中新社帕西帕尼10月13日電 題：一家美國百年老店的關(guān)稅之苦

　　中新社記者 刁海洋

　　“我們沒(méi)有做錯任何事情，卻要平白無(wú)故地蒙受損失。”肯特自行車(chē)公司董事會(huì )主席阿諾德·凱姆勒近日在位于美國新澤西州帕西帕尼鎮的總部，向中新社記者講述了這家百年老店正在遭受的無(wú)妄之災。

　　肯特公司是一家有著(zhù)近110年歷史的家族企業(yè)?，F年68歲的阿諾德是第三代掌門(mén)人。他的祖父1909年開(kāi)辦了一家自行車(chē)行，這成為這家百年老店的起點(diǎn)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，凱姆勒家族的生意越做越大。1958年，阿諾德的父親、公司第二代掌門(mén)人將公司更名為“肯特國際”。阿諾德于1982年接管公司業(yè)務(wù)，目前擔任公司董事會(huì )主席和CEO。

　　肯特公司與中國的結緣始于1987年。公司當年與上海的一家工廠(chǎng)建立了合作關(guān)系，次年便將30萬(wàn)輛兒童自行車(chē)運回美國。此后，公司不斷擴大在中國的業(yè)務(wù)。1991年，阿諾德將生產(chǎn)線(xiàn)轉移到中國。阿諾德說(shuō)，中國工廠(chǎng)提供的優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的產(chǎn)品令人無(wú)法拒絕。同時(shí)，中國合作伙伴身上那種無(wú)所畏懼的進(jìn)取精神促使他將寶押在了中國。

　　事實(shí)證明，與中國的合作讓肯特公司取得了長(cháng)足的發(fā)展，產(chǎn)量與銷(xiāo)售業(yè)績(jì)節節攀升，在美國的市場(chǎng)份額已達到17%。目前，公司與上海、昆山、深圳、天津等地的工廠(chǎng)均保持著(zhù)緊密的合作關(guān)系。用阿諾德的話(huà)說(shuō)，他與中國合作伙伴的關(guān)系“早已超越生意伙伴，更像是家人”。

　　但是，中美不斷升級的貿易爭端、一輪又一輪的關(guān)稅措施使肯特公司的經(jīng)營(yíng)受到嚴重影響。根據美國政府公布的針對從中國進(jìn)口商品的征稅清單，該公司從中國進(jìn)口的自行車(chē)整車(chē)、零配件、騎行用品等幾乎全部被列入其中，僅有頭盔和車(chē)燈兩種產(chǎn)品“幸免于難”。

　　對此，阿諾德表示，公司計劃從今年11月起對整車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行提價(jià)。由此產(chǎn)生的影響可能在明年顯現。他預計，提價(jià)將導致銷(xiāo)量下降，盈利能力將面臨挑戰。

　　阿諾德表示，公司預計今年將從中國進(jìn)口260萬(wàn)輛整車(chē)，而在美銷(xiāo)售占公司全部銷(xiāo)售額的85%。他說(shuō)，“如果加征10%的關(guān)稅，我們尚能應對。如果把稅率提高到25%，我們就要考慮將目光轉向其他國家了。”

　　除了整車(chē)，針對零配件加征的關(guān)稅也對肯特公司造成損害。響應“買(mǎi)美國貨”的號召，該公司于2014年在南卡羅萊納州曼寧市建立了一家自行車(chē)組裝工廠(chǎng)。隨著(zhù)產(chǎn)能的不斷提升，該廠(chǎng)目前每年能生產(chǎn)約30萬(wàn)輛整車(chē)。工人數量從最初的47人增加到167人。

　　按照肯特公司此前制定的發(fā)展戰略，該廠(chǎng)的設計產(chǎn)能為每年100萬(wàn)輛。但是，由于該廠(chǎng)組裝所使用的零配件絕大部分來(lái)自中國進(jìn)口，關(guān)稅措施讓該廠(chǎng)背上沉重負擔，產(chǎn)量擴容計劃不得不暫時(shí)擱置。

　　此外，關(guān)稅措施還對肯特公司員工的工作崗位構成威脅。阿諾德表示，如果關(guān)稅水平提升到25%，新澤西總部和南卡工廠(chǎng)都將面臨裁員的局面。

　　阿諾德對于美國政府采取的關(guān)稅措施十分反感，認為此舉將在美國自行車(chē)行業(yè)引發(fā)“災難性”后果。他表示，過(guò)去兩年，在美銷(xiāo)售的全部自行車(chē)整車(chē)超過(guò)95%來(lái)自中國大陸，約3.5%來(lái)自臺灣地區。關(guān)稅措施無(wú)異于向所有自行車(chē)企業(yè)征稅，由此產(chǎn)生的成本注定會(huì )傳導到消費者身上。

　　自行車(chē)對于美國人來(lái)說(shuō)，雖然不是交通工具，卻是群眾基礎深厚的健身器材。美國自行車(chē)產(chǎn)品供應商協(xié)會(huì )今年8月提供給美國貿易代表辦公室的數據顯示，美國每年從中國進(jìn)口1500萬(wàn)輛自行車(chē)整車(chē)，總價(jià)值超過(guò)11億美元；同時(shí)從中國進(jìn)口價(jià)值超過(guò)3億美元的零配件；此外，美國大部分自行車(chē)頭盔、車(chē)燈、兒童拖掛車(chē)等安全配件也從中國進(jìn)口，價(jià)值在1億美元左右。

　　阿諾德認為，大多數美國自行車(chē)企業(yè)不會(huì )將生產(chǎn)線(xiàn)搬回美國，因為美國的就業(yè)市場(chǎng)已趨近飽和，招工難已成為突出問(wèn)題。

　　阿諾德迫切期盼美中兩國政府能夠停止對峙的局面，早日破解關(guān)稅困境。

　　阿諾德的兒子斯考特2010年進(jìn)入肯特公司工作，現任公司總裁，主管公司日常經(jīng)營(yíng)和管理。作為這家百年老店的第四代經(jīng)營(yíng)者，斯考特對記者表示，關(guān)稅措施已影響到公司的方方面面。

　　斯考特認為，鑒于特朗普總統的行事風(fēng)格，美國的貿易政策可能“隨時(shí)生變”。目前能做的只能是挺過(guò)這段困難時(shí)期，畢竟全行業(yè)都在承受同樣的關(guān)稅之苦。(完)