據彭博社在內的多家美國媒體報道，因被認為違反此前達成的與兩起致命事故有關(guān)的暫緩起訴協(xié)議，美國司法部門(mén)正計劃以刑事欺詐罪起訴波音公司。美國司法部同時(shí)提供了一份認罪協(xié)議，包括支付約2.44億美元的罰款、聘請獨立監察員對公司安全和合規行為進(jìn)行為期三年的審計，并承認通過(guò)謊報737 MAX型客機的新飛行控制軟件細節欺騙美國聯(lián)邦航空局。
路透社援引消息人士的話(huà)稱(chēng)，波音公司需要在本周末之前對美國司法部提出的認罪協(xié)議做出回應，如果拒絕則會(huì )遭到起訴。截稿時(shí)波音公司尚未對此作出公開(kāi)回應。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亞和埃塞俄比亞兩家航空公司航班先后發(fā)生空難，總計346人遇難，失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。2021年1月，美國司法部對波音公司提起刑事訴訟，并與其達成為期3年的暫緩起訴協(xié)議。波音同意支付超過(guò)25億美元的罰款和賠償，并承諾充分合作，按要求實(shí)施合規和改進(jìn)計劃。暫緩起訴協(xié)議有效期至今年1月7日。然而在1月5日，即暫緩起訴協(xié)議到期前兩天，一架波音737 MAX 9型客機在飛行途中發(fā)生門(mén)塞脫落事故。這起事故雖未造成人員傷亡，但暴露波音在質(zhì)量控制方面持續存在問(wèn)題，導致美國國家運輸安全委員會(huì )和聯(lián)邦航空局介入調查，也被美國司法部列為調查“波音是否違反協(xié)議”的依據。
一些墜機事故中的遇難者親屬對美國司法部提出的認罪協(xié)議感到“非常憤怒”。美國哥倫比亞廣播公司援引前聯(lián)邦航空局波音安全文化專(zhuān)家評審小組成員、空難遇難者親屬哈維爾·德路易斯的話(huà)說(shuō)：“問(wèn)題不在于是否應該進(jìn)行審判或達成認罪協(xié)議。問(wèn)題在于，無(wú)論是從追究犯罪責任的角度，還是從確保波音改變行為以維護公眾利益的角度來(lái)看，司法部提出的懲罰措施都完全不夠。”
“這項計劃為波音公司向公眾隱瞞其不當行為提供了另一個(gè)機會(huì )，”遇難者親屬艾克·里菲爾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也表示，“死者家屬非常失望，我們發(fā)誓要繼續戰斗。”
代表今年年初737 MAX 9型客機事故中乘客起訴波音公司的律師馬克·林德奎斯特說(shuō)：“雖然我個(gè)人更希望進(jìn)行更嚴厲的起訴，但對重罪的認罪是一個(gè)重大進(jìn)步”，這比波音公司和司法部在2021年達成的協(xié)議要強很多。
一些業(yè)內專(zhuān)家認為，波音公司可能會(huì )選擇達成認罪協(xié)議，以避免出庭受審。紐約大學(xué)法學(xué)院企業(yè)合規與執法項目執行主任約瑟夫·法西蓬蒂接受美聯(lián)社采訪(fǎng)時(shí)表示，波音“不希望在一場(chǎng)可能需要受害者家屬出庭作證的審判中招致負面新聞和宣傳”。他補充說(shuō)，如果波音對此案提出異議并敗訴，法官還可能判處更嚴厲的刑罰。
另一方面，波音公司也在試圖從合規丑聞的“泥潭”中“自救”。就在幾乎同一時(shí)間，波音公司敲定47億美元收購案，將購回自2005年起從波音公司剝離并獨立運營(yíng)的飛機零部件制造商勢必銳。波音公司曾表示，收購這家關(guān)鍵供應商將有助于提高生產(chǎn)質(zhì)量并緩解公眾對其飛機的安全擔憂(yōu)。（來(lái)源： 經(jīng)濟參考報）
