據馬斯克美東時(shí)間周二提交給美國證券交易委員會(huì )（SEC）的監管文件，馬斯克于8月5日~8月9日減持了約792.4萬(wàn)股特斯拉股票，減持價(jià)格區間為838.571美元~911.752美元/股，總計套現約69億美元（約合人民幣466億元）。特斯拉美東時(shí)間8月9日周二收跌2.44%，報850美元/股。

　　圖片來(lái)源：SEC 

　　馬斯克本人在推特上回應“你是否完成出售特斯拉股票”的提問(wèn)，給出了肯定的答復。馬斯克還針對“如果推特的交易沒(méi)有完成，你會(huì )再次購買(mǎi)特斯拉的股票嗎”的提問(wèn)作出回應，他表示“是的”。

　　圖片來(lái)源：推特 

　　馬斯克還在推特上回復網(wǎng)友對于自己創(chuàng )建社交平臺的問(wèn)題，網(wǎng)友提問(wèn)稱(chēng)：“如果如果推特交易沒(méi)有達成，你是否想過(guò)創(chuàng )建自己的社交平臺？”馬斯克給出了“X.com”的回答。另外，馬斯克還表示，特斯拉500英里版的Semi Truck將在今年開(kāi)始發(fā)貨，Cybertruck將于明年發(fā)貨。

　　圖片來(lái)源：推特 

　　結束公司創(chuàng )紀錄的利潤 馬斯克：根據未來(lái)的現金流回購股票是可能的 

　　馬斯克周二套現69億美元，截至8月10日收盤(pán)，特斯拉市值一夜蒸發(fā)222億美元（約合人民幣1500億元）。從特斯拉公布的第二季度財報來(lái)看，相比上一季度的187億美元有所下降，這也結束了公司創(chuàng )紀錄的利潤。 

　　美東時(shí)間8月4日周四下午，特斯拉的粉絲和投資者熱切關(guān)注的年度股東大會(huì )在特斯拉位于得克薩斯奧斯丁的超級工廠(chǎng)中舉行。特斯拉股東大會(huì )批準了1股拆3股的拆股交易方案，股東投票通過(guò)了1拆3的拆股提議。 

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，本次拆股是特斯拉的第二次拆股，早在2020年，特斯拉進(jìn)行1：5比例拆股。當時(shí)，特斯拉的股價(jià)約為每股1300美元，但1拆5的股票拆分公告將其股價(jià)推高至每股2000美元的歷史高點(diǎn)，自公告發(fā)布之日到執行日飆升了60%。盡管特斯拉今年下跌了約20%，但特斯拉自2020年8月最后一次股票拆分以來(lái)，其股價(jià)仍飆升超過(guò)200%。 

　　據財經(jīng)網(wǎng)8月5日消息，據報道，特斯拉CEO馬斯克表示，根據未來(lái)的現金流，回購股票是可能的。 

　　馬斯克稱(chēng)“被騙”簽下推特收購協(xié)議 

　　馬斯克與推特的“糾纏”仍在進(jìn)行中，Wedbush Securities分析師丹尼爾?艾夫斯（Daniel Ives）在特拉斯股東會(huì )議開(kāi)始前就表示，沒(méi)有人懷疑特斯拉和馬斯克取得的歷史性成就，但投資者擔心在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競爭加劇下特斯拉的生產(chǎn)問(wèn)題，以及馬斯克對推特的競標失敗。 

　　馬斯克在特斯拉年度股東大會(huì )發(fā)表講話(huà)的同一天，他與推特收購案的相關(guān)文件在上周四公開(kāi)，文件內容主要是馬斯克在美國特拉華州法院對推特發(fā)起了反訴。文件顯示，馬斯克稱(chēng)自己因被欺騙，才會(huì )簽下收購推特的協(xié)議，而推特駁斥了這一說(shuō)辭。 

　　文件顯示，根據馬斯克的說(shuō)法，他在華爾街銀行家和律師的建議下，被推特公司欺騙，并簽署了一項價(jià)值440億美元的收購協(xié)議。而推特公司駁斥道：“這個(gè)故事聽(tīng)起來(lái)不可信，也與事實(shí)背道而馳。” 

　　特拉華州大法官Kathaleen McCormick已將該訴訟的審判安排在10月17日。法庭上的對決將持續五天，于10月21日結束。 

　　7月特斯拉中國銷(xiāo)量環(huán)比下降64.2% 

　　8月9日，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )（下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”）發(fā)布數據。數據顯示，7月，特斯拉中國汽車(chē)銷(xiāo)量28217輛，較上月銷(xiāo)量78906輛環(huán)比下降64.2%。 

　　據證券時(shí)報e公司，業(yè)內人士分析稱(chēng)，特斯拉中國的銷(xiāo)量下滑，一方面是受到了產(chǎn)能的影響，另一方面也與其此前出現各類(lèi)負面信息有關(guān)，這些信息間接影響到了特斯拉在終端消費市場(chǎng)的品牌力。

　　另外，關(guān)于價(jià)格方面，馬斯克稱(chēng)：“大宗商品的價(jià)格正在下跌，我的猜測是，現在已熬過(guò)了通貨膨脹的峰值。” 《巴倫周刊》報道稱(chēng)，這可能預示著(zhù)特斯拉的價(jià)格達到頂峰，甚至開(kāi)始降價(jià)。 

　　但是，對于投資者和購車(chē)者在價(jià)格方面令人失望的消息是，馬斯克今日聲稱(chēng)將在明年發(fā)貨的電動(dòng)皮卡Cybertruck的原始價(jià)格將無(wú)法維持。馬斯克表示，該產(chǎn)品于2019年首次發(fā)布，從那時(shí)起，原料成本上升得快了。 

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