我國新能源汽車(chē)再迎政策利好。6月21日，國務(wù)院新聞辦公室舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì )透露：我國新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策將延長(cháng)4年；今后一段時(shí)期將發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系指南；將加速破解“找樁難”“公路充電難”等問(wèn)題。
未來(lái)三年減免5200億元
財政部副部長(cháng)許宏才在發(fā)布會(huì )上介紹，為進(jìn)一步鞏固和擴大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，6月2日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議要求延續和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策，決定將新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策延長(cháng)至2027年年底，減免力度分年度逐步退坡，并對新能源乘用車(chē)減免車(chē)輛購置稅設定減免稅限額。初步估算，實(shí)行延長(cháng)政策后，2024年至2027年減免車(chē)輛購置稅規?？傤~將達到5200億元。
這次延續和優(yōu)化主要包括以下幾方面內容：
一是將新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策延長(cháng)4年至2027年12月31日。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征車(chē)輛購置稅；2026年1月1日至2027年12月31日減半征收車(chē)輛購置稅。
二是對新能源乘用車(chē)減免車(chē)輛購置稅設定減免限額。對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征車(chē)輛購置稅的新能源乘用車(chē)，設定3萬(wàn)元的減免稅限額；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受減半征收的新能源乘用車(chē)，設定1.5萬(wàn)元的減免稅限額。
三是工業(yè)和信息化部根據新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、標準體系發(fā)展和車(chē)型變化等情況，優(yōu)化享受車(chē)輛購置稅減免政策的技術(shù)要求，引導企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)和升級。
支持智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)應用
工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌介紹，當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主要方向是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，電動(dòng)化催生新型一體化的電子電氣架構，是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應用的最好載體。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)又會(huì )反向賦能電動(dòng)化發(fā)展，二者融合共生、相互促進(jìn)。
辛國斌表示，相比電動(dòng)化，汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革涉及領(lǐng)域更多，程度更深，可想象空間更大。下一步，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調機制各成員單位將認真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，堅持“車(chē)—能—路—云”融合發(fā)展，重點(diǎn)開(kāi)展以下幾方面工作：一是支持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，支持重點(diǎn)大企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)參與，開(kāi)展跨行業(yè)跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng )新；二是進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎設施，加快C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設，建立基于邊緣云、區域云和中心云三級架構的云控基礎平臺，形成統一的接口、數據和通信標準，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò )感知、云端計算能力；三是深化測試示范應用，啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)，組織開(kāi)展城市級“車(chē)路云一體化”示范應用，支持有條件的自動(dòng)駕駛（L3）及更高級別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應用。
在標準制定方面，辛國斌說(shuō)，今后一段時(shí)期，工信部將發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系指南，推進(jìn)功能安全、網(wǎng)絡(luò )安全、操作系統等標準的制修訂，加快新能源汽車(chē)與信息通信、智能交通、智慧城市、能源綜合一體站等融合發(fā)展相關(guān)標準制定，通過(guò)標準引導電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。
完善充電基礎設施布局
國家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(cháng)歐鴻表示，未來(lái)，新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)呈現快速增長(cháng)趨勢，但我國充電基礎設施仍存在布局不完善、結構不合理、服務(wù)不均衡、運營(yíng)不規范等問(wèn)題，這對進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系提出了更高更緊迫的要求。
近日，國辦印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見(jiàn)》，對新發(fā)展階段進(jìn)一步構建覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系作出頂層設計。
此外，《指導意見(jiàn)》聚焦群眾關(guān)注的難點(diǎn)堵點(diǎn)問(wèn)題，提出操作性強、務(wù)實(shí)管用的政策措施。對于群眾反映最為強烈的“找樁難”“進(jìn)小區難”“公路充電難”等問(wèn)題，《指導意見(jiàn)》均提出了針對性解決措施。
歐鴻表示，下一步，國家發(fā)展改革委、國家能源局將會(huì )同各有關(guān)方面做好《指導意見(jiàn)》貫徹落實(shí)，加強部門(mén)協(xié)同配合，強化對各地指導監督，確保各項措施盡快落地見(jiàn)效。 （經(jīng)濟日報記者 劉 瑾）
