中國南海，伶仃洋上?？傞L(cháng)約55公里的港珠澳大橋宛若一條巨龍。一橋飛架三地，天塹變通途。

  踏遍十幾個(gè)國家跨海工程現場(chǎng)、反復論證修改幾百本設計研究方案、扎根一線(xiàn)研究復雜惡劣的海洋條件、帶領(lǐng)團隊攻克一個(gè)個(gè)世界橋隧建造史上的難題……15年，5000多天的堅守，港珠澳大橋工程總工程師蘇權科幾乎看過(guò)伶仃洋上的每一個(gè)日出。

  這是世界上總體跨度最長(cháng)的跨海大橋，也是中國橋梁建設史上技術(shù)最為復雜、環(huán)保要求最高、建設標準最高的“超級工程”。

  沉甸甸的“國家工程師獎”獎?wù)裸懹浟艘慌床リP(guān)的身影，也見(jiàn)證了黨的十八大以來(lái)我國很多領(lǐng)域從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的歷史性飛躍。

  從攻克混流式水輪機高部分負荷壓力脈動(dòng)到打破調水大泵的國際壟斷，再到全球單機容量最大功率百萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機組……哈爾濱電氣集團有限公司首席科學(xué)家覃大清30多年前就懷揣的“三峽夢(mèng)”，在數不清的試驗失敗和方案優(yōu)化中，一次次化為現實(shí)。

  一項項重大工程，刷新著(zhù)世界對中國制造的認知，一個(gè)個(gè)大國重器，標記著(zhù)新時(shí)代對“中國創(chuàng )造”的定義。

  2023年9月28日，我國設計時(shí)速350公里的首條跨海高鐵——福廈高鐵開(kāi)通運營(yíng)。這是繼京張高鐵、京雄城際后，我國建成投用的又一智能高鐵。

  10年來(lái)，中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員李平和團隊首次構建了涵蓋建造、裝備、運營(yíng)的智能高鐵體系架構，并將智能京張成果推廣應用到印尼雅萬(wàn)高鐵等鐵路，為世界智能鐵路建設提供了中國方案。

  “時(shí)不我待，只爭朝夕，要讓中國鐵路變得更加‘聰明’，實(shí)現智能高鐵持續領(lǐng)跑。”李平對未來(lái)愈發(fā)堅定。

  奉獻：矢志創(chuàng )新為民

  2024年元旦前，中國中建設計研究院有限公司總建筑師薛峰再一次來(lái)到北京門(mén)頭溝區齋堂鎮沿河口村。去年夏天，嚴重的洪澇災害讓這里受損嚴重，薛峰第一時(shí)間趕到災后重建一線(xiàn)，展開(kāi)村民異地安置規劃設計。

  運用工業(yè)化裝配建造技術(shù)，設計創(chuàng )造“詩(shī)畫(huà)鄉村”的美好生活場(chǎng)景……對薛峰來(lái)說(shuō)，這個(gè)僅有96戶(hù)村民的小村落的未來(lái)，與他曾經(jīng)主持的民族文化宮改造、故宮博物院武英殿陶瓷館改造等重點(diǎn)工程一樣重要。

  創(chuàng )建全齡友好無(wú)障礙環(huán)境“人-­­­­­環(huán)-­機”融合理論等成果，規?；瘞?dòng)全國百余城市數千萬(wàn)平方米的改造項目；行程100余萬(wàn)公里，持續為逾萬(wàn)戶(hù)低收入老年人和殘疾人家庭提供無(wú)障礙改造設計服務(wù)。

  “我們是人民的建筑師，不要瞧不上這些小事，老百姓身邊的小事才是大工程。”薛峰說(shuō)。

  科學(xué)報國、科技為民。這是大國工程師追求卓越的理想信念，也是他們成就卓越的奮斗基石。

  湖南湘西的崇山峻嶺間，跨度1176米的矮寨大橋在云霧中若隱若現，宛如一條彩練懸掛在300多米的峽谷上空，往來(lái)車(chē)輛川流不息。

  當地百姓并不了解這座大橋在工程技術(shù)領(lǐng)域曾創(chuàng )造的四項“世界第一”，但是他們都把它當作一座幸福橋——通車(chē)10余年來(lái)，產(chǎn)業(yè)興了，生活美了，從外地務(wù)工返鄉創(chuàng )業(yè)的年輕人多了。

  岳陽(yáng)洞庭湖大橋、佛山平勝大橋、湘西矮寨大橋、杭瑞洞庭大橋……一座座橋，連通經(jīng)濟民生，也貫穿湖南軌道交通控股集團有限公司設計師胡建華30多年的職業(yè)生涯。

