3月30日，搭載214位滯留湖北臺胞的華航班機，于晚間8點(diǎn)15分從上海浦東機場(chǎng)起飛，9點(diǎn)38分順利降落臺灣桃園機場(chǎng)。29日、30日兩天，從湖北到上海搭機返臺人數累計367名。

據湖北省臺辦統計，原本申請就近從武漢搭乘班機回臺的滯留湖北臺胞共約870人，近日辦理離開(kāi)湖北出行健康證明的臺胞僅約290人。從湖北到上海近一千公里，由于路途遙遠，讓至少一百五十多位學(xué)生、幼童及六名孕婦望之卻步，放棄了這次從上海搭機回臺灣。目前，總計有五百多名有意返臺的民眾只能選擇滯留湖北。

這是新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，滯鄂臺胞第三次被運返臺灣。對于已經(jīng)回到臺灣的他們來(lái)說(shuō)，這次突如其來(lái)的疫情恐怕給他們留下此生最難忘、也最難堪的記憶。他們或許從未想過(guò)，為了返回臺灣過(guò)再普通不過(guò)的家居生活，這趟路竟然要花兩個(gè)多月的時(shí)間，甚至像逃難般地必須再繞遠道而行。而相對于至今滯留湖北的五百多名有意返臺的民眾來(lái)說(shuō)，他們又是幸運的，畢竟，“留守者”尚不知返鄉的路在何方。

臺媒指出，民進(jìn)黨當局堅持武漢同胞回臺，必須乘坐“類(lèi)包機”是缺一念之仁，但凡有一念之仁，都可免去這數百民眾長(cháng)途跋涉的艱辛與風(fēng)險，可解民于倒懸之苦。

臺媒：因為民進(jìn)黨當局“宣示”一定要“包機”，商洽不成這兩天又臨時(shí)通知，滯鄂臺胞必須到上海乘坐“類(lèi)包機”。這就致使數百民眾，不得不扶老攜幼，連夜長(cháng)途跋涉千里，顛簸行車(chē)12小時(shí)，趕赴上海，甚至被迫在機場(chǎng)過(guò)夜。更何況從湖北各地要趕到上海，不是每個(gè)人經(jīng)濟狀況都允許，這一路上又增加了這些民眾多少生命與安全的風(fēng)險？

在“包機”談不順的情況下，寧可阻絕這些同胞的回臺通道，也要堅持用民進(jìn)黨當局規劃的方式輸運，這種堅持有什么道理？目前歐美有多個(gè)國家和地區都疫情嚴重到甚至超過(guò)大陸，為何不見(jiàn)民進(jìn)黨當局要求所有人必須“包機”回臺？

臺北市長(cháng)柯文哲昨天參加活動(dòng)時(shí)指出，目前從大陸回來(lái)的臺胞是全部集中檢疫、“包機”，但歐美回臺灣的卻沒(méi)有。建議民進(jìn)黨當局還是回到科學(xué)根據，該怎么做就怎么做，標準要一樣。

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自2月3日首批滯鄂臺胞乘東方航空公司加班包機回臺后，原定后期包機被民進(jìn)黨當局無(wú)理阻止。

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3月10日下午、3月11日凌晨，歷盡波折的第2批滯鄂臺胞搭乘東航和華航各執飛1架次的兩岸臨時(shí)航班返臺。

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到此次，大陸疫情趨緩及湖北“解封”，第3批臺胞的運送，民進(jìn)黨當局改以用既有華航定期航班來(lái)執飛，但他們依然執念于“包機”這個(gè)名頭，把一個(gè)定期航班說(shuō)成是“類(lèi)包機”。

湖北省臺辦曾建議循第二次兩岸臨時(shí)航班模式，東航、華航各執飛臨時(shí)航班從武漢起飛運返滯鄂臺胞。臺行政機構負責人蘇貞昌竟然說(shuō)“多點(diǎn)防疫、少點(diǎn)政治，讓大家順利比較好。”

蘇貞昌大嘴開(kāi)嗆的時(shí)候，不覺(jué)得心虛嗎？臺灣流行疫情指揮中心指揮官陳時(shí)中前面剛說(shuō)湖北“解封”后滯鄂臺胞可以和其他地區臺胞“比照辦理”，隨后就被他全盤(pán)推翻，否則何至于讓數百臺胞舍近求遠到上海乘坐這個(gè)被臺媒稱(chēng)為“累包機”的航班？民進(jìn)黨當局若非是政治指導防疫，一次次借疫情謀取兩岸“對等”地位，謀求無(wú)望后再為自己修補顏面、找臺階下，何至于毫無(wú)人性地一再利用臺灣民眾的苦難？