近日，美國空軍第121空中加油聯(lián)隊的加油操作員保羅·埃穆勒在完成退役前的最后一次飛行后，駕駛KC-135空中加油機返回機場(chǎng)。此時(shí)在機場(chǎng)上迎接加油機的，是戰友們用高壓水槍噴出的一道“水門(mén)”。跳下戰機后，他還要再次接受高壓水槍的“沖洗”。

這不是惡作劇，而是飛行員退休儀式。這一做法最早出現在第二次世界大戰。當時(shí)，盟軍的轟炸機機組每完成一定架次作戰飛行后，機場(chǎng)地勤人員會(huì )用消防水槍對戰機表面厚厚的煙跡進(jìn)行清洗，“順便”也對駕駛艙里灰頭土臉的飛行員們“沖洗”一番。二戰結束后，由于民航公司大量招募退役的空軍飛行員，這種做法被帶入民航公司，并逐漸演化為民航飛行員的退休儀式。如今，大部分國家的空軍和民航公司都有這一傳統。

與飛行員僅在退休儀式上享受“沖洗”待遇略有不同，“過(guò)水門(mén)”儀式廣泛出現在各種場(chǎng)合，如新飛機的接裝式上，首次在某機場(chǎng)降落或結束服役期等。飛行員們打趣地稱(chēng)：“迎來(lái)送往，水門(mén)常在”。此外，在各種航空紀念日上，“過(guò)水門(mén)”儀式也常常出現。

事實(shí)上，在早期的“過(guò)水門(mén)”儀式上，人們還保留用高壓水槍對機體沖洗的做法。尷尬的是，一些老舊飛機的機體蒙皮常常被高壓水柱沖裂。為此，有人建議放棄這一做法。也有人認為，相比飛行中遭遇的狂風(fēng)驟雨，高壓水柱不會(huì )對飛機機體造成實(shí)質(zhì)性破壞。

事實(shí)上，從高壓水槍里噴出的水柱，其壓力超過(guò)大氣壓200倍，的確會(huì )對飛機涂層和零部件造成一定損壞。因此，如今大部分國家的“過(guò)水門(mén)”儀式已經(jīng)取消這一做法，僅保留象征意義，即用兩道高壓水柱組成一道拱形水門(mén)供飛機通過(guò)。還有一些國家干脆用噴灑香檳的方式，徹底取代這一儀式。

（怡 白  來(lái)源：中國國防報）