特區建設40年來(lái)，廈門(mén)主動(dòng)深度融入世界經(jīng)濟體系，實(shí)施互利共贏(yíng)戰略，是中國對外開(kāi)放史上的重要角色。作為觀(guān)察窗口，廈門(mén)港2019年集裝箱吞吐量完成1112萬(wàn)標箱，穩居世界第十四位。在廈門(mén)海天碼頭工作的橋吊司機陳樹(shù)林15年來(lái)從高空作業(yè)轉身走進(jìn)辦公室成“白領(lǐng)”，親眼見(jiàn)證了廈門(mén)港的蝶變。

彎著(zhù)腰弓著(zhù)背操作大型橋吊設備，橋吊司機通常都在50米高空3平米的狹窄工作室內，腳踩透明玻璃，手上還要像穿針引線(xiàn)一般將集裝箱從貨船上精確吊運到碼頭上，過(guò)程不僅顛簸，也很辛苦，還要時(shí)刻應對各種氣候和復雜情況。

　　【同期】廈門(mén)集裝箱碼頭集團 橋吊司機 陳樹(shù)林

　　因為有四五十米的高，然后整個(gè)集裝箱的話(huà)因為我們要對得很準，動(dòng)作的話(huà)都要很謹慎，四周都是鐵皮的一個(gè)操作空間，然后密閉(夏天)溫度很高，雖然是有空調，但是整個(gè)制冷的環(huán)境，跟整個(gè)室外溫度對比還是相差比較大的，(工作時(shí))經(jīng)常都是汗流浹背。

近年來(lái)，廈門(mén)港對生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行智能化改造，實(shí)現了物流遠程操作。如今陳樹(shù)林走下高空操作間坐在舒適的辦公室內，就可以通過(guò)電腦屏幕對橋吊實(shí)時(shí)發(fā)出指令，精準抓取。下降的辦公室，上升的工作環(huán)境，橋吊司機實(shí)現了“白領(lǐng)化”。

　　【同期】廈門(mén)集裝箱碼頭集團 橋吊司機 陳樹(shù)林

　　作業(yè)的改變是原來(lái)想都想不到說(shuō)，現在是坐在辦公室里面進(jìn)行一個(gè)操作，目前在這里作業(yè)刮風(fēng)下雨對我們基本上沒(méi)有影響，然后這邊整個(gè)作業(yè)的話(huà)，更安全無(wú)論是對人員的作業(yè)，還是對于整個(gè)工作的一個(gè)操作在安全上都有提高。

出生于1981的陳樹(shù)林伴隨經(jīng)濟特區的發(fā)展同步成長(cháng)，陳樹(shù)林告訴記者，他從業(yè)的15年正是廈門(mén)港大發(fā)展的15年。

　　【同期】廈門(mén)集裝箱碼頭集團 橋吊司機 陳樹(shù)林

　　身為一名橋吊司機，我見(jiàn)證了整個(gè)港口的一個(gè)發(fā)展，以前我們只有兩臺橋吊三臺橋吊，慢慢地我們現在增長(cháng)為單海天(碼頭)港區二十二臺橋，(單一個(gè)海天碼頭)吞吐量從幾十萬(wàn)(標箱)目前發(fā)展到兩百二十萬(wàn)(標箱)，經(jīng)濟的一個(gè)帶動(dòng)對于我們整個(gè)廈門(mén)市的繁榮，起到了非常大的一個(gè)促進(jìn)作用。

據了解，經(jīng)濟特區發(fā)展40年來(lái)，廈門(mén)港已成為中國東南沿海一座舉足輕重的綜合性中心樞紐港，具備了接待全球最大規模集裝箱船舶和豪華郵輪的能力，在綠色港口、智慧港口建設上取得了亮眼的成績(jì)。（中國新聞網(wǎng)）