  “逢山開(kāi)路、遇水架橋，每到一地，見(jiàn)到當地的老百姓，想到架橋對他們生活的改善，我就有了新的目標和動(dòng)力。”胡建華說(shuō)。

  黝黑粗糙的皮膚，稍顯蓬亂的頭發(fā)，習慣性皺眉瞇眼……與風(fēng)沙交戰的38年，在甘肅省治沙研究所研究員徐先英的身上刻下了深深的痕跡。

  下農村、跑野外、測數據、寫(xiě)報告，從畢業(yè)選擇回鄉的那一刻起，他就把實(shí)驗室搬到治沙一線(xiàn)；為了給綠洲邊緣風(fēng)沙口的百姓帶去安寧，他白天蹚沙海、晚上睡地窩，風(fēng)餐露宿4年多，研發(fā)出防風(fēng)固沙模式和植被快速恢復技術(shù)；他牽頭研發(fā)的治沙裝備手扶式沙障機，已應用在甘肅、青海、內蒙古等地20余萬(wàn)畝沙海。

  “造福于民的技術(shù)才是好技術(shù)。”成長(cháng)于煤炭大省的山西大學(xué)教授程芳琴帶領(lǐng)團隊攻關(guān)20余年，系列成果大幅提升煤矸石利用率，讓清潔取暖走入千家萬(wàn)戶(hù)，矸石分類(lèi)分質(zhì)得到高值利用和無(wú)害化處理。

  從突破技術(shù)封鎖研制國內首臺眼科A/B型超聲診斷儀，到系列眼部超聲設備達到國際先進(jìn)水平、躋身全球主流品牌，30余年來(lái)，中國醫學(xué)科學(xué)院生物醫學(xué)工程研究所眼科診療技術(shù)研發(fā)團隊從未停下攀登的腳步。

  “我們這個(gè)人口大國要建成健康中國，需要我們去創(chuàng )新、去跨越！”一生一事，他們矢志為民。

  奮斗：托舉復興希望

  “我要研制一臺世界上最好的強磁選設備。”說(shuō)起大學(xué)時(shí)代的雄心壯志，年過(guò)七旬的贛州金環(huán)磁選科技裝備股份有限公司技術(shù)總監熊大和精神矍鑠。

  20世紀80年代初，我國選礦技術(shù)水平低下，大量礦產(chǎn)資源得不到有效利用，發(fā)展高效的選礦設備和選礦技術(shù)十分迫切。熊大和就這樣選定了自己的研究方向。

  駐扎礦山進(jìn)行工業(yè)實(shí)驗，守著(zhù)機器寸步不離，整日和工人一起勞動(dòng)，滿(mǎn)身汗漬、泥水和油污……熊大和為我國開(kāi)創(chuàng )強磁選設備出口的先例，結束了相關(guān)技術(shù)長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面。目前，系列產(chǎn)品的國際市場(chǎng)占有率已達50%，使我國成為世界上掌握大型強磁選機關(guān)鍵技術(shù)的主要國家。

  大江南北、大河上下，廣大工程科技人才埋頭苦干、創(chuàng )新?tīng)幭?，以高水平科技自立自強推?dòng)高質(zhì)量發(fā)展——

  在南海之濱，廣汽動(dòng)力總成自主研發(fā)團隊“從0到1”，汽車(chē)動(dòng)力總成自主創(chuàng )新之路走到世界領(lǐng)先；

  在遼沈大地，高端裝備輕合金鑄造技術(shù)科技創(chuàng )新團隊研發(fā)的高性能鑄造輕合金材料、先進(jìn)成形工藝和熔鑄裝備等關(guān)鍵技術(shù)，應用于載人航天、探月等重大工程……

  在大漠深處，從古代壁畫(huà)保護實(shí)踐與技術(shù)創(chuàng )新，到文化遺產(chǎn)監測預警體系，再到考古發(fā)掘現場(chǎng)移動(dòng)實(shí)驗室，敦煌研究院文物保護團隊讓中華文化瑰寶重拾昔日光輝，帶著(zhù)民族文化自信走向世界舞臺……

  春秋輪轉，歲月更迭。一代代工程技術(shù)人員前赴后繼、賡續奮斗，托舉起強國建設、民族復興的偉大夢(mèng)想。

  歷時(shí)三十年技術(shù)攻關(guān)、四代科研工作者接續奮斗，“中國天眼”開(kāi)放運行4年間，發(fā)現新脈沖星870余顆，是同時(shí)期國際所有其他望遠鏡發(fā)現新脈沖星數量的3倍多。

  “我們將高水平運行好這一觀(guān)天巨目，保持在國際同類(lèi)設備中的領(lǐng)先能力，出更多好成果、大成果，為建設世界科技強國貢獻力量！”中國天眼工程團隊負責人姜鵬說(shuō)。

       （新華社記者 溫競華、彭韻佳、張泉）

（來(lái)源：新華網(wǎng)）