臺海網(wǎng)2月21日訊 據廈門(mén)廣電網(wǎng)報道 廈門(mén)市首座采用“機動(dòng)車(chē)道”和“非機動(dòng)車(chē)道”雙層模式建造的跨海大橋--溪東大橋，近日完成最后一聯(lián)箱梁的混凝土澆筑。這座跨海大橋計劃年底建成，將成為進(jìn)出大嶝島的第三條連接通道。
這次澆筑的是這座大橋位于橋中間的第五聯(lián)箱梁，長(cháng)127.5米，混凝土體積約1500立方米，施工單位歷時(shí)25個(gè)小時(shí)連續施工，完成這聯(lián)箱梁澆筑。
據介紹，溪東大橋全長(cháng)1.4公里，上部結構由33跨箱梁組成，施工上分成10聯(lián)進(jìn)行混凝土澆筑。大橋于2019年開(kāi)建，2020年6月開(kāi)始首聯(lián)箱梁施工，參建單位創(chuàng )新性推行具有高自動(dòng)化、易管理、風(fēng)險可控等特點(diǎn)的移動(dòng)模架工藝，確保了主體施工的質(zhì)量和進(jìn)度。這次澆筑完成后，大橋除了預留30米路段進(jìn)行最后合龍外，其余橋梁均實(shí)現了主體建成。
溪東大橋位于新機場(chǎng)片區，跨越南港海域，連接大嶝島和蓮河兩岸，是我市首座采用上、下層結構，設置“機動(dòng)車(chē)道”和“非機動(dòng)車(chē)道”的跨海大橋，即上層為機動(dòng)車(chē)道，下層為非機動(dòng)車(chē)道。同時(shí)，這座大橋還是全長(cháng)6.05公里的溪東路（翔安南路至機場(chǎng)快速路段）的重要組成部分，具有一級公路兼城市快速路的功能，主線(xiàn)設計時(shí)速可達80公里。這座跨海大橋計劃年底建成，屆時(shí)，它將成為繼大嶝大橋和南港特大橋之后，進(jìn)出大嶝島的第三條重要通道。
廈門(mén)市政集團開(kāi)發(fā)公司項目經(jīng)理 黃緯斌：這條大橋建成以后，將有效連接我們外圍的翔安南路、濱海東大道，還有跟機場(chǎng)快速路有效連接成整體，提升我們機場(chǎng)片區的路網(wǎng)結構。
