美國汽車(chē)協(xié)會(huì )數據顯示，截至28日，全美平均汽油價(jià)格為每加侖4.246美元，比一個(gè)月前的3.61美元上漲了17.6%，比一年前的2.862美元增長(cháng)了48%。

　　根據數據分析公司Inrix的數據，全美范圍內，在汽油價(jià)格開(kāi)始飆升的2月27日到3月6日，工作日汽車(chē)出行量下降了2%。僅從3月1日至3月8日，紐約市地鐵的日乘客量增加了3%，每日增加了10.16萬(wàn)人次。在美國首都華盛頓特區的地鐵上，乘客人數同期大約增加了4%，而舊金山灣區快速交通系統（BART）的出行量則攀升了7%。

　　美國一些東西海岸大城市的公交和鐵路服務(wù)更加密集，因此公共交通乘客量增長(cháng)更快。加利福尼亞州的一些城市則更為明顯，該州的汽油價(jià)格平均為每加侖5.917美元，是全美最高水平。加利福尼亞州圣地亞哥城市交通系統（MTS）稱(chēng)，在3月7日至11日當周的工作日，每天有20萬(wàn)人次乘坐公共交通，是疫情以來(lái)最高水平，恢復至疫情前水平的70%。

　　南加州通勤鐵路系統Metrolink方面表示，因需求迅速復蘇，該公司將于4月4日起恢復24輛容量最大的列車(chē)，并增加兩輛新列車(chē)，合計26輛。在舊金山市，灣區捷運系統工作日錄得平均12.58萬(wàn)人次的行程，比一個(gè)月前增長(cháng)了15%。

　　在東海岸的紐約市，據外媒報道，平均每天有320萬(wàn)人次乘坐地鐵，比一個(gè)月前增加了6%，比1月份增加了35%。在波士頓，地鐵使用量比一個(gè)月前高出4%。紐約大都會(huì )交通局局長(cháng)利伯說(shuō)：“隨著(zhù)汽油價(jià)格的上漲，乘客量會(huì )繼續上升。”

　　目前，美國公共交通協(xié)會(huì )的數據顯示，全美的交通需求仍然只有疫情前的62%。但2021年以來(lái)，火車(chē)和公共汽車(chē)使用量一直在緩慢而穩定地上升。

　　一些地區的公共交通系統甚至在降價(jià)以招攬更多乘客。據美媒報道，洛杉磯地鐵公司為了吸引更多的乘客，暫時(shí)將無(wú)限制的日票價(jià)減半至3.5美元，月票減至50美元。

　　新澤西運輸公司發(fā)言人吉姆·史密斯稱(chēng)，進(jìn)入紐約市的乘客已經(jīng)恢復到疫情前60%的水平。“從歷史上看，汽油價(jià)格一直是消費者從駕車(chē)轉向公共交通的一個(gè)決定性因素。

　　從歷史數據來(lái)看，汽油價(jià)格的確和公共交通使用量相關(guān)。得克薩斯大學(xué)公共管理系教授布萊德利·萊恩研究了2002年至2009年的美國城市數據發(fā)現，汽油價(jià)格每上漲10%，鐵路的乘客就會(huì )增加8%，公共汽車(chē)的使用率平均則增加4%。（記者：?jiǎn)渭儎?nbsp;來(lái)源： 經(jīng)濟參考報）