臺海網(wǎng)8月24日訊 據海西晨報報道 海滄馬鑾灣試點(diǎn)片區又有21條道路完成海綿改造。近日，記者從海滄城建集團獲悉，這21條道路總計14公里，面積達21.4萬(wàn)平方米，歷時(shí)半年改造，現已全部完工投用。至此，馬鑾灣試點(diǎn)片區共完成28條道路的海綿改造，片區內原有道路的海綿改造基本完成。

　　昨日，記者來(lái)到了位于馬鑾灣片區的霞光路。機動(dòng)車(chē)道鋪設透水瀝青，人行道換上透水鋪磚，大花美人蕉和翠蘆莉爭相盛放。

　　作為全國首批海綿城市建設試點(diǎn)片區，馬鑾灣片區海綿城市的道路改造先試先行，早在2015年底就改造建成廈門(mén)首條海綿道路———新景路。而在最近兩年多的道路海綿化改造中，海滄城建集團市政中心敢想敢試，根據各個(gè)路段的不同路況，將各式海綿“神器”進(jìn)行組合應用。

　　“今年年初改造投用的霞光路是海綿應用得較為豐富的路段。”據海滄城建集團市政中心項目經(jīng)理胡鑫介紹，霞光路的機動(dòng)車(chē)道采用的是雙層透水瀝青，瀝青顆粒的嵌合縫隙較大，可使部分雨水直接滲入到地下。

　　機動(dòng)車(chē)道和人行道間的下凹綠地，則是海綿道路的特色之一。胡鑫告訴記者，霞光路的下凹綠地與路面的標高差距是25厘米，相較普通綠地可以承接更多雨水。細看其機動(dòng)車(chē)道和綠地之間的路緣石，會(huì )發(fā)現石上還有孔隙，具有排水功能。地上有可見(jiàn)的孔隙，地下也藏孔隙。下雨時(shí)，雨水從路面滲入后，會(huì )經(jīng)由地下的孔隙流入空心的排水路緣石中，路面上未被滲透的雨水則從地上的孔隙流入排水路緣石，而后一起經(jīng)地下排水管引到下凹綠地進(jìn)行滯留凈化，養護綠地。

　　記者走訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，霞光路的下凹綠地看著(zhù)比霞陽(yáng)南路的淺。

　　“霞光路下凹綠地與路面的標高差距是25厘米，而霞陽(yáng)南路的是45厘米的。”胡鑫告訴記者，“對于道路的海綿改造方法，我們根據各個(gè)路段的不同情況，采用略有差別的改造方式，除了海綿技術(shù)應用的不同，還會(huì )在一些細節上做出調整。我們想試出最合適的數值，總結最有效的海綿道路改造經(jīng)驗，以便改善自身的建設，也供其他地區參考。”

　　目前，馬鑾灣片區的131個(gè)海綿城市試點(diǎn)工程已經(jīng)基本完工，包括公園、道路、工廠(chǎng)、小區、醫院、學(xué)校等不同類(lèi)型的海綿項目。每條道路完成海綿改造后，海滄城建集團市政中心的工作人員都會(huì )在下大雨時(shí)去監測道路排水情況。“普通大雨過(guò)后，這些海綿道路上的水基本都能在5到10分鐘內排凈。”胡鑫說(shuō)。