擺在工程規劃建設者的面前。為破解這一世界難題，我國工程技術(shù)專(zhuān)家先后多次到國外類(lèi)似海底隧道工程考察調研，可人到了現場(chǎng)，對方不讓靠近甚至不讓拍照。工程建設者強烈地意識到：必須把這一“國之重技”牢牢掌握在自己手中。

為此，招商局深中通道課題組從全國各地抽調上百位科研精英聚集漳州，對“超寬特長(cháng)海底隧道通風(fēng)排煙及防災救援關(guān)鍵技術(shù)”展開(kāi)聯(lián)合攻關(guān)。他們在漳州開(kāi)發(fā)區湯洋工業(yè)園區構建了一個(gè)深中隧道的仿真模型，進(jìn)行防災減災測試測驗，力求實(shí)現安防技術(shù)自主創(chuàng )新的新突破。7年來(lái)，科研人員身著(zhù)厚重的防火服，進(jìn)行了上百次不同火源類(lèi)型的真實(shí)火災場(chǎng)景及人員疏散逃生試驗，摸清了沉管隧道火災的特性和規律，積累了大量的防災減災數據。

基于這些關(guān)鍵數據，科研團隊接連攻克了沉管隧道通風(fēng)排煙、消防及防災救援等一系列創(chuàng )新技術(shù)，填補了國內外在海底沉管隧道火災防治方面的多項技術(shù)空白。其中，世界首創(chuàng )的海底沉管隧道頂部橫向排煙道技術(shù)尤為出色，排煙效率提高了42個(gè)百分點(diǎn)，在此基礎上為超大斷面、互通式海底隧道構建起一整套具有世界先進(jìn)水平的新型防火排煙技術(shù)體系，為隧道火災應急救援、人員疏散爭取了更多時(shí)間。

在漳州孕育成熟的這一系列創(chuàng )新成果，攻克了“水下動(dòng)脈”世界級安防難題，為深中隧道進(jìn)而為深中通道構筑起堅實(shí)可靠的安全防線(xiàn)。“這一試驗成果，是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的典范，為世界同類(lèi)超級交通工程的火災應急科技水平提升貢獻了中國方案。”在深中隧道火災試驗成功開(kāi)展后，深中通道管理中心副主任馬二順為之點(diǎn)贊。

來(lái)源：漳州新聞網(wǎng)