■我市依托港口、鐵路等建設貨運場(chǎng)站。 陳立新 攝
臺海網(wǎng)10月20日訊 據廈門(mén)晚報報道 貨運交通系統規劃，是不是聽(tīng)起來(lái)很陌生？其實(shí)，它對海陸空鐵貨運交通的無(wú)縫銜接，打造便捷、暢通、高效、安全的貨運交通體系非常重要。記者昨天從市交通運輸局獲悉，市城市規劃委員會(huì )近日聽(tīng)取并原則同意《廈門(mén)市貨運交通系統規劃（2020-2035）》（簡(jiǎn)稱(chēng)規劃方案）。根據即將實(shí)施的規劃方案，我市將構建多層次的“場(chǎng)站+通道”貨運體系，形成“兩橫十聯(lián)”貨運通道格局。
廈門(mén)是東南沿海的重要港口，也是國際航運中心和國家物流樞紐，物流貨運基礎較好，貨運總量常年呈上升態(tài)勢，但還存在港城矛盾突出、公路運輸比例偏重、精細化管理不足等問(wèn)題。規劃方案提出支撐廈門(mén)港口物流與航空貨運高質(zhì)量發(fā)展的貨運交通系統需求，整合新機場(chǎng)、港口、鐵路、公路等資源，打通痛點(diǎn)堵點(diǎn)，構建無(wú)縫銜接的現代化海陸空鐵聯(lián)運體系；加強與閩西南和內陸城市的交通聯(lián)系，形成對外、對內暢通的集疏運體系，助力廈門(mén)“國內大循環(huán)、國際國內雙循環(huán)”的新發(fā)展格局。
按照規劃，我市將構建多層次的“場(chǎng)站+通道”貨運體系，形成集約高效的貨運交通組織，服務(wù)物流園區、產(chǎn)業(yè)配套、商貿配送，廈漳泉區域協(xié)同一體。規劃第一批生成48個(gè)建議項目，包括城市貨運交通涉及的公路貨運場(chǎng)站、貨車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)、公路貨運通道、鐵路貨運場(chǎng)站以及區域協(xié)同發(fā)展涉及廈門(mén)物流與通道項目等。
據介紹，規劃方案是《廈門(mén)市國土空間總體規劃（2019-2035年）》的組成部分，是納入國土空間規劃體系、并與國土空間總規同步編制的專(zhuān)項規劃之一。規劃方案通過(guò)深入調研分析，提出我市未來(lái)貨運設施布局與建設方案，納入國土空間要素體系，并策劃生成一批近期實(shí)施項目。
市交通運輸部門(mén)表示，下一步將會(huì )同各單位做好與閩西南協(xié)同發(fā)展區物流發(fā)展規劃、我市物流產(chǎn)業(yè)規劃的統籌銜接，建立貨運交通項目滾動(dòng)生成機制，納入全市交通大提升專(zhuān)項工作，推進(jìn)實(shí)施，構建無(wú)縫銜接的現代化海陸空鐵聯(lián)運體系。同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)貨運交通精細化管理，對貨運道路研究制定過(guò)境貨運、城市貨運、進(jìn)出島貨運等細化管控方案，對貨運車(chē)輛研究制定分時(shí)、分路徑、分區域、分車(chē)型的精細化組織方案，不斷提升城市內部貨車(chē)運行效率。
【貨運場(chǎng)站】
區域場(chǎng)站:依托港口、機場(chǎng)、鐵路及高速公路布設，服務(wù)區域層面上的周邊城市和經(jīng)濟腹地，承擔對外長(cháng)距離貨運交通。規劃布設7座，包括鐵路場(chǎng)站2座、海港場(chǎng)站3座、空港場(chǎng)站1座、公路場(chǎng)站1座。
城市貨運場(chǎng)站:依托高速公路、國省干道、城市道路，主要服務(wù)廈門(mén)市生產(chǎn)、生活配套貨運需求。規劃布設7座。
【貨車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)】
主要滿(mǎn)足外來(lái)貨運車(chē)輛、過(guò)境車(chē)輛以及小、散企業(yè)貨車(chē)停放需求。共16座大貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)，其中海滄港區8處，東渡港區2處，翔安港區1處，前場(chǎng)物流園5處。
【公路貨運通道】
包括對外交通樞紐集疏運通道、城市貨運通道，主要服務(wù)港口、機場(chǎng)、鐵路、公路等貨運樞紐以及城市產(chǎn)業(yè)用地。規劃形成以海翔大道、新324國道、孚蓮路、杏前路等為主的“兩橫十聯(lián)”貨運通道格局。
貨運場(chǎng)站、通道布局示意圖
（記者 王紹亮）
（記者 王紹亮）
