■廈禾路與后埭溪路路口的右轉紅綠燈。

　　■經(jīng)過(guò)右轉紅綠燈路口時(shí)，車(chē)主要注意抬頭看交通指示燈。

　　■最后15秒，綠燈開(kāi)始倒計時(shí)。

　　臺海網(wǎng)7月25日訊 據廈門(mén)晚報報道  一般情況下，經(jīng)過(guò)大部分路口時(shí)，在保證安全的情況下，車(chē)輛都可以直接在右轉車(chē)道右轉。不過(guò)近期我市一些路口設置了右轉紅綠燈，如果您稍不注意，就有可能因闖紅燈挨罰，不少車(chē)主都有這樣的經(jīng)歷。近日，市民陳先生致電本報市民熱線(xiàn)5589999，特意提醒其他車(chē)主注意這種情況，要觀(guān)察路口是否有右轉的紅綠燈箭頭。

　　據了解，目前島內有8個(gè)路口設置了右轉紅綠燈。交警部門(mén)表示，希望廣大交通參與者都要增強文明交通出行意識，自覺(jué)遵守交通法律法規。下一步，交警部門(mén)還將繼續完善交通組織，優(yōu)化右轉紅綠燈設置，讓出行更加便捷舒適高效。

　　【現場(chǎng)調查】

　　地點(diǎn)

　　湖濱中路右轉湖濱北路口

　　有右轉紅綠燈控制 通行更順暢

　　23日下午5點(diǎn)多，記者來(lái)到湖濱中路右拐湖濱北路口，這里的紅綠燈，除了正常的直行紅綠燈外，還有一個(gè)右轉的紅綠燈箭頭，這也是這個(gè)路口唯一一處右轉紅綠燈，右轉車(chē)輛都在此處排隊等候。

　　記者計時(shí)發(fā)現，紅燈時(shí)間為1分30秒，最后15秒開(kāi)始倒計時(shí)。綠燈通行時(shí)間也是1分30秒，也是最后15秒開(kāi)始倒計時(shí)。當綠燈亮起時(shí)，人行橫道轉為紅燈，兩者互不沖突，人車(chē)通行都較為通暢。

　　形成鮮明對比的是，在同一個(gè)路口，其他人行橫道時(shí)常出現行人和左轉車(chē)輛交錯在一起的情況，車(chē)輛等待行人通過(guò)時(shí)排起了長(cháng)隊，甚至還影響到對向直行車(chē)輛的通行。

　　市民何女士在美仁宮一帶工作，每天都要開(kāi)車(chē)從仙岳路走湖濱中路右拐湖濱北路前往公司，她休完產(chǎn)假才發(fā)現，不知何時(shí)右轉多了一個(gè)紅綠燈。“去年以前，這個(gè)路口在修路，還不能右轉?，F在我都是借道石亭路拐市政府那個(gè)路口，這樣走有一個(gè)好處，不會(huì )和行人交錯通行。有一些路口右轉時(shí)剛好碰到行人綠燈通行，經(jīng)常要排隊。”何女士說(shuō)。

　　由于這個(gè)路口右轉也要等紅燈，不少車(chē)主都和何女士一樣，選擇繞行石亭路。張先生說(shuō)，有時(shí)繞行石亭路都開(kāi)到市政府那邊的環(huán)島了，而在那個(gè)路口等右轉紅燈的車(chē)輛還在等著(zhù)。“我覺(jué)得，這個(gè)路口的行人可以走地鐵地下通道，一來(lái)更安全，二來(lái)也不會(huì )和車(chē)輛交錯在一起。”

　　地點(diǎn)

　　南山路右轉

　　仙岳隧道口

　　右轉沒(méi)注意紅綠燈 結果兩次闖紅燈

　　記者來(lái)到南山路至仙岳山隧道的拐角路口，此處設置了一處右轉紅綠燈，所有右轉前往隧道的車(chē)輛均需在此等紅燈。

　　說(shuō)起這處紅綠燈，市民陳先生體會(huì )太深了，“我在這里闖過(guò)兩次紅燈，都是沒(méi)有注意就沖過(guò)去了。一次是半年前，那次是真沒(méi)注意，看到后車(chē)都沒(méi)跟上來(lái)我當時(shí)還感到奇怪呢，第二次是三個(gè)月前，過(guò)了一半才發(fā)現有紅燈，我這才知道上次肯定闖紅燈了，于是趕緊靠邊停下，不敢再往前走了。”當時(shí)的情景讓陳先生記憶猶新。

　　陳先生說(shuō)，要是能有交通標識提前提醒就好了，否則不熟悉的人右轉時(shí)注意力都在左右兩側的行人，很容易忽略上方的紅綠燈。

　　地點(diǎn)

　　廈禾路右轉后埭溪路口

　　行人也要守交規

　　過(guò)斑馬線(xiàn)要快速

　　廈禾路右轉后埭溪路南側也有一個(gè)右轉紅綠燈。記者在這里遇到了市民曾先生。想起前幾日的事，曾先生還在生悶氣:“當時(shí)已經(jīng)轉綠燈了，可是斑馬線(xiàn)上還有行人在通過(guò)，我只能停車(chē)等候。結果后車(chē)喇叭按個(gè)不停。過(guò)了路口，一名司機沖到我旁邊搖下車(chē)窗罵人。太生氣了，難道他不知道右轉也要等紅綠燈，遇到行人要禮讓嗎?”

　　曾先生認為，車(chē)輛禮讓行人沒(méi)錯，但行人也要遵守交通規則，斑馬線(xiàn)紅燈時(shí)就不要再闖了，走到半途的要抓緊時(shí)間通過(guò)，“有的人過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)還玩手機，慢悠悠的，而車(chē)輛都排起長(cháng)隊了。”

　　【部門(mén)回應】

　　設置右轉紅綠燈

　　出于兩個(gè)方面考慮

　　交警部門(mén)說(shuō)，目前我市大部分右轉車(chē)道仍可以直接通行，只是在島內一些路口設置了右轉紅綠燈。設置右轉紅綠燈是出于兩個(gè)方面的考慮:一是減少車(chē)流交織沖突，提升通行效率。這些設置右轉紅綠燈的路口，多是因為路口出口道較窄而車(chē)流量較大，且有兩股車(chē)流交會(huì )，如不控制，容易發(fā)生兩股車(chē)流在路口“打架”的情況，影響通行效率，引發(fā)交通擁堵，甚至造成車(chē)輛刮擦或相撞事故；二是保護行人過(guò)街安全。按照相關(guān)法律規定，交叉口（路口）圓盤(pán)信號燈紅燈時(shí)，右轉車(chē)輛在不妨礙行人通行的情況下可以右轉但要避讓行人，但這種控制方式僅適用于右轉車(chē)流量不大的情形，如果右轉車(chē)流量過(guò)大，行人通行時(shí)會(huì )被連續的右轉車(chē)輛阻擋，難以正常過(guò)街?；谶@兩個(gè)方面的考慮，所以在路口增設右轉箭頭燈，對右轉車(chē)輛進(jìn)行信號控制，同時(shí)優(yōu)化行人過(guò)街信號，避開(kāi)右轉車(chē)輛與行人過(guò)街以及其他方向車(chē)流的沖突。

（文/記者 呂嘉捷 陳鵬程  圖/劉東華）