臺海網(wǎng)8月7日訊（海峽導報記者 崔曉旭 通訊員 朱俊博 文/圖）導報記者昨日從廈門(mén)軌道交通集團獲悉，近日，在地鐵2號線(xiàn)東孚車(chē)輛段，司機對列車(chē)進(jìn)行了上線(xiàn)運營(yíng)前最后的整備檢查，在確認“信號燈”“道岔”正確后，列車(chē)緩緩駛出車(chē)輛段，標志著(zhù)廈門(mén)地鐵首列永磁式電客車(chē)上線(xiàn)“服役”。
據介紹，永磁同步牽引系統因具有輕量化、高效率、噪音低等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，被業(yè)界廣泛認為是下一代城市軌道交通列車(chē)牽引系統的主力軍。永磁電機相比于傳統的異步電機有著(zhù)體積更小、溫升更低和功率因素更高等優(yōu)點(diǎn)。此外，搭載永磁電機的列車(chē)動(dòng)力響應更快，平順性舒適度更高，尤其在節能方面有顯著(zhù)的提升。根據前期正線(xiàn)測試的數據統計，永磁列車(chē)每公里的牽引能耗較搭載傳統異步電機的列車(chē)下降了20%-30%。
廈門(mén)軌道交通集團介紹，地鐵2號線(xiàn)共配置10列永磁列車(chē)，目前已到段5列。列車(chē)到段后，運營(yíng)車(chē)輛中心專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對其進(jìn)行了車(chē)輛調試和信號調試，并與供應商協(xié)助配合完成了“加速試驗”“線(xiàn)路制動(dòng)試驗”“防滑保護試驗”“電制動(dòng)試驗”等共計十五項型式試驗，各項試驗的結果均符合相關(guān)標準。
據悉，目前，國內采用永磁牽引系統列車(chē)的城市較少，此次永磁列車(chē)投入載客運營(yíng)服務(wù)，意味著(zhù)廈門(mén)地鐵在國內永磁牽引系統運用領(lǐng)域走在了行業(yè)前沿。
