“到阮厝（閩南話(huà)，意為‘我家’）的橋，何時(shí)才能通？”金門(mén)鄉親王水彰的這句話(huà)，道出金門(mén)人持續26年的期盼。近日，金門(mén)鄉親首次組團來(lái)到廈金大橋（廈門(mén)段）施工現場(chǎng)，踏上施工棧橋的那一刻，他們激動(dòng)地遠眺金門(mén)島，連聲感嘆“回家的路更近了”，也連連發(fā)問(wèn)“到阮厝的‘最后一公里’為何不能建？”

　　自1999年大陸學(xué)者首次在公開(kāi)場(chǎng)合提出修建廈金大橋的建議以來(lái)，這座跨海大橋早已超越單純的交通功能，成為聯(lián)結兩岸同胞情感、推動(dòng)兩岸融合發(fā)展的紐帶。

　　金門(mén)縣前縣長(cháng)李炷烽曾直言不諱：“金門(mén)要發(fā)展，首先要解決的就是對外交通。”作為海島，金門(mén)長(cháng)期受困于交通不便。雖然廈金航線(xiàn)年運送旅客超百萬(wàn)人次，但海上交通受環(huán)境影響大，用金門(mén)鄉親的話(huà)說(shuō)“上要看天氣、下要看潮水”，一旦?？蘸骄€(xiàn)中斷，金門(mén)便成孤島。

　　2023年，金門(mén)縣“廈金大橋建設推動(dòng)促進(jìn)會(huì )”就“是否同意興建廈金大橋”發(fā)起投票，短短兩周收集到734份表態(tài)支持的聯(lián)署書(shū)。數字背后，是金門(mén)鄉親對美好生活的迫切向往。經(jīng)常往返廈金兩地的金門(mén)鄉親李臺山說(shuō)得很實(shí)在：“大橋通了，物流順了，供給足了，生意自然更好做。”

　　對金門(mén)而言，廈金大橋不僅是10多分鐘直達廈門(mén)的快捷通道，更是連接祖國大陸和全球市場(chǎng)的“黃金橋梁”。“廈門(mén)金門(mén)門(mén)對門(mén)”，廈門(mén)優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)能更便捷地惠及金門(mén)，廈門(mén)發(fā)達的海陸空交通樞紐能助力金門(mén)產(chǎn)品銷(xiāo)往廣闊市場(chǎng)。這些正是金門(mén)擺脫發(fā)展困境的關(guān)鍵所在。

　　面對金門(mén)鄉親的熱切期盼，大陸始終以最大的善意和誠意回應。2023年10月，廈金大橋（廈門(mén)段）開(kāi)工建設。樁機轟鳴，塔吊林立，廈門(mén)方面全力推進(jìn)施工建設，如今大橋的整體輪廓已清晰可見(jiàn)，海上主線(xiàn)預計2026年通車(chē)。廈金大橋（廈門(mén)段）連接廈門(mén)本島和大嶝島，大陸方面特意預留了通往金門(mén)的橋梁接口，位于大嶝島的廈門(mén)翔安國際機場(chǎng)也同步預留金門(mén)專(zhuān)用航站樓。

　　與大陸的積極作為形成鮮明對比的是，臺灣當局在廈金大橋通往金門(mén)的“最后一公里”設置障礙，百般阻撓，屢屢駁回金門(mén)鄉親建橋的訴求。民生熱望被冰冷的政治算計潑了冷水。試問(wèn)，當金門(mén)的貨物因交通不便而運輸成本高企，當金門(mén)旅游業(yè)因交通瓶頸而發(fā)展受限，當金門(mén)鄉親因交通不順而就醫困難，鄉親們怎能安居樂(lè )業(yè)？政治算計的代價(jià)最終由普通百姓承擔。這種以一己政治私利犧牲大眾民生福祉的做法，傷害了同胞情感，也違背了歷史潮流。

　　臺灣當局可謂是“黑屋里打算盤(pán)”，但“暗算”終究算不過(guò)人心所向。要和平、要發(fā)展、要交流、要合作，是臺灣地區主流民意。從2001年的兩岸“小三通”拉開(kāi)序幕，到2018年福建沿海向金門(mén)供水，再到如今的廈金大橋建設，兩岸在互聯(lián)互通上的每一步，雖然都受到重重阻撓，但最終民意難違——船通了，貨通了，水通了，而橋也必將通！

　　廈金大橋的“最后一公里”，或許暫時(shí)被臺灣當局政治私心所堵，但這堵不住金門(mén)鄉親對幸福生活的向往，堵不住兩岸同胞血濃于水的親情，堵不住兩岸同胞走近走親的歷史趨勢。（文/廈門(mén)臺辦供稿 來(lái)源/中國臺灣網(wǎng)）