供應鏈一端連著(zhù)產(chǎn)業(yè)，一端連著(zhù)市場(chǎng)，匯聚物流、商流、資金流、信息流，事關(guān)經(jīng)濟安全。近日《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現代化的決定》提出，健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平制度，抓緊打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。
經(jīng)濟特區廈門(mén)是對外開(kāi)放、連接海內外市場(chǎng)的最早窗口之一，從改革開(kāi)放之初做貿易起家，一批供應鏈企業(yè)在搏擊市場(chǎng)浪潮中成長(cháng)壯大起來(lái)，目前全市供應鏈企業(yè)有2.3萬(wàn)多家，年營(yíng)業(yè)額超4萬(wàn)億元，躋身世界500強企業(yè)的廈門(mén)建發(fā)集團股份有限公司（下稱(chēng)“建發(fā)”）、國貿控股集團有限公司（下稱(chēng)“國貿”）、象嶼集團有限公司（下稱(chēng)“象嶼”），已占據全國四大供應鏈服務(wù)商三席。記者近日在廈門(mén)調研發(fā)現，廈門(mén)著(zhù)力打造全球供應鏈創(chuàng )新中心，推動(dòng)供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，降本增效，助力構建新發(fā)展格局，塑造競爭新優(yōu)勢。
從“低買(mǎi)高賣(mài)”到“上下游全鏈條綜合服務(wù)”
記者調研發(fā)現，從改革開(kāi)放之初“低買(mǎi)高賣(mài)”的傳統貿易，到原料采購、物流倉儲、報關(guān)退稅、銷(xiāo)售結算等單一商貿服務(wù)，再到上下游全鏈條綜合服務(wù)延伸，廈門(mén)供應鏈企業(yè)持續創(chuàng )新，供應鏈與產(chǎn)業(yè)鏈呈現深度融合態(tài)勢。
通過(guò)收購、參股、整合上下游資源、供應鏈向產(chǎn)業(yè)鏈延伸。2020年7月，國貿控股集團接管了山東德州一家輪胎工廠(chǎng)，成立啟潤輪胎公司，這家企業(yè)當時(shí)已停產(chǎn)超過(guò)6個(gè)月，180多名工人處于停工狀態(tài)。
“工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)良好，但是缺乏穩定的原料供應和暢通的銷(xiāo)售渠道，而這正是我們的優(yōu)勢。”集團董事長(cháng)許曉曦介紹說(shuō)，國貿長(cháng)期深耕橡膠—輪胎供應鏈服務(wù)，上游與國內外生產(chǎn)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)國內及“一帶一路”共建國家橡膠資源，中游助力輪胎及其他橡膠制品企業(yè)降本增效，下游搭建覆蓋海內外的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。
接管德州這家輪胎企業(yè)后，國貿發(fā)揮供應鏈優(yōu)勢，提供穩定原料供應，打通銷(xiāo)售渠道，很快提升產(chǎn)能，如今，該工廠(chǎng)日均輪胎產(chǎn)能2300多條，員工增加至556人。
這并非個(gè)案。廈門(mén)供應鏈企業(yè)在鋼鐵、漿紙、汽車(chē)、農產(chǎn)品、能化、紡織、煤炭、新能源等產(chǎn)業(yè)鏈持續深耕，不斷向上下游延伸完善服務(wù)體系，依托海內外大宗商品采購、物流倉儲、資金融通、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )等優(yōu)勢，為各類(lèi)企業(yè)提供定制化、個(gè)性化服務(wù)方案，圍繞“商流、物流、信息流、資金流”的“四流合一”推進(jìn)“物貿聯(lián)動(dòng)”，立足供應鏈、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )造價(jià)值鏈。
將“單點(diǎn)服務(wù)”轉變?yōu)?ldquo;綜合服務(wù)”，“一站式”為企業(yè)降本增效。“對制造業(yè)企業(yè)而言，供應鏈運營(yíng)服務(wù)商就像一家包羅產(chǎn)品和服務(wù)的‘大超市’，企業(yè)需要的原材料，以及采購、銷(xiāo)售、物流、資金、信息等服務(wù)都能在此一站式獲取。”象嶼集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)張水利舉例說(shuō)，制造業(yè)企業(yè)的一個(gè)工業(yè)制成品可能需要五種原料，如果企業(yè)分頭采購，要付出五份的物流成本，而供應鏈企業(yè)一方面可以整合客戶(hù)需求，進(jìn)行規?；少?，幫客戶(hù)提升議價(jià)能力、降低成本，另一方面可以運用智慧物流等數字化手段，“打包”配送，使客商只需一份物流成本就能獲得多份原材料，系統性地實(shí)現降本增效。
