由于快遞被他人代簽，維權陷入僵局——來(lái)自浙江溫州的張文(化名)沒(méi)有想到，自己的快遞被代收點(diǎn)代簽后丟失了，他找物流公司投訴，卻因“已簽收”被對方“踢皮球”。

　　快遞員給出的解釋是每天需要完成一定的工作量，如果全部等待收件人驗貨再簽收，就很難完成工作量，因此只好將快遞送至代收點(diǎn)，并替收件人簽收，再通知收件人自取。

　　“快遞在送達代收點(diǎn)后，被工作人員掃碼代簽，隨后擺放在貨架上等待自取，就在這時(shí)，另一名收件人將快遞拿走了。”張文后續通過(guò)代收點(diǎn)的監控視頻看到了這樣的場(chǎng)景。

　　張文認為，快遞員未經(jīng)其同意擅自把快遞放在代收點(diǎn)，代收點(diǎn)又管理不善，最終導致其快遞丟失。

　　張文的經(jīng)歷并不是孤例。在天津薊州，《法治日報》記者了解到，目前大多數小區能送快遞上門(mén)的只有兩三個(gè)快遞品牌，其他快遞一律被放在門(mén)口超市或者附近代收點(diǎn)?？爝f員一般是將快遞放在代收點(diǎn)后，才會(huì )短信通知收件人，甚至不通知，也不會(huì )提前詢(xún)問(wèn)收件人是否可以放在代收點(diǎn)。

　　“很多快遞員都不通知收件人，直接將快遞統一放在代收點(diǎn)，讓收件人自取，而且一般是系統自動(dòng)發(fā)送取件碼，并告知收件人去哪個(gè)代收點(diǎn)取件。”家住天津薊州的魏巍(化名)結合自己取快遞的經(jīng)歷說(shuō)。

　　此外，記者還注意到一種現象：快遞除了被快遞員擅自送至代收點(diǎn)外，還有的快遞被放進(jìn)快遞柜，再由快遞員向收件人發(fā)送一條取件信息并附帶取件碼，取件碼被掃描后，系統會(huì )自動(dòng)認為快遞確認簽收，但在這期間收件人無(wú)法檢查物品是否被損壞。

　　近年來(lái)，網(wǎng)購規模越來(lái)越大，配送問(wèn)題隨之凸顯。為解決配送“最后一公里”的問(wèn)題，快遞柜、快遞代收點(diǎn)等應運而生。據了解，快遞代收點(diǎn)主要開(kāi)在一些小區附近，既有以加盟形式開(kāi)的專(zhuān)門(mén)代收點(diǎn)，也有一些便利店、房產(chǎn)中介兼營(yíng)代收業(yè)務(wù)。

　　記者近日隨機采訪(fǎng)多人發(fā)現，“沒(méi)通知有快遞就被放到代收點(diǎn)，離家1公里遠”“特意備注不要放代收點(diǎn)，還是放了”“去代收點(diǎn)好幾次都沒(méi)人”“拿快遞東奔西走就像開(kāi)盲盒”“快遞服務(wù)是標準化服務(wù)，服務(wù)協(xié)議約定的是送到門(mén)的配送服務(wù)，有些貴重快遞需要當面開(kāi)箱驗收，生鮮需要馬上保鮮處理，如造成損失該誰(shuí)承擔”……原本為方便消費者而設立的快遞代收點(diǎn)，近年來(lái)卻被消費者頻頻吐槽。

　　記者調查發(fā)現，一些代收點(diǎn)不尊重消費者的選擇權，取件時(shí)間不合理，快遞被隨意堆放，丟失快遞等現象時(shí)有發(fā)生。

　　有快遞員告訴記者，許多有代收點(diǎn)的地方根本沒(méi)有快遞員，而是由快遞站將快遞分好后，分配給代收點(diǎn)，代收點(diǎn)再通知收件人掃碼取件。

　　而根據2018年5月1日施行的《快遞暫行條例》，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人。

　　既然有相關(guān)規定，為何代收亂象仍然頻頻出現？

　　在北京物資學(xué)院教授鄔躍看來(lái)，快遞企業(yè)對末端員工采取加盟的方式，造成了即使存在相關(guān)法律法規和行業(yè)規定，快遞員在沒(méi)有各項保障的情況下，也難以按照規定嚴格執行。

　　“隨著(zhù)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量快速上升，快遞末端的激勵體制沒(méi)能很好地適應目前市場(chǎng)化的需求，進(jìn)而導致在快遞末端這一環(huán)節中，消費者和快遞員之間的矛盾逐漸突出。”快遞物流行業(yè)專(zhuān)家趙小敏說(shuō)。

　　多位接受記者采訪(fǎng)的專(zhuān)家指出，治理代收亂象需要多管齊下。代收點(diǎn)本是為方便消費者服務(wù)的，應優(yōu)化管理，提升服務(wù)質(zhì)量。建議快遞企業(yè)優(yōu)化對快遞員的績(jì)效考核和獎懲措施，讓快遞員有提升服務(wù)的動(dòng)力；通過(guò)合同等方式理順快遞企業(yè)與代收點(diǎn)之間的權利義務(wù)關(guān)系，快遞企業(yè)要加強對代收點(diǎn)的監督；郵政監管部門(mén)也要加強對快遞企業(yè)和代收點(diǎn)的監管，可通過(guò)罰款、責令停業(yè)整頓直至吊銷(xiāo)其快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證等方式，督促快遞行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。

　　“在政策層面，要加快引導民營(yíng)快遞企業(yè)主體轉型升級，讓企業(yè)來(lái)維護員工的生存利益，履行企業(yè)市場(chǎng)主體的社會(huì )責任，同時(shí)也要改進(jìn)完善快遞市場(chǎng)的政策法規體系，補全政策法規的短板?？爝f企業(yè)也要加強員工的培訓與法治觀(guān)念的培養，以罰為主、以罰代管的管理方法需要做出改變，人文關(guān)懷要更多一些。”快遞物流業(yè)專(zhuān)家劉建新說(shuō)。

　　趙小敏也從快遞末端角度提出建議：快遞員的保障福利機制應進(jìn)一步完善，同時(shí)快遞員也應提升自身競爭力，做到“送好每一件”。（法治日報）