臺海網(wǎng)7月1日訊 據海西晨報報道   經(jīng)常有人吐槽，在廈門(mén)找停車(chē)位太難，“開(kāi)車(chē)兩分鐘，停車(chē)半小時(shí)”。隨著(zhù)廈門(mén)機動(dòng)車(chē)數量不斷攀升，停車(chē)難問(wèn)題更加凸顯。近年來(lái)，廈門(mén)加大停車(chē)場(chǎng)規劃建設管理力度，力求緩解停車(chē)難。效果如何？

　　昨日上午，市十五屆人大常委會(huì )第三十五次會(huì )議就廈門(mén)停車(chē)場(chǎng)規劃建設管理工作情況進(jìn)行專(zhuān)題詢(xún)問(wèn)。

　　廈門(mén)現有停車(chē)位86萬(wàn)個(gè)

　　截至2019年底，廈門(mén)小汽車(chē)保有量達126萬(wàn)輛。廈門(mén)現有的停車(chē)位能否滿(mǎn)足需求？缺口有多大？

　　對此，市建設局局長(cháng)陳錦良回答，近年來(lái)廈門(mén)持續加大停車(chē)設施建設力度，基本形成了“以配建車(chē)位為主、路外公共停車(chē)為輔、路內車(chē)位為補充”的停車(chē)位供應體系。近四年來(lái)，廈門(mén)建成約200個(gè)公共停車(chē)設施項目，新增路外公共停車(chē)泊位40041個(gè)。截至去年年底，全市停車(chē)泊位達86.1萬(wàn)個(gè)，其中島內45.7萬(wàn)個(gè)、島外40.4萬(wàn)個(gè)。

　　同時(shí)，陳錦良也坦言，小汽車(chē)保有量增長(cháng)較快，且老舊建筑原有停車(chē)配建標準較低，按當前城市停車(chē)泊位占機動(dòng)車(chē)保有量最低比1:1.1的要求，停車(chē)泊位缺口仍有52.4萬(wàn)個(gè)。

　　陳錦良表示，下一階段將結合“島內大提升、島外大發(fā)展”，編制《廈門(mén)市停車(chē)場(chǎng)“十四五”發(fā)展規劃》，切實(shí)增加停車(chē)泊位供給。同時(shí)，盤(pán)活既有停車(chē)泊位，鼓勵引導自用停車(chē)場(chǎng)或專(zhuān)用車(chē)位提供車(chē)位分時(shí)租賃、錯時(shí)停車(chē)。也將推進(jìn)動(dòng)態(tài)停車(chē)信息聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)各停車(chē)誘導、交通導航平臺實(shí)時(shí)向社會(huì )發(fā)布停車(chē)信息，方便市民出行查詢(xún)、導航。

　　停車(chē)設施配建有新標準

　　《廈門(mén)市建設項目停車(chē)設施配建標準》2020版今年5月發(fā)布，與2016版相比有不少調整。具體有哪些調整？

　　市資源規劃局局長(cháng)柯玉宗分析，首先是進(jìn)一步細分建筑類(lèi)型，對不同建筑類(lèi)型設置相應配建指標，如細分住宅建筑面積及配建指標，但確保普通商品房及安置房建設項目總停車(chē)車(chē)位數不低于一戶(hù)一車(chē)位的標準。其次，隨著(zhù)“雙地鐵”時(shí)代的到來(lái)和軌道交通建設的推進(jìn)，為引導市民公交出行，新標準對軌道站點(diǎn)周邊建設項目折減對象和范圍進(jìn)行優(yōu)化。第三，考慮到工業(yè)倉儲項目集約節約利用土地及停車(chē)實(shí)際需求，新版配建標準適當調低標準為0.1-0.2個(gè)/100㎡。第四，為適應電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展需求，明確配建停車(chē)設施應設置充電樁。第五，隨著(zhù)共享單車(chē)快速發(fā)展，非機動(dòng)車(chē)停車(chē)位需求明顯降低，對非機動(dòng)車(chē)停車(chē)位配置標準適當調低。

　　為解決老城區停車(chē)難問(wèn)題，規劃鼓勵利用舊城改造地塊，充分挖掘地下空間資源，按照停車(chē)配建指標的高限配置停車(chē)泊位，除滿(mǎn)足地塊自身的停車(chē)需求外，適當兼顧周邊片區的停車(chē)缺口。

　　占用消防通道將受?chē)缿?/strong>