在廣東東莞，象嶼集團設立的紙類(lèi)專(zhuān)用智能倉，為珠三角紙加工及分銷(xiāo)的產(chǎn)業(yè)集群客戶(hù)提供進(jìn)口清關(guān)、智能倉儲、運輸等配套服務(wù)。然而，紙類(lèi)客戶(hù)分銷(xiāo)往往需要數月時(shí)間，存貨資金占用問(wèn)題讓一些中小企業(yè)一籌莫展。2022年，象嶼集團啟動(dòng)“嶼鏈通”平臺，利用區塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，攜手銀行提供金融服務(wù)，客戶(hù)貨物入庫后基于區塊鏈電子倉單即可發(fā)起質(zhì)押融資。
東莞某紙企利用“嶼鏈通”平臺獲得廈門(mén)交通銀行的1000萬(wàn)元小微企業(yè)普惠貸款額度，負責人驚喜不已，他算了一筆賬：“此模式的綜合融資成本比我們原來(lái)的貿易代理融資模式降低了30%-40%。”
“中小企業(yè)融資長(cháng)期存在渠道少、難度大、成本高等痛點(diǎn)。”張水利說(shuō)，“嶼鏈通”平臺讓企業(yè)存貨成為“看得見(jiàn)、控得住、能變現”的融資貸款有效質(zhì)押物，在客戶(hù)和金融機構之間構建起“數字化”的信任橋梁，從而破解了中小企業(yè)的融資難題。
從“點(diǎn)線(xiàn)”連接到“鏈”接全球
據了解，當前全球化格局和動(dòng)能面臨調整重塑，廈門(mén)供應鏈企業(yè)更加積極“走出去”，大力拓展國際業(yè)務(wù)，提升上游資源獲取能力，布局海外倉儲物流網(wǎng)絡(luò )，服務(wù)國際國內兩個(gè)市場(chǎng)，從“點(diǎn)線(xiàn)”連接向“鏈”接全球轉變，助力構建新發(fā)展格局。
近年來(lái)，國貿控股集團在印尼、巴西、烏茲別克斯坦等國家設立公司，通過(guò)參股或簽訂長(cháng)期合作協(xié)議等方式，保障礦產(chǎn)、棉紗、煤礦等大宗商品穩定供應。
1998年，當國貿和福建三鋼集團初次接洽時(shí)，二者合作還停留在簡(jiǎn)單的貿易層面：國貿從秘魯進(jìn)口鐵礦石供應給三鋼。經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，國貿和三鋼合資合作，聯(lián)手布局全國、全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，提升上游鐵礦石等資源獲取能力，業(yè)務(wù)持續拓展。
作為全國首批供應鏈創(chuàng )新與應用示范企業(yè)，建發(fā)集團所屬的建發(fā)股份在鋼鐵、漿紙、汽車(chē)、農產(chǎn)品、消費品、能化、礦產(chǎn)、新興行業(yè)等領(lǐng)域供應鏈規模保持行業(yè)前列。建發(fā)集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)黃文洲介紹說(shuō)，建發(fā)股份積極融入國內國際“雙循環(huán)”，持續深化“專(zhuān)業(yè)化”與“走出去”戰略，在RCEP成員國、金磚國家及“一帶一路”共建國家設立超30個(gè)海外公司和辦事處，與170多個(gè)國家和地區建立業(yè)務(wù)往來(lái)，2023年實(shí)現進(jìn)出口國際業(yè)務(wù)額超400億美元。
記者采訪(fǎng)了解到，廈門(mén)供應鏈企業(yè)持續推進(jìn)全球化物流資源布局，不斷加強與國內外大型物流供應商合作，布局口岸、碼頭、倉庫等關(guān)鍵物流節點(diǎn)，建立覆蓋全國“鏈”接海外的全球物流倉儲服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
張水利說(shuō)，近年來(lái)，象嶼集團足跡遍布東盟、非洲、南美等地區的發(fā)展中國家，發(fā)揮公司在物流體系搭建方面的資源和經(jīng)驗優(yōu)勢，幫助當地提升物流能力，同時(shí)加強中國-印尼、中國-越南、中國-泰國、中歐班列等國際物流通道建設，把“要致富，先修路”的中國智慧帶到五洲四海，有力助推互聯(lián)互通。
海外多點(diǎn)布局，打通國際國內市場(chǎng)服務(wù)。2014年，揚帆出海的中方投資馬來(lái)西亞聯(lián)合鋼鐵項目，總投資約14億美元，主要生產(chǎn)高速線(xiàn)材、棒材和Ｈ型鋼。投資體量大，產(chǎn)能配置高，投產(chǎn)后需要快速實(shí)現全球市場(chǎng)銷(xiāo)售，但馬聯(lián)鋼缺少專(zhuān)業(yè)化的國際銷(xiāo)售團隊，加上鋼鐵國際貿易流程復雜，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，在與貿易商、下游中小客戶(hù)交易過(guò)程中，馬聯(lián)鋼經(jīng)常面臨價(jià)格、收款與履約等風(fēng)險。
