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英國《金融時(shí)報》26日報道稱(chēng)，根據營(yíng)銷(xiāo)、轉售和收購二手私人飛機的機構Colibri Aircraft數據，自2014年4月至2017年4月，二手私人飛機(其中許多幾乎是全新的)均價(jià)從1370萬(wàn)美元跌至890萬(wàn)美元，跌幅高達35%。
報道稱(chēng)，之所以出現這樣的狀況，首先是因為市場(chǎng)供過(guò)于求。2008—2009年金融危機使得許多富豪財富縮水，導致私人飛機從一手市場(chǎng)到二手市場(chǎng)都出現供過(guò)于求的問(wèn)題。
其次，是泡沫破裂。2007—2008年一些杠桿資金誘使投資者相信“投資私人飛機可以保值”，當時(shí)市場(chǎng)曾樂(lè )觀(guān)預期全球經(jīng)濟不斷升溫，尤其寄希望于中國等國富豪和企業(yè)會(huì )大量購買(mǎi)私人飛機。但2008—2009年泡沫破裂后，私人飛機成了“賠錢(qián)貨”，加上中國遲遲不開(kāi)放私人飛行空域，許多杠桿崩盤(pán)，一些私人投資者則割肉止損。
私人飛機可分為商務(wù)飛機、通用飛機、運動(dòng)飛機和古董飛機等多種。加拿大龐巴迪公司等都是生產(chǎn)私人飛機的大戶(hù)。目前一、二手市場(chǎng)常見(jiàn)的私人飛機型號在50種以上，比較流行的是8—17座商務(wù)機，以及2—4座運動(dòng)機等。據了解，運營(yíng)私人飛機的成本高昂。以一架龐巴迪“利爾噴氣-45”(入門(mén)的8座級雙發(fā)噴氣式商務(wù)機)為例，每年飛行時(shí)間以200小時(shí)計，年飛行成本高達64萬(wàn)美元。一架2000小時(shí)左右飛行時(shí)數的二手該型號飛機，在市場(chǎng)上只要300萬(wàn)美元左右就能輕松買(mǎi)到，一手價(jià)格則在520萬(wàn)美元。
有分析認為，私人飛機在大多數情況下哪怕上午買(mǎi)、下午賣(mài)，也會(huì )貶值嚴重，如果年飛行時(shí)間不到250-300小時(shí)，“即便富可敵國也要好好想想，養一架這樣的吸金怪物是否值當”。分析家們還特別指出，在歐美，二手私人飛機市場(chǎng)幾乎是不受管制的，如果沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人士的指導和陪伴，“幾乎沒(méi)有哪個(gè)客戶(hù)能擺脫挨宰的命運”。