有著(zhù)多年跨境供應鏈運營(yíng)經(jīng)驗的建發(fā)集團旗下昌富利公司成為馬聯(lián)鋼出海的合作伙伴。依托全球網(wǎng)絡(luò )布局優(yōu)勢，整合物流、信息、金融、商品、市場(chǎng)五大資源，動(dòng)態(tài)分析全球市場(chǎng)供需狀況，協(xié)助馬聯(lián)鋼收集訂單，反向制訂生產(chǎn)和發(fā)貨計劃，實(shí)現以銷(xiāo)定產(chǎn)，依托行業(yè)領(lǐng)先的風(fēng)控體系和專(zhuān)業(yè)運營(yíng)團隊，為馬聯(lián)鋼跨境業(yè)務(wù)量身定做全球供應鏈服務(wù)方案，很快扭轉了不利局面。如今，馬聯(lián)鋼已成為東南亞最具競爭力的鋼鐵廠(chǎng)之一，全球客戶(hù)數超300家。
參與國際定價(jià)權。在馬六甲海峽，一艘型長(cháng)319米、寬60米、甲板面積約有4個(gè)足球場(chǎng)大的“超級油輪”正在巡弋。這艘隸屬于廈門(mén)國貿石化有限公司的30萬(wàn)噸級超大型油輪（VLCC）于2022年初在廣州完成浮倉改造，并在馬六甲海峽正式投用。
這座海上巨大的油料浮倉可存儲約200萬(wàn)桶原油，主要用于燃油的存儲、調和及貿易。“這艘油輪已成為參加新加坡普氏市場(chǎng)燃料油報價(jià)浮式儲油輪之一。”許曉曦說(shuō)，過(guò)去市場(chǎng)定價(jià)權都在海外公司手里，現如今，中國企業(yè)不但為經(jīng)過(guò)馬六甲海峽通行全球船舶提供服務(wù)，更實(shí)質(zhì)參與海外燃料油的報價(jià)，企業(yè)從游戲的玩家轉變?yōu)橛螒蛞巹t制定的參與者，這對于供應鏈企業(yè)“出海”，具有里程碑的意義。
打造全球供應鏈創(chuàng )新中心
一輛嶄新的新能源汽車(chē)從廈門(mén)港碼頭發(fā)往中東市場(chǎng)，時(shí)間縮短至20天左右，新能源汽車(chē)運抵目的地后，還可以存放在企業(yè)布局的海外倉，幫助客戶(hù)實(shí)現“款到提車(chē)”。這是廈門(mén)探索“港口+供應鏈”一站式全鏈條服務(wù)，助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的舉措。今年上半年，廈門(mén)電動(dòng)汽車(chē)出口16.2億元，同比增長(cháng)73.3%。
新形勢下，廈門(mén)發(fā)揮既有優(yōu)勢，正著(zhù)力打造全球供應鏈創(chuàng )新中心。
2021年，廈門(mén)成為全國首批供應鏈創(chuàng )新與應用示范城市，目前擁有12家全國供應鏈創(chuàng )新與應用示范企業(yè)，在鋼鐵、煤炭、紡織品、橡膠、糧食等大宗商品供應鏈領(lǐng)域，建發(fā)、象嶼、國貿“三大供應鏈企業(yè)”成為全國“領(lǐng)頭雁”，為海內外超過(guò)10萬(wàn)家企業(yè)提供供應鏈服務(wù)。2022年，廈門(mén)出臺《加快推進(jìn)供應鏈創(chuàng )新與應用提升核心競爭力行動(dòng)方案（2022—2026年）》《促進(jìn)供應鏈高質(zhì)量發(fā)展若干措施》等措施，扶持供應鏈創(chuàng )新。
融通海外，服務(wù)全球，是廈門(mén)打造全球供應鏈創(chuàng )新中心的主要目標。據廈門(mén)市商務(wù)局副局長(cháng)吳輝藝介紹，廈門(mén)市繼續支持供應鏈核心企業(yè)做大供應鏈業(yè)務(wù)規模，進(jìn)一步優(yōu)化大型供應鏈國企資產(chǎn)配置，穩存量拓增量，鞏固廈門(mén)在商貿供應鏈領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。
“我們還將在提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同能力、提升供應鏈數字化智能化水平、提升供應鏈金融服務(wù)能力、提升全球資源配置能力、優(yōu)化供應鏈發(fā)展生態(tài)等方面繼續加強投入，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)跨界和協(xié)同發(fā)展，實(shí)現上下游、產(chǎn)供銷(xiāo)有效銜接、高效運轉。”廈門(mén)市國資委主任王良睦說(shuō)。
日益完善的交通網(wǎng)絡(luò )為廈門(mén)供應鏈創(chuàng )新提供堅實(shí)基礎。廈門(mén)港2023年吞吐量1255萬(wàn)標箱，位居全球第13，高崎機場(chǎng)2023年旅客吞吐量2158萬(wàn)人次，空中航線(xiàn)達177個(gè)國家和地區，海運航線(xiàn)通達54個(gè)國家和地區，從交通閉塞的東南一隅到通達全球的運輸網(wǎng)絡(luò )，廈門(mén)正在建設國際性綜合交通樞紐，力爭到2027年廈門(mén)港年集裝箱吞吐量達到1400萬(wàn)標箱，機場(chǎng)年旅客吞吐量達到4000萬(wàn)人次，打造具有全球資源配置能力的門(mén)戶(hù)樞紐。（記者 鄭良 顏之宏 吳劍鋒）
來(lái)源：新華每日電訊
